El cuidado diseño de los espacios públicos creados en el marco del proyecto TRAM están consiguiendo numerosos reconocimientos por su calidad y cuidada ejecución.

Estación de Luceros

La Generalitat inauguraba en junio de 2010 la Estación de Luceros del TRAM y el túnel de conexión con la Estación de Mercado, permitiendo que lleguen hasta Luceros todas las líneas en servicio del TRAM: las procedentes de la zona de playas (Albufereta, Cado de las Huertas y Playa San Juan), de El Campello, Villajoyosa, Benidorm, Altea, Denia…
Esta infraestructura, en la que se han invertido 70 millones de euros, es un ejemplo de calidad, modernidad y compromiso con el desarrollo sostenible, habiendo logrado un espacio moderno y funcional pero, a la vez, respetuoso con la historia y la memoria de una de las plazas alicantinas más emblemáticas.
El proyecto fue ideado por el prestigioso y galardonado arquitecto alicantino Javier Garcia Solera, quien ha creado bajo la emblemática plaza, una estación subterránea de 2.200 m2 en dos niveles. La situación de la estación, bajo la encrucijada que forman las cuatro principales avenidas de Alicante (General Marvá y Federico Soto, con Estación y Alfonso El Sabio), produce una serie de condiciones favorables que le da valores añadidos a la propia infraestructura tranviaria. Por una parte, los accesos a la estación se producen de manera casi natural desde los cuatro puntos cardinales. Cabe destacar el cruce peatonal enterrado que se genera a partir de las entradas a la estación -amplias, rectas, y bien iluminadas-, que facilitan el tránsito de viandantes entre las cuatro arterias sin interferencia del tráfico rodado. El proyecto, además, dota a la estación de un acceso-salida, en el mismo corazón de la Plaza de Los Luceros y lo equipa con un ascensor, que permite llegar desde la plaza a la terminal del tranvía, y viceversa.
La estación cuenta, además, con un gran patio inglés con lucernario que deja pasar al vestíbulo la luz del sol, permite la visión de la fuente y escuchar el rumor del agua. Esta condición facilita, también, la presencia en el interior de la estación de un parterre con vegetación de porte medio que suma calidad ambiental al espacio interior. Así mismo, hay zonas reservadas para albergar algunos locales de ocio, complementarios a su función e integradores de la estación en la vida de los ciudadanos.
La zona ajardinada central de la plaza de Los Luceros fue recientemente urbanizada para adecuarla a nuevos usos y a la presencia de la infraestructura subterránea.

Estación de Mercado

La Estación de Mercado está situada bajo la confluencia de la Rambla y la Avenida Jaime II, y es, por su ubicación, dimensiones y equipamiento, un espacio emblemático de la red del TRAM.
Dispone de un único vestíbulo, al que se accede desde la propia Rambla o desde la calle San Vicente. Además cuenta con una entrada directa al parking de Alfonso X El Sabio. La estación cuenta con cuatro escaleras mecánicas y dos fijas, así como con dos ascensores de gran capacidad, que comunican con una gran sala de embarque de dos andenes situada a 20 metros de profundidad.
La Estación de Mercado contó con un presupuesto cercano a los 30 millones de euros. Su arquitectura fue reconocida como finalista en los  los Premios FOPA de 2007 y Saloni 2008.

Estación de MARQ

La Estación de MARQ toma su nombre del Museo Arqueológico Provincial situado en sus cercanías.
Dispone de un único andén de 80 metros de longitud y dos vestíbulos. El primero, se localiza en la plaza circular central correspondiente a la glorieta del Doctor Magro, que se deprime creando una plaza a cielo abierto de unos 1500 m2 de superficie y al que se llega por dos entradas situadas en las calles Doña Violante y Valero Bermejo.
El otro acceso está situado junto al inicio de las laderas del monte, en la alineación con la Calle Vázquez de Mella, y ha dado lugar a una pequeña plaza pública. Junto a él, se dispone de un ascensor para garantizar la accesibilidad a la estación de las personas con movilidad reducida.

Parada y plaza de La Sangueta

La intervención realizada en La Sangueta ha puesto en valor toda la singularidad del frente litoral de la Serra Grossa, definida por la proximidad del mar, los espectaculares cortes en la roca de la montaña -producidos en el pasado por la extracción de piedras de la cantera-, y la presencia de los restos arqueológicos industriales de la factoría La Británica, únicos en su género. Se ha dado lugar a una amplia plaza y un paseo, para que pueda ser utilizados y disfrutados por todos, recuperando para la ciudad de Alicante un nuevo enclave, único y excepcional, y un lugar de encuentro con nuestra propia historia.
Ha sido reconocida con el premio FOPA 2008 por su Integración Paisajística, y fue finalista de los premios Saloni.

Parada de Sergio Cardell

La Parada de Sergio Cardell, en el trazado de la Línea 4, está emplazada en el interior de una gran plaza y cuya singular configuración arquitectónica ha sido premiada en numerosas ocasiones: Mención en el campo de Urbanismo y Paisaje en los Premios 2005-2006, para VIA arquitectura COACV; Mención de Honor en la Bienal Europea Baltasar Neumann, año 2008; seleccionada para la IX Bienal de Arquitectura Española 2008; Segundo Premio Lamp Lighting, 2008; seleccionada para el Brit Insurance Designs of the Year 2009; y Finalista en los Premios de Arquitectura Contemporánea de la Unión Europea, los prestigiosos Premios Mies van der Rohe.
    
Parada de Holanda

El diseño de esta parada fue elegida  entre las mencionadas en el concurso de ideas para la parada de la Universidad, dada su gran calidad y más apropiada adecuación a este entorno de la Playa de San Juan. Es, por lo tanto, una obra en la que están implicados jóvenes arquitectos y estudiantes.
La parada se compone por un enorme arco blanco, con forma de hoja de palma, que nace del suelo y se eleva hasta 4 metros, arrojando 60 metros de sombra, resguardando al viajero en los días soleados y calurosos de Alicante.
Al anochecer, la marquesina es un arco de luz, blanco y brillante en sus bordes. Desde lejos, desde el inicio de la calle Holanda, desde la playa de San Juan, se divisa una fina línea, curva e iluminada.

Parada de Universidad

El diseño de la Parada de la Universidad es el resultado de un concurso de ideas, llevado a cabo por Infraestructuras, en colaboración con la titulación de Arquitecto de la Escuela Politécnica Superior de la propia universidad, cuyos participantes fueron equipos compuestos por profesores y alumnos de escuelas de Arquitectura e Ingeniería españolas.
La construcción de este apeadero ha sido una oportunidad para intervenir en un entorno, el del acceso principal a la Universidad de Alicante, residual, muy fraccionado, y periférico, cuya composición respondía únicamente a las exigencias del tráfico rodado. La llegada al campus se ha construido como un umbral desde el apeadero del tranvía, a partir del cual surgen varios recorridos peatonales y de carril bici, animados, además, por la presencia de nuevos ejemplares de pinos. Toda la intervención se ha concebido como una prolongación del campus al que el transeúnte accede con naturalidad. El andén más cercano a la universidad es un amplio espacio de encuentro. La sombra sobre la plaza la produce una gran cubierta de hormigón, colgada de una viga de importantes dimensiones, que define, por un lado, el hueco de acceso a la universidad, y, por el otro, enmarca el convoy tranviario.  La valla del recinto se enlazada con la cubierta y sirve de apoyo a la losa al mismo tiempo que de cierre del perímetro de la universidad con la parada. En el otro andén, al más próximo a la carretera, se sitúa una marquesina construida con hormigón negro, como si fuera una prolongación del asfalto.