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Bonig: “L´Alcoià y El Comtat se conectarán al Corredor Mediterráneo a través de las Plataformas Logísticas”

En la reunión con la Cámara de comercio de Alcoy, Patronal y empresarios del Comtat y L’Alcoià

• Las directrices de la Unión Europea marcan que los corredores tienen que garantizar una velocidad de 100 km/h, una longitud de los trenes de 750 m y unas determinadas pendientes

Valencia (15-2-12).- La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, se ha reunido con representantes de la Cámara de Comercio de Alcoy, la Patronal y empresarios para conocer de primera mano tanto las infraestructuras que se están desarrollando por parte de la conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, como las conexiones del Corredor Mediterráneo con las comarcas de El Comtat y L’Alcoià.

Bonig ha manifestado que “la industria de las comarcas de l´Alcoià y el Comtat quedarán perfectamente conectadas al Corredor Mediterráneo a través de las Plataformas Logísticas de Alicante, Villena y la Costera con el objetivo de atender las necesidades de dichas comarcas”

La consellera ha destacado que “el Corredor Mediterráneo es un conjunto de infraestructuras de todo tipo que sirven para dar soporte a muchos modos de transporte”. Así, Bonig ha remarcado que tanto la Generalitat como el Gobierno Central “van trabajar para que se potencie el transporte de mercancías ferroviarias, ya que la media del transporte de mercancías ferroviarias en Europa es del 17%, frente al 3% en nuestro país”.

Bonig ha indicado que “tenemos que ser conscientes, que las directrices de la Unión Europea son claras respecto a las características de los corredores, ya que tienen que garantizar una velocidad de 100 km/h, una longitud de los trenes de 750 metros, y debe tener unas determinadas pendientes. Así, que debemos de conectar los puertos de la Comunitat, en ancho europeo, para ser competitivos y poder sacar las mercancías”.

La titular de Infraestructuras ha remarcado que “ la Generalitat está trabajando porque no podemos esperar al horizonte 2020 para desarrollar el Corredor. Por este motivo, en marzo, tendremos el Estudio sobre el tercer carril, donde cabe la colaboración público-privada, porque aquí hay negocio.”

Bonig ha subrayado que “la Red Logística de la Generalitat contempla un conjunto de ocho nodos logísticos, que se han definido atendiendo a una serie de criterios, entre los que se halla la voluntad de que cualquier área productiva de la Comunidad esté como mucho a una hora de carretera de una de estas terminales intermodales”.

Finalmente, la consellera ha añadido que “desde la Generalitat vamos a empezar a diseñar y planificar estas plataformas logísticas, que permitirán el transporte de los productos a Europa, con eficiencia y efectividad”.

Infraestructuras abrirá un nuevo concurso para adjudicar la gestión de la Línea 2 del TRAM de Alicante

El concurso se ha declarado “desierto” al considerar que las condiciones de la convocatoria han cambiado

• Se iniciará un nuevo proceso basado en la fórmula del “diálogo competitivo”
• Con este nuevo proceso de contratación está previsto que la Línea 2 comience a funcionar en septiembre de este año

Valencia (10-1-12). La Conselleria de Infraestructuras Territorio y Medio Ambiente ha anunciado que abrirá un nuevo concurso para determinar la adjudicación de la gestión de la Línea 2 del TRAM de Alicante, tras anunciar que el proceso de contratación inicial se ha declarado “desierto”.

Esta decisión se ha tomado, según la conselleria, “al considerar que las condiciones en las que se convocó el concurso han cambiado de manera considerable como consecuencia de la actual crisis económica y, por lo tanto, es necesario buscar nuevas fórmulas que permitan poner en funcionamiento este servicio, atendiendo a la actual coyuntura socio-económica”.

Para Infraestructuras “las circunstancias que dieron lugar a la planificación y posterior convocatoria de este concurso son muy distintas a las actuales, por lo que es necesario realizar un nuevo planteamiento de gestión”.

La situación económica ha variado considerablemente y, por lo tanto, las premisas, a partir de las cuales se confeccionaron los pliegos, no son válidas.

La conselleria es consciente de que “en este momento hay que hacer un esfuerzo por innovar y encontrar soluciones imaginativas, que dentro de la legalidad, permitan cumplir los objetivos anteriormente propuestos, con el único objetivo de atender a los alicantinos y mejorar su nivel y calidad de vida con la puesta en servicio de la Línea 2 del TRAM en el menor tiempo posible”.

Nuevo proceso de contratación

Una vez declarado desierto el concurso, la conselleria ha anunciado que abre un nuevo proceso de contratación basado en la figura contractual del diálogo competitivo. Esta solución está contemplada por la legislación, precisamente, para situaciones contractuales complicadas pues permite llegar a acuerdos basados en el conocimiento de las situaciones y la flexibilidad.

Sobre la solución adoptada desde Infraestructuras se señala que “cumple los compromisos establecidos en el concurso inicial, respeta la legislación al respecto y es económicamente viable.

Está previsto que una vez completado el proceso de licitación la Línea 2 entre en servicio en el inicio del curso 2012-2013, en septiembre de este mismo año.

Concurso mediante diálogo competitivo

Este modelo de contratación se utiliza cuando se trata de contratos que tienen un objeto complejo; la Administración conoce sus necesidades, y requiere la colaboración de los empresarios para determinar y definir los medios que resultan más adecuados para satisfacerlas.

Una vez abierto el procedimiento de contratación se dará a conocer cuáles son las necesidades de la Administración o licitador y requisitos; identificando en la convocatoria, los criterios objetivos que utilizará para adjudicar el contrato.

Tras analizar las solicitudes de los interesados que hayan manifestado su interés por concurrir, la Administración invitará a las empresas, que por lo menos deben ser tres, a que participen en la fase de diálogo. Después, analizadas las distintas ofertas, se adjudicará el nuevo contrato, según los criterios fijados en la licitación.

Este nuevo proceso de contratación establece, a su vez, que la empresa privada adjudicataria participe con la administración en la puesta en marcha de la Línea 2 con la creación de una empresa mixta.

Esta sociedad mixta estaría integrada por el socio privado y FGV, que como empresa con más de 25 años de experiencia en la gestión de distintos sistemas de transporte ferroviario en Metrovalencia y el TRAM de Alicante aportaría sus conocimientos y know how.

Dossier de Prensa octubre - diciembre 2011

Quedan unos quince metros para terminar la excavación del túnel de Finca Adoc

Infraestructuras ejecuta la variante con doble vía del TRAM en la Serra Grossa

• También se ejecuta la galería de evacuación, de la que ya hay excavados 100 metros
• En el paseo de la Bahía Norte, se ejecuta el muro de hormigón de separación de la avenida y los miradores

Alicante (29-12-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medioambiente, a través de su Ente Gestor (GTP), está ejecutando las obras de la Variante Ferroviaria de la Línea 1 del TRAM en el tramo de Finca Adoc.

Desde la boca sur, el avance del túnel está próximo a los 1300 metros de longitud, por lo que apenas quedan unos 15 metros hasta el cale. Se han completado más 1125 metros de sección en destroza, y casi mil de sección completa, a falta tan solo del revestimiento interior.

La excavación se está ejecutando por medios convencionales, con martillo hidráulico y con sostenimientos basados en el uso de hormigón proyectado, bulones y cerchas metálicas, según el terreno. El macizo rocoso por el que transcurre el túnel no es homogéneo, por lo que se han proyectado cinco “secciones tipo” de sostenimiento diferentes a lo largo de su trazado. Un geólogo se encarga de inspeccionar el frente y determinar cuál de ellas se utilizará en cada tramo.

La construcción del tubo principal del túnel se está compatibilizando con la ejecución de la galería de evacuación, de sección inferior a la del corredor principal, y excavada también desde el interior del macizo de la Sierra Grossa. Ya hay excavados 100 metros de galería, por lo que restan unos 40 hasta completarla. Su trazado cruza por debajo de la Avenida de Villajoyosa para salir a la actual plataforma ferroviaria.

En el último mes se ha procedido al relleno de material, procedente de la excavación, sobre la estructura de entrada la túnel desde Alicante, lo que permitirá poder restaurar medioambientalmente la trinchera del emboquille. Este relleno, junto con el reperfilado de los taludes adyacentes conformará de nuevo la ladera para integrarla en el paisaje.

La Generalitat, a través de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medioambiente, está haciendo una apuesta rotunda por con las dotar a la comunidad de infraestructuras de calidad, que mejoren el confort y la competitividad del tranvía frente al vehículo privado. Esta alternativa en vía doble a la actual línea ferroviaria, que pasa por el frente litoral, va a mejorar sustancialmente las condiciones de capacidad de transporte, frecuencias y explotación, por un lado, y por otro, permitirá desmantelar las vías de su actual ubicación, recuperando el espacio frente al mar para uso público.

La longitud del tramo es de 2 km, aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados (1.470 m).

Paseo Bahía Norte

En cuanto a las obras del paseo de la Bahía Norte, se están llevando a cabo varias actuaciones simultáneamente.

Por un lado, se está realizando la ejecución del muro de hormigón ciclópeo (que se consigue añadiendo piedras grandes del lugar a la mezcla) en paralelo a la Avenida de Villajoyosa. Su función será conseguir más espacio para ampliar la actual acera, en el tramo en el que la rasante del paseo, y de la carretera, se separan por la diferencia de cotas. Por otro lado, se continúa la construcción de los miradores, formados por volúmenes estructurales de hormigón, y que están localizados en diferentes puntos del paseo. Los trabajos se centran en dos de ellos, que se encuentran en distintas fases de ejecución. También se siguen provocando los movimientos de tierras necesarios para la constitución de la plataforma de sección del resto del paseo.

El tramo entre Olla de Altea y Calp de la L-9 del TRAM de Alicante ha recuperado hoy el servicio ferroviario

Los trenes circulan desde primeras horas de la mañana con total normalidad

• La empresa invierte 2,7 millones de euros en la consolidación del trazado y la construcción de tres viaductos para garantizar la seguridad
• Las obras, sin afectar a la circulación, continuarán hasta el próximo mes de marzo

Alicante (7-12-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha reabierto esta mañana la circulación ferroviaria entre las estaciones de Olla de Altea y Calp, cortada en los últimos meses debido a las obras de mejora en el trazado de la Línea 9 (Benidorm-Dénia). Durante el tiempo que han durado los trabajos la empresa ha desplazado a los viajeros en este tramo con un servicio alternativo y gratuito de autobuses.

A primera hora de la mañana, según lo previsto por la empresa, los trenes han vuelto a circular en este tramo y han recuperado los horarios previos al inicio de las obras.

El tránsito de trenes entre estas dos estaciones de la L-9 del TRAM Metropolitano de Alicante quedó suspendido el pasado 29 de agosto, por el inicio de las obras de consolidación de la infraestructura y la construcción de algunos viaductos para afianzar la vía.

Los cortes del servicio ferroviario eran para desarrollar los trabajos con seguridad y, como estaba previsto, han durado sólo catorce semanas. La empresa continuará trabajando en la zona en los próximos meses para rematar el proyecto pero con el tráfico restablecido. La duración total estimada para la ejecución de la obra completa es de 24 semanas.

FGV está invirtiendo 2,7 millones de euros en este proyecto que servirá para garantizar el confort y la seguridad de los usuarios de la Línea 9 del TRAM que une Benidorm y Dénia.

Consolidación de terraplenes

El proyecto desarrollado prevé la consolidación de varios terraplenes, dañados en los últimos años por la lluvia, lo que había afectado a la estabilidad del terreno en el que reposaba la vía.

Durante los últimos tres meses, FGV ha construido las estructuras de tres viaductos en este tramo necesarios para consolidar el trazado de la vía. Se trata de tres estructuras de 146, 92 y 92 metros de largo formadas cada una de ellas por una losa de hormigón armado soportada por pilotes cilíndricos que se han ejecutado sobre el terreno perforando el terraplén y rellenando el espacio con hormigón armado. La profundidad de los pilotes varía entre los 16 y los 32 metros.

Para construir todas las losas del proyecto y los pilotes sobre los que éstas reposan se han utilizado 732 toneladas de acero y 3.600 m3 de hormigón.

El pilote ha sido el tipo de cimentación necesario para este terreno porque los terraplenes sufren continuas deformaciones y agrietamientos que se pueden evitar con estas estructuras. Una vez terminada la construcción de los viaductos, sólo se aprecia visualmente la losa que reposa sobre la coronación de los terraplenes ya que los pilotes permanecen enterrados.

Los problemas estructurales en los terraplenes del tramo ferroviario entre Olla de Altea y Calp afectaban a un tramo de vía férrea de una longitud aproximada de un kilómetro, situado dentro del término municipal de Altea, entre la Autopista AP-7 y la carretera N- 332.

Responsables de los transportes de la región austriaca de Oberösterreich visitan el TRAM de Alicante

Los representantes políticos de esta demarcación, cuya capital es Linz, se interesan por la infraestructura de FGV

• El gobierno de este departamento estudia reconvertir la línea centenaria que discurre por la selva Bohemia para que circulen trenes-TRAM
• Estas unidades son pioneras en España por su versatilidad para circular por tramos de vía tranviaria y ferroviaria

Alicante (1-12-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recibido esta semana la visita una delegación de responsables del gobierno y la empresa gestora de los transporte de la región austriaca de Oberösterreich (Alta Austria), que se han desplazado hasta Alicante para conocer cómo funcionan y cuáles son las principales características de los trenes-TRAM.

Los representantes políticos de esta demarcación han mostrado su interés por la infraestructura del TRAM Metropolitano de Alicante, especialmente por los trenes-TRAM que unen la capital alicantina y Benidorm y que desde hace cuatro años circulan por una antigua línea de ferrocarril que fue rehabilitada y electrificada. El TRAM es la única red ferroviaria de España y una de las pocas de Europa en tener modelos de este tipo en funcionamiento.

El gobierno de la región de la Alta Austria, situada al noroeste del país y cuya capital es Linz, estudia reconvertir la línea centenaria, conocida como Mühlkreisbahn, que discurre por la selva Bohemia, para que por ella puedan circular trenes-TRAM modernos y ecológicos trenes-TRAM, movidos por electricidad.
Además, y dentro de un plan global de desarrollo de los transportes públicos de toda esa zona centroeuropea, las autoridades responsables estudian implantar dos redes urbanas de tranvía en las ciudades de Gmuden y Traun, por lo que el modelo del TRAM también les ha servido de ejemplo de desarrollo e integración de esta infraestructura en una ciudad de tamaño medio.

Acompañados por responsables de FGV en Alicante, la delegación austriaca ha visitado los talleres de El Campello en los que se realiza el mantenimiento de todas las unidades eléctricas del TRAM.

En estas instalaciones, la delegación austriaca ha observado las peculiaridades técnicas de estos trenes y ha recibido una explicación de los servicios, historia y características de la red de FGV en Alicante. A continuación, se han desplazado hasta El Campello para allí coger un tren-TRAM de la L-1 que les ha llevado hasta Benidorm.

Los delegados del gobierno de Alta Austria y los gestores de transporte de esta región han podido comprobar la versatilidad de estos trenes para circular en tramos de diferentes características urbanos e interurbanos, o lo que es lo mismo, tranviarios y ferroviarios, lo que les convierte en uno de los modelos más innovadores del mercado.

Los trenes-TRAM pioneros en España

FGV se convirtió en julio de 2007 en la primera ciudad española que comenzó a utilizar unidades mixtas de trenes-TRAM, con las características de accesibilidad y confort de un tranvía y la potencia de un tren de cercanías. Actualmente estos trenes circulan entre las estaciones de Luceros y Benidorm por una antigua vía de casi un siglo de antigüedad que se ha acondicionado y electrificado para poder dar este servicio.

Los trenes-TRAM –construidos por la empresa Vossloh en la factoría de Albuixech- son unidades eléctricas seguras, rápidas, accesibles y respetuosas con el medio ambiente. Su principal característica es la versatilidad que les permite circular por tramos urbanos e interurbanos con tiempos muy competitivos, compartiendo paradas e infraestructura con el resto de tranvías. Estas unidades pueden alcanzar velocidades punta de hasta 100 kilómetros por hora.

En los últimos años, varios operadores de transporte han visitado la provincia para conocer el modelo de explotación de FGV, especialmente los trenes-TRAM, que han situado a la empresa como uno de los referentes más innovadores en el ámbito nacional e internacional.

Infraestructuras pinta la segunda rotonda de acceso a San Vicente desde la Carretera de Alicante

Alicante (1-12-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, a través del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat, está procediendo a pintar la segunda rotonda de la carretera entre Alicante y Sant Vicent del Raspeig.

Las rotondas de dicha carretera en el término municipal de Sant Vicent como un código general de colores planos. El elemento urbanístico que ahora se decora, comparte una amplia superficie asfaltada, que se está coloreando en un tono azul, con un espacio central, plantado de arbustivas.

La pintura elegida es especial para hormigón. En días anteriores, se procedió a fresar la superficie a pintar y a cubrirla previamente con una capa de imprimación.

Las obras en el aparcamiento de la Avenida de la Estación comenzarán a mitad de semana

Ya han comenzado los trabajos preparatorios

• Cuando esté en funcionamiento contribuirá a la mejora y desarrollo del comercio de la zona.

• La obra se hará en subterráneo, por lo que no habrá afecciones en el vial, minimizando molestias para vecinos y comerciantes.

Alicante, (27-11-11). La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente comenzará la ejecución del equipamiento y las instalaciones del aparcamiento de la Avenida de la Estación el próximo 1 de diciembre. La obra, que tiene un plazo de seis meses, se hará en subterráneo, por lo que no habrá afecciones en el vial, minimizando molestias para vecinos y comerciantes.

La infraestructura del aparcamiento se ejecutó al mismo tiempo que las del llamado tramo 0B de la Línea 1 del TRAM de Alicante. El objetivo de los trabajos que comienzan esta semana es el de dotar al estacionamiento de los elementos necesarios para su funcionamiento, lo que contribuirá, sin duda, a la mejora y desarrollo del área comercial formada por la Avenida de la Estación y las calles colindantes.

Descongestionar las calles adyacentes de vehículos estacionados, y facilitar la llegada y estancia de clientes potenciales a los comercios de la avenida y los viales adyacentes será el resultado de esta nueva intervención de Infraestructuras. Una vez resulta la demanda de estacionamiento en la zona, podrán plantearse nuevas intervenciones de mejora urbanística entre la Avenida de la Estación y Maissonave.

De acuerdo con el proyecto, el aparcamiento subterráneo tendrá las últimas tecnologías en sistemas de gestión integrada; la protección contra incendios, instalaciones eléctricas y de ventilación, fontanería y saneamiento, telefonía y megafonía, etcétera, formarán parte de los elementos que tendrá que instalar la adjudicataria. Además, se incluirá video vigilancia, control de accesos con reconocimiento de matrícula, sistema de señalización de plaza y guiado al estacionamiento, entre otros dispositivos.

El aparcamiento tiene tres plantas de altura y capacidad para unos 450 vehículos. Los niveles tiene una longitud cercana a los 320 metros y de una anchura media en torno a los 15.5 metros. Está exento de pilares en las dos primeras plantas. Los accesos se sitúan en los extremos -uno entre la Plaza de los Luceros y la calle Tucumán, y otro, entre la Avenida de Salamanca y la calle Serrano-, mientras que las salidas estar centradas, cerca de las calles Catedrático Ferré Vidiella y General Lacy. Dispone de cuatro entradas peatonales, una de ellas, equipada con ascensor para personas de movilidad reducida, que dispondrán también de su reserva de plazas.

Obras realizadas

Con las obras ejecutadas en la zona por Infraestructuras hasta la fecha (Estación de los Luceros, reurbanización de la plaza y del vial, etcétera), ya se ha notado un nuevo impulso en los negocios de la zona. Solo en la Avenida de la Estación, desde el fin de estos trabajos, ocho nuevos establecimientos comerciales han obtenido licencia municipal y otras seis se están tramitando.

La dotación cuenta con un presupuesto de inversión cercano a los tres millones de euros.

El TRAM de Alicante, objeto de estudio por su innovadora recuperación de una infraestructura de vía estrecha

Los operadores de transporte tienen al TRAM como un referente en materia de explotación ferroviaria

• FGV recibe la visita de Margarita Novales, doctora en Ingeniería y experta en la materia, que ha propuesto una solución parecida para La Coruña
• La profesora destaca que la fórmula utilizada para desarrollar la L-1 es una opción que ahorra costes

Alicante (3-11-11).- El TRAM Metropolitano de Alicante, que en los últimos años se ha convertido en un referente del sector ferroviario en el ámbito nacional e internacional, es ahora objeto de estudio por la fórmula innovadora que ha empleado para recuperar, mejorar y electrificar una antigua infraestructura de vía estrecha.

Entre las múltiples visitas de operadores de transporte, gestores y expertos que habitualmente tiene Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), la empresa ha recibido esta semana a la doctora ingeniera de Caminos, Canales y Puertos y profesora de la Universidad da Coruña, Margarita Novales, quien prepara una ponencia sobre el tren-TRAM y otros modelos similares de trenes-tranvía.

Novales, autora entre otros trabajos de la tesis “Análisis de las adaptaciones tecnológicas en infraestructuras y vehículos para la implantación de un sistema de tranvitrén sobre líneas de ferrocarriles de vía estrecha”, realizó un viaje hasta Benidorm y vuelta a la capital alicantina, acompañada por personal de FGV y de Vossloh, empresa constructora de las unidades.

En el recorrido también visitó los talleres de El Campello en los que se realiza el mantenimiento y reparaciones de los trenes-TRAM.

La visita permitió a la doctora observar las adaptaciones realizadas en trenes, estaciones, andenes y vías para lograr la total adaptabilidad del sistema ferroviario y tranviario, lo que la llevó a destacar la efectividad de la fórmula empleada por FGV para conectar Alicante y Benidorm.

“La apuesta por recuperar vías ferroviarias existentes para que puedan ser utilizadas por trenes-TRAM es una buena opción, que disminuye los costes de desarrollo de la infraestructura y permite potenciar la velocidad con una obra más barata”, afirmó Novales. La experta aseguró que en un futuro, cuando los proyectos vuelvan a activarse tras este periodo de crisis, este modelo va a ser una estupenda apuesta para mejorar la movilidad.

De hecho, Margarita Novales ha obtenido hace unas semanas el primer premio del Concurso de ideas sobre movilidad para la ciudad de La Coruña convocado por el Ayuntamiento de esta ciudad, con una propuesta integral que, entre otras actuaciones, propone aprovechar la red de ferrocarril comarcal para poner en marcha un tren-TRAM similar al alicantino que conecte distintas zonas metropolitanas.

Los trenes-TRAM pioneros en España

FGV se convirtió en julio de 2007 en la primera ciudad española que comenzó a utilizar unidades mixtas de trenes-TRAM, con las características de accesibilidad y confort de un tranvía y la potencia de un tren de cercanías. Actualmente estos trenes circulan entre las estaciones de Luceros y Benidorm por una antigua vía de casi un siglo de antigüedad que se ha acondicionado y electrificado para poder dar este servicio.

Los trenes-TRAM –construidos por la empresa Vossloh en la factoría de Albuixech- son unidades eléctricas seguras, rápidas, accesibles y respetuosas con el medio ambiente. Su principal característica es la versatilidad que les permite circular por tramos urbanos e interurbanos con tiempos muy competitivos, compartiendo paradas e infraestructura con el resto de tranvías. Estas unidades pueden alcanzar velocidades punta de hasta 100 kilómetros por hora.

En los últimos años, varios operadores de transporte han visitado la provincia para conocer el modelo de explotación de FGV, especialmente los trenes-TRAM, que han situado a la empresa como uno de los referentes más innovadores en el ámbito nacional e internacional.

El gerente de la empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca visita Alicante para conocer los trenes-TRAM

El gestor de transportes balear va a utilizar en la isla unidades similares a las que unen Alicante y Benidorm

• La versatilidad de estos trenes, que circulan como tranvía y como tren de cercanías, es su característica más innovadora
• Operadores de transporte de España y el extranjero han visitado la provincia en los últimos años por ser un referente para la explotación ferroviaria

Alicante (27-10-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recibido la visita del nuevo gerente de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), José Ramón Orta, quien se ha desplazado hasta Alicante para conocer cómo funcionan y cuáles son las principales características de los trenes-TRAM.

El director de FGV en Alicante, Jose Pascual Rubio, y la directora de Nuevos Negocios, Milagrosa López, han recibido tanto a José Ramón Orta como al director financiero de SFM, Juan José Elias, en los talleres de El Campello, lugar en el que se realiza el mantenimiento de todas las unidades eléctricas del TRAM Metropolitano de Alicante, incluidos los trenes-TRAM.

El gestor de transportes balear va a utilizar en esta isla unidades de trenes-TRAM similares a las que unen Alicante y Benidorm, y por ello el nuevo gerente tenía especial interés en conocer la única ciudad de España en la que, de momento, están en funcionamiento estos trenes mixtos.

Tras el recorrido por los talleres, todos se han desplazado en un tren-TRAM especial hasta la estación de La Marina para visitar estas instalaciones en las que, entre otros departamentos, está ubicado el Puesto de Mando desde el que se controlan todas las circulaciones de la provincia.

Posteriormente, han partido rumbo a Benidorm para comprobar en tramos de diferentes características la versatilidad de las unidades de tren-TRAM, que pueden circular como tranvía y como tren de cercanías, lo que les convierte en uno de los modelos más innovadores del mercado ferroviario.

Los trenes-TRAM pioneros en España

FGV se convirtió en junio de 2008 en la primera ciudad española que comenzó a utilizar unidades mixtas de trenes-TRAM, con las características de accesibilidad y confort de un tranvía y la potencia de un tren de cercanías. Actualmente estos trenes circulan entre las estaciones de Luceros y Benidorm por una antigua vía de casi un siglo de antigüedad que se ha acondicionado y electrificado para poder dar este servicio.

Los trenes-TRAM –construidos por la empresa Vossloh en la factoría de Albuixech- son unidades eléctricas seguras, rápidas, accesibles y respetuosas con el medio ambiente. Su principal característica es la versatilidad que les permite circular por tramos urbanos e interurbanos con tiempos muy competitivos, compartiendo paradas e infraestructura con el resto de tranvías. Estas unidades pueden alcanzar velocidades punta de hasta 100 kilómetros por hora.

En los últimos años, varios operadores de transporte han visitado la provincia para conocer el modelo de explotación de FGV, especialmente los trenes-TRAM, que han situado a la empresa como uno de los referentes más innovadores en el ámbito nacional e internacional.

Infraestructuras concluye el primero de los tres viaductos de la Línea 9 del TRAM entre Olla de Altea y Calp

Las obras de mejora del trazado del TRAM comenzaron en agosto, con un presupuesto de tres millones de euros

• El proyecto prevé la consolidación de varios terraplenes dañados por la lluvia
• Las estructuras se asentarán sobre pilotes de hormigón enterrados e imperceptibles a la vista

Alicante (23-10-11).- La Consellería de infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha finalizado el primero de los tres viaductos que se están construyendo para reforzar la seguridad del trazado de la Línea 9 entre Olla de Altea y Calp. La empresa ejecuta desde el pasado 29 de agosto unas obras de mejora en esta zona a las que se destinará una inversión de tres millones de euros.

Este proyecto prevé la consolidación de varios terraplenes, dañados en los últimos años por las lluvias que habían perjudicado a la estabilidad del terreno sobre el que reposa la vía. Las obras eran necesarias para garantizar el confort y la máxima seguridad de los usuarios de la Línea 9 del TRAM Metropolitano de Alicante que une (Benidorm-Dénia).

En la última semana FGV, ha concluido la estructura del primero de los viaductos que consolidarán el trazado de la vía. Se trata de una estructura de 146 metros, formada por una losa de hormigón armado soportada por pilas del mismo material dispuestas cada 18 metros.

Cada pila está formada por una pareja de pilotes cilíndricos que se han ejecutado sobre el terreno perforando el terraplén y rellenando el espacio con hormigón armado. La profundidad de los pilotes varía entre los 16 y los 32 metros.

Para construir las losas y los pilotes de los tres viaductos se van a emplear 732 toneladas de acero y 3.600 m3 de hormigón, con todo ello quedará garantizada la estabilidad de la estructura ferroviaria.

Pilotes enterrados

El pilote ha sido el tipo de cimentación elegido para este terreno porque los terraplenes sufren continuas deformaciones y agrietamientos que se pueden evitar con estas estructuras. Una vez terminada la construcción del viaducto, sólo se apreciará visualmente la losa que reposa sobre la coronación de los terraplenes ya que los pilotes permanecerán enterrados. En el caso del primer viaducto han sido necesarios 18 pilotes.

Respecto a los otros dos viaductos previstos, ya está casi concluida la construcción de los pilotes que sustentarán las plataformas, quedando pendiente la coronación con losas de estas estructuras.

Los problemas estructurales en los terraplenes del tramo ferroviario entre la Olla de Altea y Calp afectan a un tramo de vía, de una longitud aproximada de un kilómetro, situado dentro del término municipal de Altea, entre la Autopista AP-7 y la carretera N- 332.

Servicio alternativo de autobuses

El desarrollo de estos trabajos ha requerido realizar cortes temporales en un tramo de la L9, concretamente entre las estaciones de Olla Altea y Calp. La duración estimada de los trabajos es de seis meses, aunque los cortes del servicio se producirán solamente durante aproximadamente catorce semanas. Durante este tiempo, FGV ha habilitado un servicio alternativo de autobuses.

Además, FGV ha modificado temporalmente los horarios de los trenes de la L-9 entre Benidorm y Olla d´Altea para coordinar la llegada de los autobuses con la salida de los trenes.

La empresa ha elaborado unos horarios que garantizan el enlace en Benidorm con la Línea 1 y no conllevan la eliminación de ninguna de las circulaciones habituales de la Línea 9.

Los vecinos de La Goteta contarán con un nuevo parque ejecutado por Infraestructuras

La zona verde está integrada en el primer tramo de la Línea 2 del tranvía

• El nuevo espacio público contará con un mirador al mar y plantas aromáticas
• Junto a la parada del tranvía hay un aparcamiento gratuito, tipo disuasorio, para más de 80 coches

Alicante, (15-10-11). La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente está ultimando los detalles para terminar la ejecución de un nuevo parque público en el barrio de La Goteta de Alicante.

La urbanización del tramo 0 de la Línea 2 del TRAM de Alicante consiste en la creación de un parque lineal que acompaña el trazado del tranvía a lo largo de la calle posterior del centro comercial Plaza Mar II, configurando el nuevo límite urbano de la ciudad frente a la zona de La Goteta.

En su diseño, se potencian las líneas que marcan los recorridos y las vistas cruzadas fragmentando la pavimentación, estableciendo las directrices de los muros y delimitando zonas de estancia, parterres y ajardinamientos.
Se incluyen áreas de estancia donde el suelo es de tierra compactada y ajardinamientos sobre tierra vegetal. Para ello, se han elegido especies autóctonas que exijan bajo mantenimiento. También habrá especies aromáticas y de coloración cambiante a lo largo del año.

Los muros se construyen de piedra similar a la de la montaña, apoyando la topografía pero al mismo tiempo acotándola según las necesidades.

Aparcamiento disuasorio

El equilibrio entre movilidad y sostenibilidad, dos conceptos imprescindibles a la hora de diseñar un sistema de transporte que responda a las exigencias de nuestra sociedad, se logra introduciendo una nueva categoría entre los principios que inspiran un proyecto de este tipo: el de intermodalidad. Para ello, es imprescindible dotar a la comunidad de infraestructuras de calidad, que faciliten la combinación de diferentes medios de transporte, propiciando siempre la reducción del uso del vehículo privado: construcción de carriles bici, aparcamientos disuasorios, paradas en combinación con las de los autobuses, etcétera.

El nuevo parque también se dota con una zona de aparcamiento para dar servicio a los usuarios del tranvía. Se trata de un aparcamiento disuasorio, situado estratégicamente junto a la parada del tranvía. Será gratuito y permitirá a los usuarios utilizar sus propios vehículos para aproximarse al apeadero, estacionarlos, y cambiar el modo de transporte, del coche al tranvía, con el que podrán desplazarse a sus lugares de destino sin complicaciones de tráfico.

Cuenta con 84 plazas de aparcamiento ordenadas según las mismas directrices: un haz de tres muros de piedra enmarca las plazas marcan los recorridos, guiando al usuario hacia la parada del tranvía. Habrá árboles para dar sombra. Remata el conjunto en la zona sur un mirador hacia el mar que alcanza la misma cota que la calle elevándose del talud que conforma el terreno. El parque y el aparcamiento están próximos a su finalización, a falta de remates de obra y trabajos de pintura.

El TRAM invita a los vecinos de Alicante a celebrar mañana el Día de la Hispanidad en la estación de Luceros

Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4 FGV y la Asociación Tateiju fomentan el intercambio cultural y se suman así al proyecto Diversalacant

• El vestíbulo de estas instalaciones acogerá música, danzas y degustaciones gastronómicas de 11:00 a 19:30 horas
• Los niños disfrutarán con los circuitos de integración, manualidades y cuenta cuentos

Alicante (7-10-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) invita a todos los vecinos de Alicante a celebrar mañana el Día de la Hispanidad en el vestíbulo de la estación de Luceros, con diferentes actividades y propuestas que fomentarán el intercambio cultural entre todos los participantes.

El TRAM Metropolitano de Alicante ha cedido las instalaciones de esta estación, ubicadas en el centro de la capital, para albergar este evento y que sus propuestas lleguen a un importante número de vecinos –españoles y extranjeros- que podrán acceder con comodidad y en transporte público hasta el lugar del encuentro.

Cada diez minutos, llega un tren a esta estación procedente de Benidorm, El Campello o la Playa de San Juan, con lo que los vecinos tienen fácil acudir a este evento organizado por la Asociación Cultural Tateiju y que está integrado en la agenda de actividades del VII Encuentro Intercultural Diversalacant que promueve el Ayuntamiento de Alicante.

Entre las 11:00 h y las 19:30 horas, el vestíbulo de la estación alicantina del TRAM se transformará en un espacio común en el que toda la familia, y especialmente los más pequeños, podrán disfrutar de la música, bailes, cuentos, juegos, talleres y gastronomía concebidos para intercambiar valores y tradiciones.

FGV y Tateiju quieren impulsar con esta propuesta la integración social y multicultural, invitando a los niños y a sus familiares a conocer y respetar otras culturas.

Entre las actividades de este día, el TRAM ha programado cuenta cuentos de “Tío Tigre” y “Tío Conejo” (de 11:00 a 12:00 horas) y de “Los Duendes del Agua” (de 12:00 a 13:00 horas), éste último ofrecido por Aguas de Alicante; así como un circuito de integración que invita a los niños a convertirse en Peque Aventureros en Hispanoamérica (de 13:00 a 14:00 horas).

Además, habrá bailes típicos de Colombia, (de 14:30 a 15:00 horas) y de Bolivia (de 16:45 a 17:00 horas y de 18:00 a 18:15 horas).

Entre las 17:00 y las 18:00 horas, los más pequeños podrán participar en un entretenido taller de Manualidades y a partir de las 18:30 divertirse en la minidisco que despedirá la jornada.

Por otro lado, durante todo el día, el vestíbulo de la estación de Luceros del TRAM acogerá un Festival Gastronómico de Dulcería Típica de Hispanoamérica con repostería de Argentina, Bolivia, venta de pasteles de canela y de otros productos de comercio justo.

Las instalaciones del TRAM acogerán también este día una exposición fotográfica de la Asociación Mon Jove de Alicante que trasladará a los usuarios algunos de los valores y principios de la interculturalidad.

Solidaridad con “Línea 0”

El TRAM ha cedido sus instalaciones para este evento como una más de las actuaciones de la iniciativa solidaria “Línea 0” del TRAM, cuya finalidad es fomentar la sensibilización y concienciación social entre los usuarios del suburbano.
Las actividades de “Línea 0” parten del acuerdo entre diversas organizaciones existentes en el panorama nacional de ayuda a los más desfavorecidos, mediante las cuales se persigue avivar un espíritu solidario en la sociedad. TRAM quiere posicionarse como un apoyo desinteresado a estos colectivos, además de jugar un papel activo en el desarrollo de la sensibilización y la responsabilidad social corporativa.

Los clientes del TRAM que quieran obtener más información pueden ponerse en contacto con el departamento de Atención al Cliente de FGV en Alicante en el teléfono 900 72 04 72 o consultar la web www.tramalicante.com

Dossier de Prensa julio-septiembre 2011

Infraestructuras comienza los trabajos de integración paisajística del túnel del TRAM en Finca Adoc

Los trabajos forman parte del proyecto de la variante del tranvía en vía doble que unirá La Sangueta con La Isleta

• El emboquille se cubrirá con materiales de la propia excavación y se plantarán especies vegetales características de la zona
• Se han alcanzado los 1100 metros de excavación del corredor subterráneo

Alicante (20-9-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medioambiente, a través de su Ente Gestor (GTP), está ejecutando las obras de la Variante Ferroviaria de la Línea 1 del TRAM en el tramo de Finca Adoc. El desarrollo de estas obras continúa con la labor iniciada de integración medioambiental del frente de La Cantera. Entre otras cuestiones, se está llevando a cabo la unificación paisajística de las entradas del túnel.

Esta parte de los trabajos comenzaron el pasado mes de agosto, cuando se ejecutó la estructura de falso túnel correspondiente a la boca sur del túnel. El elemento, de 30 metros de longitud, presenta una geometría en forma de pico de flauta, y permitirá poder restaurar medioambientalmente la trinchera excavada en el arranque del corredor subterráneo.

Para su ejecución se ha utilizado el carro de encofrado telescópico empleado también en el revestimiento interior del túnel. La estructura tiene un contorno interior conformado por un arco de medio punto con una altura total interior cercana a los siete metros. Sobre ella se va a proceder a efectuar un relleno, con materiales procedentes de la propia excavación. Además, se perfilarán los taludes adyacentes para moldear, de nuevo, la ladera.

Por otro lado, se prevé la plantación de pinos y otras especies vegetales características de la zona para completar la restauración medioambiental e la integración paisajística de la boquilla.

Actualidad de las obras

Las obras del túnel de la Variante Ferroviaria en el tramo de Finca Adoc, continúan su ejecución sin ningún tipo de incidencia.

Desde la boca sur, el avance del túnel ha alcanzado los 1100 metros de longitud, equivalentes a un 83 por ciento de la longitud total. Esta alternativa en vía doble a la actual línea ferroviaria va a mejorar sustancialmente las condiciones de capacidad de transporte, frecuencias y explotación. La longitud del tramo es de 2 km, aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados (1.470 m).

La excavación se está ejecutando por medios convencionales, con martillo hidráulico y con sostenimientos basados en el uso de hormigón proyectado, bulones y cerchas metálicas, según el terreno.

El macizo rocoso por el que transcurre el túnel no es homogéneo, por lo que se han proyectado cinco “secciones tipo” de sostenimiento diferentes a lo largo de su trazado. Un geólogo se encarga de inspeccionar el frente y determinar cuál de ellas se utilizará en cada tramo.

La inversión global para la Variante Ferroviaria de la Línea 1 en el tramo de Finca Adoc es superior a los 36 millones de euros, de los cuales, aproximadamente tres han sido destinados al ramal de la Marina. Se tiene previsto finalizar la ejecución del túnel primer cuatrimestre del próximo año, mientras que la puesta en servicio se espera para el segundo.

Representantes de una operadora de transporte público de Dinamarca visitan el TRAM de Alicante

La empresa Midttrafik se interesa por las características técnicas de la red y el modelo de explotación de FGV

• Los técnicos daneses estudian unir con trenes-TRAM la ciudad de Aarhus con otras poblaciones
• Las unidades que circulan entre Luceros y Benidorm son aptas para trayectos urbanos e interurbanos

Alicante (19-9-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recibido en Alicante a una delegación de la operadora de transportes danesa Midttrafick, empresa interesada en conocer de cerca los trenes-TRAM que circulan por la red del TRAM Metropolitano de Alicante.

Los técnicos daneses estudian implantar trenes mixtos, similares a los que cubren el trayecto entre las estaciones de Luceros y Benidorm, para dar servicio a varias poblaciones de la región de Jutlandia. Midttrafick es una empresa encargada de gestionar la red de transporte público que une la ciudad de Aarhus –segunda ciudad danesa- con otras localidades de la zona.

En su visita a Alicante, la delegación ha sido recibida por responsables de FGV en la estación de La Marina, donde han visitado el Puesto de Mando para después recorrer buena parte de la infraestructura del TRAM y acercarse hasta Luceros, Benidorm y los talleres de El Campello acompañados por personal de la empresa y de Vossloh –fabricante de los trenes-.

El TRAM es pionero en España y uno de los pocos operadores de Europa que utiliza trenes-TRAM en su explotación ferroviaria. Desde 2008, varias composiciones de este tipo de tren mixto, capaz de circular como tranvía y como tren de cercanías, cubren el trayecto entre Alicante y Benidorm. Para ello, FGV reformó y electrificó la infraestructura utilizada antes por los trenes diésel para adaptarla a las necesidades del nuevo material rodante.

Midttrafick, que gestiona varias líneas de autobuses y dos líneas locales de ferrocarril, está estudiando también la posibilidad de reconvertir e implementar la infraestructura ferroviaria existente para que por ella puedan circular trenes-TRAM, aptos para cubrir trayectos urbanos e interurbanos. El objetivo de la empresa danesa es que el nuevo modelo de transporte esté operativo en el año 2016 y lograr con ello incrementar el uso del transporte público.

En su recorrido por diferentes tramos de la red ferroviaria y tranviaria de FGV los técnicos daneses han prestado especial atención a la forma en la que el TRAM ha resuelto los cruces de vía y carretera, los pasos de peatones y la combinación de tramos ferroviarios con otros tranviarios dentro de una única infraestructura.

FGV referente nacional e internacional

En lo que va de año, otras ocho delegaciones de operadores de transporte han visitado la provincia de Alicante para conocer el modelo de explotación del TRAM.

Empresas públicas y privadas, así como responsables de movilidad nacionales y extranjeros han tomado en los últimos meses a FGV como referente tanto por la tecnología ferroviaria utilizada, como por sus instalaciones, la gestión o las medidas de seguridad implantadas.

Infraestructuras inaugura un nuevo acceso a la parada del TRAM en La Sangueta

Esta nueva plataforma peatonal permitirá el nexo entre el apeadero y el futuro paseo litoral de la Bahía Norte.

Alicante, 9-9-11.- El proyecto TRAM, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medioambiente, está suponiendo una transformación profunda del espacio público de la ciudad de Alicante, una oportunidad única de transformar, mejorar y dar calidad urbana al entorno.

El trazado de la Línea 1 del TRAM bordea la Serra Grossa y atraviesa uno de los paisajes más representativos de la ciudad de Alicante. En este privilegiado lugar, y con motivo del paso del tranvía, se llevó a cabo una delicada intervención, recuperando este entorno para su uso público.

Con la puesta en servicio del Ramal de La Marina, se había interrumpido uno de los pasos a La Sangueta y al apeadero del tranvía allí situado, desde la Avenida de Villajoyosa.

Ayer inauguró un nuevo acceso que conecta directamente el vial con la parada y la zona de ocio, frente a La Cantera. Además, esta nueva plataforma peatonal, que circula paralela a la del tranvía, permitirá el nexo entre el apeadero y el futuro paseo litoral de la Bahía Norte.

La actuación mantiene tanto el diseño, calidades de materiales, jardinería y tipología de alumbrado acordes con el resto de la urbanización del entorno de la Sangueta.

La obra de Integración Paisajista del TRAM a su paso por Serra Grossa fue ganadora de varios premios en el año de su ejecución, 2009, entre los que destacan los FOPA y los FAD de Opinión, en la categoría de Ciudad y Paisaje, y fue seleccionada para los Saloni.

Infraestructuras restituye el tráfico la calle Botellas y la plaza Ciudad de Brujas por las obras de la Línea 2 de Metrovalencia

• Se habilitan varias plazas de aparcamiento provisionales para vehículos del Mercado Central

Valencia (6-9-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente restituirá al tráfico mañana miércoles la calle Botellas y la plaza Ciudad de Brujas que se encontraban cerradas con motivo de las obras de la infraestructuras de la estación de Mercat de la Línea 2 de Metrovalencia.

Con el objetivo de compatibilizar la construcción de la estación con la actividad de la zona, se continúa con la puesta en servicio de estos viales. Previamente y para facilitar la campaña navideña, ya se restableció el tráfico y se mejoró el tránsito peatonal en la zona sur de la plaza, junto a la calle Calabazas.

La apertura al tráfico de la calle Botellas y la continuidad del mismo a través del carril habilitado en la plaza Ciudad de Brujas supone una mejora muy importante para la movilidad en esta zona del centro de la ciudad de Valencia así como el acceso al Mercado Central.

En la plaza Ciudad de Brujas se ha habilitado un carril provisional, así como varias plazas de aparcamiento provisionales para vehículos del mercado, dando de este modo continuidad al tráfico y conectando la calle Botellas con la avenida Barón de Cárcer.

Una vez concluidos los trabajos bajo la losa de cubierta correspondientes al aparcamiento y la futura estación de metro, la actuación prevé la urbanización definitiva de la plaza Ciudad de Brujas, la calle Vieja de la Paja y calle Botellas, de acuerdo con el proyecto técnico que al respecto está consensuando la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente con la Conselleria de Turismo, Cultura y Deporte.

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Infraestructuras en 2015 habrá conseguido 14,5 millones de ahorro al año a los usuarios del TRAM

Los datos han sido constatados por el Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA)

• Las obras de remodelación urbana generadas por la implantación del tranvía también suponen un ahorro de 34 millones en el periodo 2010-2020
• Esta ventaja se debe al menor coste en combustible, aparcamiento y tiempo por desplazamiento de este transporte público frente al vehículo privado

Alicante (16-8-11).- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte conseguirá que los usuarios del TRAM hayan ahorrado hasta 14,5 millones de euros al año para el 2015.

La competitividad del TRAM se debe principalmente al ahorro sobre el coste del desplazamiento (mayoritariamente combustible y aparcamiento) y sobre el tiempo que puede ofrecer a sus usuarios frente a otras alternativas de transporte, como el vehículo privado y el autobús. Estas ventajas que nos ofrece este medio de transporte público han sido constatadas por el Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA), que ha realizado un estudio sobre ello.

Con este análisis se ha comprobado que teniendo en cuenta tanto el coste de desplazamiento como el del tiempo, en los distintos modos de transporte y según los distintos perfiles del viajero del TRAM, el ahorro anual que se obtiene en el conjunto del área metropolitana se estima en 14,5 millones de euros anuales en 2015.

Además, las obras tranviarias no sólo se han centrado en la ejecución de la plataforma tranviaria sino que se han extendido a la totalidad del espacio público por donde discurre el trazado. Por lo que se ha llegado a una profunda remodelación del espacio público urbano, que supondrá también un ahorro económico de 34 millones de euros (unos 3.500.000 euros anuales, en el conjunto del periodo 2010-2020). En este mismo periodo, la reurbanización de numerosas áreas va a permitir regenerar tejidos degradados, evitando del mismo modo costes de intervención.

El estudio resalta que el corredor litoral por donde discurre actualmente el TRAM es el que menor porcentaje de accidentalidad sufre (11%), entre los más transitados del área metropolitana (37% el corredor norte y 33% el corredor oeste). Esta cifra puede estar relacionada con el hecho de que, en general, el tranvía es treinta veces más seguro que el coche. Por tanto, parece que efectivamente existe una correlación entre la inserción del TRAM y una baja tasa de accidentalidad.

Además, la puesta en servicio de la Línea 2 (Luceros-Universidad-San Vicente) coincide con el corredor norte, por lo que el TRAM se pondrá en servicio justo en el corredor donde más siniestralidad existe, es decir, donde más se necesita y mayores beneficios se esperan.

Según INECA, se pueden destacar varios aspectos urbanísticos: la decisión de soterrar el paso del TRAM por el centro de la ciudad, la solución para liberar el frente marítimo en el tramo de la Albufereta, la adopción del bucle en el trazado de la playa de San Juan y la apuesta por conectar tanto barrios socialmente vulnerables como unir áreas dotacionales, caso de la Universidad de Alicante.

Desde un punto de vista estrictamente de la ingeniería, el estudio destaca algunas de las técnicas empleadas en la construcción y explotación de este sistema de transporte público. Y en cuanto al uso de materiales sobresalen la manta antivibratoria (colocada bajo la vía absorbe las vibraciones que produce el tranvía al circular por carriles) y los aparatos de vía equipados con corazón de punta móvil (permiten la ramificación y el cruce de diferentes vías).

En definitiva, el informe de INECA señala como el TRAM se ha convertido en una nueva oferta de transporte complementaria a la red de autobús existente, y esa debe ser la imagen transmitida a los usuarios. Se propone así el fomento de la intermodalidad entre ambos modos, con la remodelación o el refuerzo de recorridos del autobús de forma que éste sea el alimentador de las líneas troncales de tranvía.

Infraestructuras estrena en los cines de la provincia el primer anuncio del TRAM

Muestra imágenes de Alicante, El Campello, Villajoyosa, Benidorm y Altea

• El spot muestra, de una forma mágica, las opciones de movilidad del tranvía, así como los hitos urbanísticos construidos por su implantación
• Podrá verse en más de 70 cines de Alicante y la costa norte, así como en televisiones locales y en páginas web destacadas

Alicante (5-8-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente estrena hoy en más de 70 cines de la provincia de Alicante un anuncio para promocionar el TRAM, Metropolitano de Alicante.

El spot, de 45 segundos aproximadamente, muestra, de una forma imaginativa y casi mágica, las diversas opciones de movilidad del tranvía, así como los entornos e hitos urbanísticos destacados que se han construido en Alicante gracias a su implantación, como son las paradas de Sergio Cardell y Holanda, o el paisajismo del frente de la Cantera en Sangueta.

El anuncio, rodado por el prestigioso realizador alicantino Rafael Sabater, muestra imágenes de toda la línea de costa por la que circula en TRAM, destacando El Campello, Villajoyosa, Benidorm y Altea, además de diferentes lugares de la capital alicantina, como la Plaza de los Luceros o la Playa de San Juan.

El anuncio podrá verse en más de 70 cines de Alicante y otras poblaciones de la costa norte, así como en las principales televisiones locales y en páginas web destacadas, como la del Ente Gestor, www.gtp-gva.es.

Ver Spot TRAM

Se inaugura en Luceros la exposición de todos los carteles promocionales del Castell de l’Olla

Alicante (4-8-11).- El director general del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), Antonio Carbonell y el director de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en Alicante, José Pascual Rubio, asisten a la inauguración de la exposición, en la estación de Luceros del TRAM Metropolitano de Alicante, de los carteles promocionales de todas las ediciones celebradas del Castell de l´Olla, espectáculo pirotécnico que se celebra cada verano en Altea y que celebra este año su 25 aniversario.

También asistirán al acto la presidenta de la Diputación de Alicante, Luisa Pastor, el alcalde de Altea, Miguel Ortíz, y el autor del cartel de este año, Luís Francisco Esplá.

• Viernes, 5 de agosto
• 12.00 horas
• Estación de Luceros del TRAM Metropolitano. Plaza de los Luceros s/n, Alicante

Infraestructuras licita la instalación de equipamientos en el aparcamiento bajo la Avenida de la Estación

Cuenta con un presupuesto de inversión cercano a los 3 millones de euros

• Una vez concluid, podrá abrirse al público, lo que sin duda, repercutirá positivamente en la revitalización del comercio de la zona.
• Tiene tres alturas, dos de ellas exentas de pilares, y capacidad para unos 450 vehículos

Alicante, (3-8-11). La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha aprobado sacar a concurso la licitación del equipamiento y las instalaciones del aparcamiento de la Avenida de la Estación, por un presupuesto cercano a los tres millones de euros. Una vez concluida esta obra, que cuenta con un plazo de 6 meses, el estacionamiento podrá abrirse al público, lo que sin duda, repercutirá positivamente en la revitalización del comercio de la zona.

Descongestionar las calles adyacentes de vehículos estacionados, y facilitar la llegada y estancia de clientes potenciales a los comercios de la Avenida de la Estación y calles colindantes será el resultado de esta nueva intervención de Infraestructuras, cuyo objetivo es, de acuerdo con el proyecto, la dotación del aparcamiento subterráneo con las últimas tecnologías en sistemas de gestión integrada para su pronta inauguración.

Una vez resulta la demanda de estacionamiento en la zona, podrán plantearse nuevas intervenciones de mejora urbanística entre la Avenida de la Estación y Maissonave.

Además de los necesarios elementos para la protección contra incendios, instalaciones eléctricas y de ventilación, fontanería y saneamiento, telefonía y megafonía, etcétera, el parquin incluirá video vigilancia, el control de accesos con reconocimiento de matrícula, el sistema de señalización de plaza y guiado al estacionamiento, entre otros dispositivos.

El aparcamiento tiene tres plantas de altura y capacidad para unos 450 vehículos.

Los niveles tiene una longitud cercana a los 320 metros y de una anchura media en torno a los 15.5 metros. Está exento de pilares en las dos primeras plantas.

Los accesos se sitúan en los extremos -uno entre la Plaza de los Luceros y la calle Tucumán, y otro, entre la Avenida de Salamanca y la calle Serrano-, mientras que las salidas estar centradas, cerca de las calles Catedrático Ferré Vidiella y General Lacy. De igual modo, dispone de cuatro entradas peatonales, una de ellas, equipada con ascensor apto para el uso de personas de movilidad reducida, que dispondrán también de su reserva de plazas.

Tramo 0B de la Línea 1 del TRAM

Las obras del llamado tramo 0B de la Línea 1 del TRAM de Alicante consistieron en la ejecución, en subterráneo, del cajón tranviario y del estacionamiento cuyo equipamiento sale a concurso hoy.

En superficie también se ha llevado a cabo una importante reurbanización, dotando a la avenida de mayor amplitud en las aceras, pavimentos en piedra natural, y de arbolado, con la plantación de nuevos ejemplares de palmeras. Así mismo, se ha provisto de nuevo mobiliario urbano de diseño y gran calidad.

La obra del aparcamiento se ha estado ejecutando al mismo tiempo que la del túnel inferior de conexión entre las estaciones de Luceros y la futura Central, junta a la de Adif, que quedó inaugurado en junio de 2010.

La obra bajo la Avenida de la Estación comenzó a ejecutarse el 8 de enero de 2008, a cielo abierto, excavando el terreno desde la superficie hasta una cota intermedia. Después, se llevó a cabo el forjado de cubierta y la reurbanización en superficie. La infraestructura del Tramo 0B de la Línea 1 del tranvía de Alicante (aparcamiento más túnel tranviario) quedó terminada el verano pasado.

La estación de Luceros del TRAM Metropolitano de Alicante ha recibido esta mañana a su cliente un millón

La cifra se ha alcanzado tras 410 días de servicio en los que no se ha dejado de recibir viajeros

• El TRAM de Alicante inauguró estas modernas instalaciones subterráneas el 18 de junio de 2010
• La céntrica parada ha desbancado a Mercado como estación más transitada de toda la red de FGV

Alicante (2-8-11).- La estación de Luceros del TRAM Metropolitano de Alicante ha recibido esta mañana a su viajero un millón. Las puertas automáticas que permiten el acceso a los andenes de estas instalaciones de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se han abierto una vez más durante la mañana de hoy, permitiendo alcanzar la emblemática cifra en sólo 410 días de funcionamiento.

El viajero un millón ha llegado antes de lo esperado, debido a la gran afluencia de viajeros que ha registrado la estación en los meses de junio y julio. Desde su inauguración, Luceros ya despunta como la estación preferida de los usuarios FGV en la provincia alicantina y en los dos últimos meses ha superado los 100.000 viajeros.

En los aproximadamente seis meses de servicio que estuvo abierta esta estación el pasado año ya registró 462.300 viajeros; en el primer semestre de 2011, fueron 420.911. Los 116.789 pasajeros restantes han quedado computados entre julio y las primeras validaciones de agosto. Con ello, las instalaciones se han convertido en un punto neurálgico de la movilidad de la provincia.

En verano, Luceros registra más de cien mil pasajeros mensuales. Los viajeros totales que han pasado por esta estación son, sin embargo, bastantes más de un millón, si se contabilizan también los que llegan al centro en TRAM y cruzan sus puestas para salir. La empresa estima que pueden llegar al doble.

La estación está ubicada en la confluencia de las cuatro arterias principales de la capital alicantina: Alfonso X El sabio, Av. de la Estación, General Marvá y Paseo del Soto y conecta diferentes barrios y municipios con el corazón de la capital alicantina.

En este tiempo de servicio, Luceros ha desbancado a Mercado como estación más transitada de la red de FGV en Alicante, confirmando la necesidad y acierto de prolongar la red metropolitana hasta el corazón de la ciudad.

Desde su inauguración, Luceros se ha convertido en la cabecera de las tres líneas electrificadas del TRAM: la Línea 1, que llega hasta Benidorm, la Línea 3, que va hasta Campello/Venta Lanuza y la Línea 4, que recorre la Playa de San Juan.

Asimismo, Luceros se ha convertido en un punto de enlace de los viajeros que parten o llegan a la cercana estación de tren de Adif, que dista pocos metros de las nuevas instalaciones del TRAM o un enlace fácil para coger el autobús que lleva a el aeropuerto de El Altet.

Una estación emblemática

La Estación de Luceros tiene una superficie construida de 2.200 m2, repartidos en dos niveles bajo superficie - vestíbulo y andenes-. Está soterrada a una profundidad de unos 18 metros y es totalmente accesible.

Las instalaciones tienen cinco accesos: por las citadas avenidas Alfonso X el Sabio y Estación, por los paseos de General Marvá y Federico Soto, y desde la propia Plaza de Luceros, a través de una ascensor que facilita la entrada a personas con movilidad reducida.

La estación tiene un único andén central al que llegan los trenes de las tres líneas que confluyen en esta parada. En el distribuidor de entrada donde se ubican las taquillas, un gran patio inglés con lucernario deja pasar al vestíbulo la luz del sol y permite la visión de la fuente.

La construcción de las instalaciones metropolitanas de Luceros, además de suponer una de las mayores obras de ingeniería de la ciudad de Alicante y una importante mejora en la red de transportes urbanos e interurbanos, ha supuesto la regeneración de la emblemática plaza que da nombre a la estación. El GTP ha terminado recientemente este proyecto que ha renovado aceras, mobiliario y jardinería del lugar.

La construcción del TRAM en Alicante ha creado 21.548 puestos de trabajo directos en el área metropolitana

La inversión de la Generalitat en el periodo entre 1999 y 2011 alcanzó los 1.032 millones de euros

• De los empleos propiciados por las obras del tranvía 13.860 fueron directos en la construcción y 7.688 fueron indirectos.
• La obras de este medio de transporte aportaron, en la última década, un motor clave en la lucha contra el desempleo en el área metropolitana de Alicante

Alicante (28-7-11).- La implantación tranvía en Alicante en la última década supone un antes y un después no sólo para el sistema de transporte público en el área metropolitana, también para el mercado de trabajo de la comarca. Un estudio sobre el impacto socioeconómico del TRAM en el área metropolitana de Alicante, elaborado por el Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA), ha analizado el impacto en el mercado laboral y en la economía alicantina de la implantación del TRAM en el área metropolitana alicantina para determinar la sostenibilidad de las actuaciones.

El trabajo estima que las obras de construcción del TRAM han supuesto una inversión económica de 1.032 millones de euros en el periodo 1999-2011 en el área de Alicante, lo que ha derivado en una importante creación de empleo en este periodo de tiempo. En los doce años en los que se han desarrollado las obras del TRAM se han generado 21.548 empleos de un año de duración, de los que 13.860 han sido directos en el sector de la construcción y 7.688 indirectos en otros sectores de la economía alicantina.
El incremento del empleo directo e indirecto, según el estudio de INECA es de una especial importancia a partir del año 2008, “no sólo por su mayor número, sino porque -en el contexto de crisis económica- la generación de empleo se convierte en el objetivo prioritario de la política económica.

Es decir, las mayores inversiones del TRAM y, en consecuencia, los mayores efectos sobre la generación de empleo, se han producido durante los últimos años. De este modo, las inversiones del TRAM han contribuido a contrarrestar las altas tasas de desempleo en el área metropolitana de Alicante, precisamente cuando la crisis empezó a hacer mella en el mercado laboral alicantino, resalta el estudio.

El trabajo de INECA ha sido elaborado por catedráticos y profesores de la Universidad de Alicante.

FGV presenta en Alicante la nueva campaña del Tramnochador a la que ha puesto voz y música Inma Serrano

Por primera vez, los viajeros nocturnos podrán utilizar las paradas subterráneas de Luceros, Mercado y MARQ

• La estación de Luceros acogió anoche el estreno del videoclip del single “Arena y sal”, que tiene al TRAM entre sus protagonistas
• Los trenes y tranvías circulan todas las noches estivales de jueves, viernes y sábado para llegar a la Playa de San Juan, El Campello y Benidorm

Alicante (15-7-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) presentó anoche en la estación de Luceros del TRAM Metropolitano de Alicante la nueva campaña promocional del Tramnochador a la que ha puesto voz y música la cantante alicantina Inma Serrano.

Representantes y trabajadores de FGV y del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), así como familiares y amigos de la cantante y usuarios del tranvía asistieron ayer a un acto celebrado en el vestíbulo de la estación de Luceros en el que se estrenó el videoclip del single “Arena y sal”, sintonía de la campaña publicitaria del Tramnochador.

El vídeo recoge diferentes imágenes de la costa alicantina en las que el TRAM es uno más de los protagonistas que invitan a disfrutar de las estupendas playas de la Costa Blanca.

La canción está incluida en el nuevo disco de Inma Serrano “Voy a ser sincera”, que salió a la venta el pasado mes de febrero y que ha contado con la producción de profesionales como Pedro Andrea o Auro Vaqueiro.

El single “Arena y sal” está incluido en este octavo trabajo de estudio de la alicantina y es un tema que conjuga muchos de los valores mediterráneos que identifican también la filosofía del TRAM. Por ello, la cantautora aseguró que “es un orgullo poder ir de la mano del TRAM para aportar algo a mi tierra y unir mi carrera a la buena imagen de esta empresa”.

La canción de Inma Serrano, además de acompañar las cuñas publicitarias del Tramnochador, sonará en el hilo musical de los trenes-TRAM que van a Benidorm para amenizar el viaje a los usuarios que en este recorrido pasarán por algunos de los lugares que aparecen en el videoclip.

Además, durante el acto celebrado anoche en la estación de Luceros se aprovecho para presentar el que será nuevo spot publicitario del TRAM.

Viajar en TRAM por la noche

Cada verano, FGV pone a disposición de los vecinos y visitantes de Alicante los servicios del Tramnochador para que puedan realizar sus desplazamientos por la provincia en transporte público y sin necesidad de utilizar el coche particular.

Como novedad, este año el TRAM abrirá las tres estaciones subterráneas de MARQ, Mercado y Luceros en las noches estivales para dar servicio a los usuarios del Tramnochador.

Los servicios del Tramnochador comenzaron el jueves, 30 de junio y continuarán hasta el sábado 3 de septiembre, para facilitar la movilidad de los viajeros en las noches estivales de jueves, viernes y sábado.

El Tramnochador funciona entre Luceros y las localidades de El Campello (L-3), Benidorm (L-1) o Playa de San Juan (L-4) con parada en las diferentes estaciones y apeaderos de estos trayectos.

De esta forma FGV da servicio a las principales zonas de ocio y diversión de la ciudad de Alicante y a otras zonas y municipios a los que la gente suele acudir de marcha en verano. TRAM de Alicante llega así a miles de ciudadanos, sobre todo jóvenes, que se mueven durante la madrugada.

Concretamente, los tranvías de la L-4 (Luceros-Pl. La Coruña) circularán en ambos sentidos con frecuencias de entre 30 y 60 minutos, entre las 23:00 horas y las 6:00h aproximadamente, hasta el restablecimiento de la línea regular de la mañana.

Los tranvías de la L-3 (Luceros-El Campello) tendrán la misma frecuencia y también darán servicio durante toda la noche hasta que se reinicie el servicio regular.

Por otro lado, dos trenes-TRAM nocturnos cubrirán el trayecto entre Luceros y Benidorm las noches de los jueves, viernes y sábados con salida a las 23:19 h y a la 1:19 horas desde el centro de la capital. En sentido inverso, FGV ha habilitado otras dos composiciones con salida de Benidorm a la 1:13 h y a las 3:13 horas.

Los usuarios del Tramnochador evitarán atascos, problemas de aparcamiento y los peligros que supone utilizar el coche particular cuando se acumula cansancio y se ha consumido alcohol.

De Trennochador a Tramnochador

Los servicios nocturnos en periodo estival, anteriormente conocidos como Trennochador, se pusieron en marcha por primera vez en el verano de 1988, como una eficaz alternativa a los desplazamientos nocturnos por carretera, en una zona de alta densidad de tráfico como es la costa de la provincia de Alicante.

El Tramnochador se ha convertido en un medio de transporte seguro alternativo al vehículo privado que favorece la movilidad nocturna. Su objetivo es garantizar durante los meses de verano un transporte seguro, cómodo y económico a las miles de personas que se desplazan a las zonas de ocio de la Costa Blanca.

Para consultar los horarios FGV pone al servicio de sus usuarios la web www.tramalicante.es y el teléfono de atención al cliente 900 72 04 72. Además hay información detallada del paso de todos los trenes en las paradas y trenes de la red TRAM.

Una delegación de la ciudad alemana de Brunswick acude a Alicante interesada por los trenes-TRAM

Responsables de la operadora germana de transportes Braunschweig Verkehe AG viajan en TRAM a Benidorm

• La empresa pública que gestiona ya siete líneas de tranvía en esta localidad de la Baja Sajonia, próxima a Hanóver toma como referente al TRAM
• Los trenes mixtos que circulan por la Línea 1 de FGV son unidades pioneras por su versatilidad para realizar recorridos urbanos e interurbanos

Alicante (13-7-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recibido en Alicante a una delegación de responsables de los transportes de la ciudad alemana de Brunswick interesados por conocer y ver funcionar de cerca los trenes-TRAM que circulan por la red alicantina.

El TRAM Metropolitano de Alicante es pionero en España y uno de los pocos operadores de Europa que utiliza trenes-TRAM en su explotación ferroviaria. Desde 2008, varias composiciones de este tipo de tren mixto, capaz de circular como tranvía y como tren de cercanías, cubren el trayecto entre Alicante y Benidorm. Para ello, FGV reformó y electrificó la infraestructura utilizada antes por los trenes diésel para adaptarla a las necesidades del nuevo material rodante.

Responsables de la empresa pública de transportes Braunschweig Verkehr AG, que gestiona los transportes de autobús y tranvía de esta localidad germana, realizaron ayer por la tarde un viaje en uno de los trenes-TRAM que circulan por la Línea 1 entre Luceros y Benidorm para comprobar su rendimiento y características.

Acompañados de personal de FGV y de la empresa Vossloh, fabricante de estas composiciones, los directivos teutones han podido comprobar las innovadoras prestaciones de los trenes-TRAM, unidades eléctricas y poco contaminantes, capaces de circular por plataforma tranviaria –en una vía integrada en la ciudad- como por plataforma ferroviaria, cuando tienen que cubrir trayectos más largos en tiempos competitivos que pueden alcanzar los 100 kilómetros por hora.

La tecnología del TRAM, un referente

Brunswick es una localidad de tamaño medio de la Baja Sajonia, próxima a Hanóver que tiene una red tranviaria consolidada. De hecho, Braunschweig Verkehr AG gestiona actualmente siete líneas de tranvías en esta ciudad, con más de 30 kilómetros de vía y 70 unidades en circulación.

Aún así, los responsables de esta empresa han querido visitar Alicante por el interés suscitado por los trenes-TRAM, una tecnología que estudian tener presente en futuros desarrollos o renovaciones de la actual red ferroviaria.

Infraestructuras licita la redacción del proyecto constructivo del tramo 5 del TRAM de la Plana

• Corresponde a la avenida del Mar entre las calles Gobernador Bermúdez de Castro y Columbretes
• El tramo tiene una longitud aproximada de 500 metros

Valencia (8-7-11).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha licitado la redacción del proyecto constructivo del tramo 5 de la Línea 1 del TRAM de la Plana. El presupuesto de licitación es de 128.000 euros, IVA no incluido.

Los trabajos licitados comprenden el proyecto constructivo del tramo 5 del TRAM, definiendo el trazado, la infraestructura, plataforma e instalaciones, los firmes y pavimentos así como las obras de urbanización para la integración de la línea en el entorno urbano de su traza.

El denominado tramo V del TRAM de la Plana corresponde a la avenida del Mar entre las calles Gobernador Bermúdez de Castro y la calle Columbretes, con una longitud aproximada de 500 metros.

La solución prevista inicialmente propone habilitar la calzada sur de la actual avenida para los dos sentidos del TRAM. La calzada norte quedaría en el mismo sentido que tiene actualmente, entrada al centro de Castellón.

El sentido de tráfico de salida del centro se facilitará por la avenida Hermanos Bou, para lo que se procederá a su reurbanización en el tramo comprendido entre la calle Gobernador Bermúdez de Castro y la Ronda Este, actuación que también se incluye en la redacción de este proyecto.
Las empresas interesadas pueden consultar el pliego de cláusulas administrativas de 9 a 14 horas lo días laborables en la sede del Ente Gestor de Transportes y Puertos, partid de Xirivelleta s/n Valencia. El plazo para presentar las ofertas finaliza el 21 de julio.

Esta actuación forma parte de la red de plataformas reservadas al transporte público que la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente está implantando en el área metropolitana de Castellón. Esta red se concibe así para potenciar el transporte público metropolitano, presentando además una elevada capacidad estructurante en el desarrollo urbano futuro.

La red de plataformas establece la conexión de Castellón, Universitat Jaume I, centro y Grao de Castellón con Benicàssim en un primer eje (línea 1); así como con Almassora, Vilareal y Burriana, en un segundo eje de transporte (línea 2). Todas estas localidades se caracterizan por su fuerte expansión urbana, conformando un territorio casi continuo, urbano y semilineal.

Dossier de Prensa abril - junio 2011

FGV recibe en Alicante a una delegación colombiana interesada por su modelo de explotación ferroviaria

El TRAM divulga su modelo de movilidad urbana sostenible que combina tranvías y trenes-TRAM

• Empresarios y representantes de la administración del área de Medellín visitan los talleres de El Campello y viajan en TRAM
• El director de GTP les ha impartido una charla sobre la gestión de infraestructuras de transporte

Alicante (8-6-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recibido esta mañana en Alicante la visita de una delegación del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, cuenca natural del río colombiano Medellín, atraída por su modelo de explotación y movilidad urbana sostenible.
La delegación colombiana, compuesta por miembros del tejido empresarial, profesorado de la Universidad Nacional de Colombia con sede en Medellín y representantes de la administración Área Metropolitana, autoridad ambiental y urbana en materia de transportes de la región, ha visitado los talleres de El Campello, en los que se realiza el mantenimiento de las unidades eléctricas del TRAM Metropolitano de Alicante y han realizado un recorrido por la red Alicantina.
En El Campello, el grupo del Valle de Aburrá ha asistido a la conferencia impartida por Antonio Carbonell, director gerente de Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), sobre la gestión de infraestructuras regionales de transporte en la Comunidad Valenciana y a continuación ha realizado un recorrido en tranvía hasta la Estación de Luceros para visitar la ciudad alicantina.
En los talleres de El Campello, los visitantes de Medellín también han conocido aspectos técnicos de los pioneros trenes-TRAM, que han captado en los últimos años la atención de diferentes ciudades de España y el extranjero por su versatilidad para circular por trazado tranviario –urbano- o ferroviario –interurbano- a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.
Se trata de composiciones integradas, ecológicas y modernas que permiten circular por ciudad o entre localidades sin necesidad de realizar trasbordos. Alicante es la primera ciudad de España, y una de las primeras de Europa, por las que circulan trenes de estas características.
La delegación colombiana, que ya ha visitado las líneas de bus guiado del TRAM de Castellón y que mañana conocerá la red de metro y tranvía de Metrovalencia, está interesada en el análisis de la movilidad urbana de la Comunidad Valenciana y su transporte medioambientalmente sostenible para exportar este modelo de desarrollo a Medellín, donde se ha aprobado la puesta en marcha de una red tranviaria que conectará con la de metro ya existente.

Visitas al TRAM de Alicante
Países como Gran Bretaña, Alemania, Países Bajos, Israel, EEUU, Bélgica, Argentina, Colombia, Costa Rica y Brasil se han interesado en los últimos años por la red ferroviaria de la Generalitat Valenciana.
En 2011 el TRAM ha recibido a diferentes delegaciones de operadores y administradores de transportes. El pasado mes de enero recibió la visita de varios representantes de la empresa brasileña BOM SINAL –encargada de desarrollar el metro de Fortaleza- que estudia la posibilidad de construir un modelo similar al tren-TRAM para dar servicio a la ciudad brasileña de Fortaleza, capital de la región de Ceará.
Asimismo, en marzo, TRAM recibió la visita del director del área de Mantenimiento de FEVE, empresa a la que Vossloh ha vendido 4 tranvías y 4 trenes-TRAM diésel-eléctricos para León y en ese mismo mes recibió la visita de responsables de Vossloh Zurich.

Flores: “El desmantelamiento de las vías estará terminado en menos de cuatro meses”

El conseller de infraestructuras y Transporte y la alcaldesa de Valencia visitan la estación de Benimàmet

• La puesta en marcha del metro en el tramo soterrado ha eliminado tres peligrosos pasos a nivel y acaba con la división del barrio

Valencia (17-5-11).- “El desmantelamiento de las vías y la catenaria de la Línea 1 en Benimàmet estará terminado en un plazo de tres o cuatro meses”, ha asegurado el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, quien ha visitado la pedanía junto con la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá. El conseller ha manifestado que a continuación se emprenderá la transformación de la traza de las vías en un “gran corredor verde de 1.500 metros de longitud que dibujará un nuevo Benimàmet”.
Flores ha destacado el impacto que ha tenido el inicio de la circulación de la Línea 1 de Metrovalencia el pasado fin de semana por el tramo soterrado en “seguridad y comodidad”, y ha señalado que “para los vecinos de Benimàmet que cada día tenían que atravesar un paso a nivel hay un antes y un después”.
El soterramiento de las vías ha supuesto la construcción de un túnel de 1.500 metros y doble vía, con dos estaciones subterráneas de nuevo diseño – Carolines-Fira y Benimàmet-, con un coste total superior a los 70 millones de euros.
El conjunto de la obra permite la supresión de tres pasos a nivel: uno peatonal frente al Parque Cuevas Camales, otro en la calle Felipe Valls –en el entorno de la estación de Benimàmet-, y otro en la calle Senda Secanet –frente al colegio Ave María-.
Respecto a las estaciones, comparten arquitectura, con vestíbulo en superficie y andén central de 9,2 metros de anchura y 90 metros de longitud. Flores ha subrayado la importancia del acuerdo y la colaboración que ha existido entre el Ayuntamiento y la Generalitat Valenciana a través del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), así como la colaboración de los vecinos, cuyas sugerencias han propiciado el aumento del ámbito del soterramiento y la mejora de la permeabilidad entre los dos ámbitos de las vías.

Francisco Camps afirma que la inversión del Consell en transporte público metropolitano asegura la igualdad y la cohesión en la Comunitat

Tras asistir al recorrido en pruebas de la Línea 2 del TRAM

• Subraya que el TRAM de Alicante genera celeridad, comodidad y seguridad que garantiza la igualdad de de los ciudadanos
• Subraya que la apuesta por el transporte público es una apuesta por las personas “como jamás se había hecho antes” en Valencia, Alicante y Castellón
• Renueva su compromiso para que los ciudadanos se sigan sintiendo orgulloso de un Gobierno que apuesta por la educación, la sanidad y el bienestar
• Asegura que la Generalitat realiza una apuesta por la regeneración de los espacios urbanos para mantener la igualdad de oportunidades en todo el territorio

Alicante (4-4-11).- El President de la Generalitat, Francisco Camps, ha afirmado que la inversión del Consell por el transporte público metropolitano genera igualdad y cohesión en la Comunitat Valenciana.

El Jefe del Consell se ha expresado en estos términos tras asistir al recorrido en pruebas de la Línea 2 del TRAM de Alicante: San Vicente del Raspeig- Estación de Luceros, un nuevo recorrido del tranvía alicantino que comunicará el corazón de la ciudad con puntos como el Hospital General o la Universidad, uniendo la capital con Sant Vicent del Raspeig.

Durante su discurso, el Jefe del Consell ha señalado que durante la jornada de hoy se ha comprobado que Alicante cuenta con una enorme infraestructura subterránea, con unas estaciones de metro y una comunicación de las líneas de tranvía y de metro que hacen de esta ciudad “un nodo de transporte público de primer nivel”,

El President Camps ha subrayado la inversión de la Generalitat “como nunca jamás se había hecho hasta ahora” en transporte público en la provincia de Alicante, en la de Valencia y la de Castellón. “El transporte público une, da movilidad y da calidad de vida y además va cosiendo esos núcleos urbanos y esos puntos de interés ciudadano”, ha añadido Francisco Camps.

De este modo, ha recordado la inversión en transporte público durante estos años para “ser conscientes” de la responsabilidad de la labor desarrollada desde las administraciones autonómicas.

“Hemos creído que había que invertir en toda la Comunidad Valenciana, hemos creído que había que invertir en todo aquello que iguala oportunidades a todas las personas vivan donde vivan. Hemos creído que la modernidad es la sanidad de excelencia, la educación de excelencia y el transporte público también de excelencia. Hemos creído que teníamos que darle calidad y calidez a los pueblos y ciudades”, ha aseverado el President Camps.

Durante su discurso, Francisco Camps ha agradecido el esfuerzo llevado a cabo por todo el equipo de la Conselleria de Infraestructuras y también se ha referido a la labor de las alcaldesas Sonia Castedo y Luisa Pastor. Asimismo, ha tenido palabras de recuerdo para José Ramón García Antón.

Por otro lado, ha asegurado que mantiene firme su compromiso con los ciudadanos de la Comunitat Valenciana a “seguir haciendo de nuestra tierra una tierra de la que sentirnos absolutamente orgullosos y que la estima de ser de aquí se materialice con proyectos como el que esta mañana hemos tenido ocasión de ver y de observar”
El Jefe del Consell, quien ha asegurado que esta iniciativa garantiza la igualdad de todos, ha señalado también que “es un proyecto permeable, creíble y seguro. Asimismo, ha hecho especial hincapié en la Generalitat realiza una apuesta por la regeneración de los espacios urbanos.

Desde que en 2003 se puso en servicio la conexión de Alicante con El Campello, la Red TRAM ha crecido hasta convertir la provincia en un referente en materia de transportes para otras muchas ciudades europeas.

El tranvía alicantino vertebra y ordena la ciudad en torno a 3 ejes: hacia el norte, comunicando Alicante con el frente costero hasta Altea; hacia el sur, atravesando amplias zonas en expansión e importantes centros de negocio hasta llegar al Aeropuerto del Altet y, hacia el interior, llegando hasta la Universidad de Alicante y San Vicente del Raspeig.

La línea 2 del TRAM

La línea 2 del TRAM integra zonas periféricas de la ciudad y atraviesa algunos de los barrios más populares como el Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen, en los que se concentra un tercio de la población. La inversión en el tramo de superficie es de 100 millones de euros y, la inversión total, incluyendo la zona soterrada, supera los 230 millones de euros.

Además, la Línea 2 supone una reducción del uso del vehículo privado en un 22 por ciento, es decir, 3,5 millones de coches que no circularán por las calles. De hecho, prevé transportar a más de diez millones de viajeros al año. Así, facilitará el desplazamiento a más de 26.000 alumnos de la Universidad.

Asimismo, cabe destacar que el trazado de la línea es fruto del consenso unánime alcanzado entre la Generalitat, los ayuntamientos de Alicante y Sant Vicent del Raspeig, las asociaciones vecinales y de comerciantes, las AMPAS de colegios e institutos afectados y la Plataforma para la Movilidad Sostenible del Alacantí.

Noticias TVE 1

Noticias Canal 9

Dossier de Prensa enero-marzo 2011

Flores inaugura el parque García Antón de Alboraya

La Generalitat y Alboraya rinden homenaje al impulsor del proyecto de soterramiento de la Línea 3 de MetroValencia

• El parque junto a la estación de Palmaret pone a disposición de los vecinos 6.000 metros cuadrados de zona verde y juegos infantiles

Valencia (28-3-11).- El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha inaugurado el parque José Ramón García Antón, en recuerdo y homenaje al fallecido conseller, impulsor, entre otros grandes proyectos, del soterramiento de la Línea 3 a su paso por Alboraya, que incluye la nueva estación de Palmaret sobre la que se ha construido la nueva zona verde.

En el homenaje ha estado presente la viuda de García Antón, Luisa Pastor, entre otros allegados del que fuera conseller de Obras Públicas entre 1998 y 2007, cuando pasó a ocupar la cartera de Medio Ambiente hasta su fallecimiento en 2009. Flores ha destacado la labor “del que ha sido el mejor conseller que ha tenido la Generalitat Valenciana” y la “gran calidad humana de García Antón”.

En el parque se ha descubierto una placa en la que se lee: “En memoria de José ramón García Antón, el hombre que supo dibujar el mapa del entendimiento entre vecinos que hablan el mismo idioma”. El parque se ha construido gracias al espacio generado por el soterramiento de la Línea 3 y dota a esta zona de 6.000 metros cuadrados de jardín.

Convenio con el Ayuntamiento

Por otra parte, el conseller de Infraestructuras y Transporte y el alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, han firmado al término del acto un convenio por el que se habilita la tarjeta AMIC, que emite el Ayuntamiento para el transporte municipal y otros servicios y comercios, para cargar los títulos de transporte de la tarjeta Móbilis, de forma que los vecinos podrán utilizar la misma tarjeta también para MetroValencia, Metrobús y EMT de Valencia.

Flores: “La Línea 1 empezará a circular por el soterramiento de Benimàmet antes de verano”

El conseller de Infraestructuras y Transporte visita la nueva estación de Las Carolinas

• La Generalitat ha invertido cerca de 70 millones de euros en el túnel de 1.500 metros y las nuevas estaciones de las Carolinas-Fira y Benimàmet
• El público visita las obras en el día de puertas abiertas

Valencia (28-3-11).- “Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana empezará a realizar las pruebas de circulación en el tramo soterrado de Benimàmet el 15 de mayo, con lo que la Línea 1 podrá circular por el nuevo túnel antes de verano”, ha anunciado el conseller de Infraestructuras y transporte, Mario Flores, quien ha visitado con la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, la nueva estación de Las Carolinas-Fira.

Flores ha destacado la “importante inversión” realizada por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, de 70 millones de euros, y la colaboración con el ayuntamiento para hacer realidad la obra, que comprende 1.700 metros de nueva vía, de ellos más de 1.000 soterrados, y las nuevas estaciones de las Carolinas-Fira y Benimàmet.

“Para el barrio de Benimàmet el soterramiento va a suponer un cambio fundamental a nivel urbanístico y, sobre todo, de calidad de vida”, ha sañalado el conseller, quien ha invitado a los vecinos a visitar la nueva estación, “que ha quedado espectacular”, según ha ramarcado.

El conseller ha indicado que el proyecto para el levantamiento de las vías se encuentra en licitación, y ha manifestado que la recuperación de la superficie del trazado redundará en una mejor “integración social”, ya que “la supresión de tres pasos a nivel y la generación de un gran parque lineal elimina una barrera urbanística y de comunicación y termina con los problemas de seguridad y movilidad que tenía Benimàmet. Flores ha hablado también de “integración medioambiental”, por la eliminación del impacto acústico y visual y su sustitución por un jardín, así como de mejoras en el servicio ferroviario gracias a la capacidad para circular con mejor seguridad y eficacia.

Para el responsable de Infraestructuras, esta actuación “pone de manifiesto la apuesta por la movilidad y el transporte público” que está realizando la Generalitat, “con mejores servicios que favorecen el uso del metro y el tranvía como alternativa sostenible y eficaz al vehículo privado”.

Noticias Canal 9

Noticias Levante TV

Barcáiztegui destaca que las obras de la primera fase de soterramiento entre Burjassot y Godella están finalizadas

En la visita a las obras de la Línea 1 en Burjassot

• El soterramiento mejorará la funcionalidad de la línea 1 y resolverá la conexión con la ciudad de Valencia

(Valencia 25-3-11).- El secretario autonómico de Infraestructuras y Transporte, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui junto con el director general de Transporte y Logística de la Conselleria de Infraestructuras, Vicente Dómine han visitado las obras de soterramiento de la Línea 1 en Burjassot.

Este soterramiento, pretende mejorar la funcionalidad de la línea 1 trayecto Llíria y Bétera mediante la separación de los trazados en la Estación de Empalme y resolver la conexión urbana de la zona este del municipio de Burjassot con la misma Estación y la ciudad de Valencia.

En este sentido, Sánchez-Barcáiztegui ha indicado que “se encuentran finalizadas las obras que han dado lugar a la denominada 1ª Fase del Soterramiento y que discurren desde la Av. de Valencia hasta unos 450 metros sobrepasado el paso superior que da acceso al núcleo urbano de Burjassot, siendo la longitud de esta primera fase de soterramiento de 850 metros”.

El coste de las actuaciones ejecutadas por la Generalitat hasta la fecha actual en Burjassot para el soterramiento de las vías de FGV es de 14,6 millones de euros.

Por otro lado, la conexión de esta 1ª Fase de soterramiento con las vías actuales en el entorno de las estaciones de Empalme, lado sur, y Burjassot, lado norte, se prevé realizar mediante corte de vía durante los meses de verano del año 2011, en aras de reducir la afección al usuario. Así, la materialización de esta conexión permitirá poner en servicio esta 1ª fase y así poder desmontar el tramo de vía actual en superficie paralelo a la C/Mariano Benlliure, en el tramo comprendido entre la Avda. Valencia y las proximidades de la estación de Burjassot.

Por otro lado, se ha finalizado la redacción del proyecto de construcción que da continuidad a esta 1ª Fase de soterramiento en el ámbito urbano de Burjassot-Godella, de acuerdo con el Protocolo firmado entre la Generalitat y el Ayuntamiento de Burjassot para el soterramiento de las vías de FGV a su paso por su término municipal. El coste previsto para la ejecución de esta actuación es de 102,8 millones de euros.

Cabe resaltar que este soterramiento es un ejemplo de la política de concertación para llevar a cabo no sólo el desarrollo de la red de metro valencia sino también la integración de este medio de transporte en otros municipios.

Finalmente, el Secretario Autonómico de Infraestructuras y Transporte ha destacado la voluntad del Consell en llevar a cabo esta actuación y que el transporte de calidad llegue a todo el área metropolitana de Valencia ya que se está realizando una inversión en transporte como nunca se ha realizado en dicha área.

Flores: “La plaza Ciudad de Brujas se abrirá al tráfico antes de mayo”

El conseller de infraestructuras y Transporte visita las obras de la Estación de Mercado de la Línea 2

• El conseller destaca el “reto de ingeniería” que supone la obra por las dificultades geológicas y patrimoniales
• El aparcamiento proporcionará 710 plazas para clientes del mercado y vecinos y se pondrá en servicio en 2012

Valencia (24-3-11).- La superficie de la Estación de Mercado de la Línea 2 de Metrovalencia que está construyendo Conselleria de Infraestructuras y Transporte podrá abrirse al tráfico antes del próximo mes de mayo, según ha anunciado esta tarde el conseller Mario Flores, quien ha visitado las obras junto a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá.

Flores ha indicado que el avance de las obras va a permitir la apertura parcial al tráfico de la calle Botellas y de la plaza Ciudad de Brujas gracias al avance de las obras, que ha calificado de “reto para la ingeniería” por la dificultad que entrañan las condiciones geológicas del terreno, con una capa freática muy alta. La estación se habilitará en la planta séptima del subterráneo, a cerca de 30 metros de profundidad bajo cuatro plantas de aparcamiento, una de vestíbulo y una para instalaciones de maquinaria.

El Conseller ha comentado que la obra se encuentra muy avanzada, en un 90%, ya que las actuaciones realizadas hasta ahora son los elementos estructurales que suponen mayor dificultad.

El conjunto de la plaza quedará terminado a final de año y tendrá un carácter principalmente peatonal. La ampliación de la calle Botella a una anchura de once metros permitirá dar acceso al tráfico desde esta calle y peatonalizar el entorno de la Lonja.

El Conseller ha insistido en que a las dificultades del subsuelo se suman las urbanísticas y patrimoniales, con un entorno de gran valor histórico en el que destaca la iglesia de los Santos Juanes. Un sistema de sensores controla de forma permanente el asentamiento de los edificios del entorno para asegurar que no existe afección a estas construcciones.

Flores ha destacado la inversión de esta obra que asciende a 40 millones de euros y persigue facilitar el acceso al centro de la ciudad potenciando el sistema de transporte público.

La Estación de Mercado constituirá uno de los elementos emblemáticos de la Línea 2 de MetroValencia y del conjunto del sistema de transporte metropolitano de la ciudad, y proporcionará 710 nuevas plazas de aparcamiento para clientes del mercado, usuarios del metro y vecinos. Este aparcamiento entrará en servicio en 2012.

El responsable de Infraestructuras y Transporte ha hecho hincapié en la “apuesta del Consell por el transporte público y la movilidad” que ha situado en “la primera de las prioridades en materia de infraestructuras”. En este sentido, ha señalado que “desde que Francisco Camps es President, se han invertido 3.200 millones de euros en dotar a las tres capitales de provincia y sus áreas metropolitanas de sistemas avanzados de transporte público sostenible, ya sea con metro, tranvía o bus eléctrico guiado en el caso del TRAM de Castelló”.

La Línea 2 se encuentra en ejecución, con la parte fundamental de la infraestructura ya ejecutada entre la calle Alicante y Nazaret. En total tendrá una longitud de 7,5 kilómetros y representa un potente eje de transporte colectivo entre el centro y el sureste de la ciudad de Valencia. Conecta de forma directa zonas periféricas con el centro de la ciudad, y puntos opuestos de la geografía urbana de distintos usos e interés.

En este sentido, la nueva línea dará servicio a importantes centros administrativos, culturales, comerciales, lúdicos y de negocio como son la Ciudad de la Justicia, la Ciudad de las Artes y las Ciencias, el Mercado Central o el centro histórico, al mismo tiempo que integra barrios periféricos consolidados o en desarrollo de elevada densidad de población.

Flores: “La Línea 2 del TRAM a San Vicente evitará la circulación de 3,5 millones de vehículos al año”

El conseller de Infraestructuras asiste al viaje en pruebas de la Línea 2 del TRAM de Alicante

• La Línea 2 prevé llegar a transportar a más de diez millones de viajeros al año
• El nuevo recorrido posibilitará traslados de unos 15 minutos de media hasta el centro de Alicante

Valencia (21-3-11).- El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha asegurado que la puesta en marcha de la Línea 2 del TRAM de Alicante “conseguirá reducir el uso del vehículo privado en un 22 por ciento, es decir, 3,5 millones de coches dejarían de circular por nuestras calles”.

El conseller ha hecho estas declaraciones durante su asistencia al viaje en pruebas de la Línea 2 del TRAM, un nuevo recorrido del tranvía que comunicará la ciudad de Alicante con San Vicente del Raspeig.

Además, Flores ha destacado que esta nueva línea integra zonas periféricas de la ciudad y atraviesa algunos barrios más populares como el Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen.

Flores ha comentado que la Línea 2 prevé llegar a transportar a más de diez millones de viajeros al año y que el nuevo recorrido del tranvía posibilitará a los ciudadanos realizar traslados de unos 15 minutos de media hasta el centro de Alicante, desde la zona norte de su área metropolitana. Las frecuencias previstas son de entre 8 a 10 minutos.
A lo largo de su trazado, se contabilizan numerosos aparcamientos gratuitos que pueden actuar como estacionamientos disuasorios, donde intercambiar coche por tranvía.

El titular de Infraestructuras y Transporte ha comentado que la obras en superficie y el soterramiento han supuesto una inversión que supera los 230 millones de euros.

“Esta infraestructura no solo es una apuesta por la sostenibilidad y la movilidad, sino que construye ciudad con una urbanización muy cuidada”, ha declarado Flores, quien ha destacado la parada de la Universidad, con unos acabados con césped en la superficie.

Por último, el Conseller también ha explicado que en la actualidad la Conselleria de Infraestructuras y Transporte está estudiando la oferta que se presentó al concurso de la concesión de la explotación de la Línea 2.

La Línea 2, tramo a tramo

Las obras del tranvía se organizaron por tramos. El nuevo recorrido del tranvía parte de la Estación de Luceros y en el futuro lo hará de la Central del TRAM, junto a la Intermodal. El trazado subterráneo del metro alicantino es común para todas sus líneas, y se bifurca en un paso elevado, poco antes de llegar a la Serra Grossa.

A partir de ese punto, comienza el llamado Tramo 0. La Línea 2 gira hacia la parte trasera del Centro Comercial Plaza Mar 2 mediante un “salto del carnero” (un segundo viaducto que cruzará la Línea 1 frente a La Cantera); pasa por detrás de la ladera de la Serra Grossa y va enterrando su longitudinal hasta emerger en el Barrio Obrero. Cuenta con una parada. Durante la ejecución de este tramo se está repoblando de vegetación la ladera junto a la Serra Grossa.

El Tramo 1 llega hasta el cruce de Maestro Alonso con Vía Parque, pasando por el Hospital General, el Bulevar del Pla y la Plaza de Nou Alacant. Tiene una longitud de 2 km. En su recorrido se han situado tres paradas. Con la implantación del tranvía en esta zona se ha llevado a cabo una importante remodelación en los viarios y espacios urbanos, logrando una importante mejora en la accesibilidad y en la calidad en los viales. Concretamente, con la reurbanización del Bulevar del Pla la plaza Nou Alacant la lorieta de la fuente en Maestro Alonso con Gran Vía.

El Tramo 2 termina en la avenida de Novelda, justo antes del Barrio de Santa Isabel, en Sant Vicent del Raspeig. Los trabajos de implantación del tranvía en esta traza han llevado implícitas, además, las obras necesarias para la mejora de la urbanización de la calle Pintor Gastón Castelló, la construcción completa del Bulevar Norte, las glorietas de cada extremo y la remodelación de la Avenida de Novelda. Cuenta con cuatro paradas.

El tramo 3 transcurre íntegramente en el término municipal de Sant Vicent del Raspeig y tiene tres paradas. El tramo termina frente al Centro de Salud Sant Vicent II, en una parada en fondo de saco. La longitud total del recorrido es de 1.788 m.

Las obras del tranvía sirvieron, además, para eliminar el paso inferior de acceso al Barrio Santa Isabel desde el Centro Comercial, sustituyendo por una rotonda que ha mejorado notablemente de los accesos y el tráfico. En este se encuentra también la Universidad, donde se sitúa la parada más emblemática de toda la línea.

Flores: “La primera fase del Paseo Litoral de Alicante estará terminada en un año”

El conseller de Infraestructuras, en el inicio de las obras de Bahía Norte y visita a las obras del túnel Finca Adoc

• Con la construcción de la variante ferroviaria de la Línea 1 quedará liberado del ferrocarril el frente litoral de la Serra Grossa
• El Plan Bahía Norte conectará de forma peatonal la playa del Postiguet con la Albufereta y el cabo de las Huertas

Valencia (15-3-11).- El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha anunciado que la primera fase del Paseo Litoral de Alicante estará terminada en un año y ha considerado esta actuación como un hito para la ciudad. Flores ha realizado estas declaraciones en la visita que ha hecho al inicio de estas obras y a las del túnel de Finca Adoc del TRAM de Alicante.

El Conseller ha asistido a la retirada de las primeras traviesas del Paseo que constituyen la primera fase del Plan Bahía Norte de Alicante. Se trata de 800 metros de paseo litoral entre el promontorio situado en la zona de Rocafel y el Real Club de Regatas, con un coste de 4,5 millones de euros, financiados por la Generalitat. Se trata de un tramo que quedó en desuso el pasado verano cuando se inauguró el ramal de La Marina.

El conseller de Infraestructuras y Transporte también ha anunciado que el túnel de Finca Adoc estará terminado a finales de 2012 y ha explicado que se han excavado ya 500 metros del total de 1.500 de longitud, a razón de cuatro diarios desde el inicio de la excavación en la boca norte el pasado mes de agosto.

Flores ha destacado que en conjunto, la Generalitat está invirtiendo 36 millones de euros para mejorar la movilidad y fomentar el transporte públicos sostenible en Alicante y recuperar, además, la fachada marítima con un paseo realmente atractivo.

Variante ferroviaria en vía doble de la Lína 1 en Finca Adoc

Esta alternativa en vía doble a la actual línea ferroviaria, que pasa por el frente litoral, va a mejorar sustancialmente las condiciones de capacidad de transporte, frecuencias y explotación. La longitud del tramo es de 2 km, aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados (1.470 m).

La excavación comenzó en el emboquille Sur (el más próximo a Alicante) y se está ejecutando por medios convencionales, con martillo hidráulico y con sostenimientos basados en el uso de hormigón proyectado, bulones y cerchas metalicas, según el terreno.

El macizo rocoso por el que transcurre el túnel no es homogéneo, por lo que se han proyectado cinco “secciones tipo” de sostenimiento diferentes a lo largo de su trazado. Un geólogo se encarga de inspeccionar el frente y determinar cuál de ellas se utilizará en cada tramo.

El método constructivo divide la sección del túnel en dos mitades, avance y destroza, que se excavan sucesivamente pero con un desfase longitudinal entre ellas, con el fin de garantizar la resistencia y el equilibrio de las deformaciones adecuado, antes de que la destroza llegue a ese punto.

En cuanto al emboquille Norte (el más próximo a El Campello) comenzó a ejecutarse en junio del pasado año. Consiste en un falso túnel, de unos 125 metros, que cruza la Avenida de Villajoyosa en un punto próximo al edificio Mariola, en Finca Adoc. Al mismo tiempo, esta actuación se completa con la ampliación de la plataforma ferroviaria entre el apeadero de La Isleta y la nueva infraestructura.

Una vez terminada la primera fase de trabajos en superficie, estos se han trasladado bajo cubierta, donde se procede a vaciar entre las pantallas de pilotes y a avanzar la excavación hacia el punto de inicio del túnel de la Serra Grossa.

Primera fase del Plan Bahía Norte

El Plan Bahía Norte pretende la recuperación del frente litoral entre el puerto y el Cabo de las Huertas, y su adecuación para albergar una conexión peatonal entre ambos emplazamientos, en un recorrido de aproximadamente 7 kilómetros de longitud.

En este proyecto participarán la Generalitat, el Ayuntamiento de Alicante, la Autoridad Portuaria de Alicante y la Administración Central.

Con la primera fase del Paseo Litoral, la Generalitat pone en marcha el proyecto el Plan Bahía Norte con una inversión de 4,5 millones de euros.

Posibilitar la ejecución de este proyecto es otra de las consecuencias que trae consigo la construcción de la Variante Ferroviaria de la Línea 1 en el tramo de Finca Adoc. Su puesta en servicio supondrá la liberación de todas las instalaciones ferroviarias del frente litoral entre la parada de la Isleta y la Estación de la Marina.

Esta primera fase servirá para recuperar y rehabilitar definitivamente el frente litoral, a su paso por la Serra Grossa. Para ello, se contempla la ejecución de un paseo litoral, que contará con un mirador y un carril bici a lo largo de todo su recorrido.

Flores: “La Estación Marítima de Dénia entrará en servicio en enero de 2012”

El conseller de infraestructuras y Transporte visita las obras del nuevo edificio para pasajeros y presenta las mejoras en El Portet

• La Generalitat invierte 25 millones de euros entre la Estación Marítima, las obras de El Portet y el paseo marítimo
• El Portet tendrá 166 nuevos amarres y nuevas áreas para ocio, deportes náuticos y zona comercial

Valencia (14-3-11).- “Las obras de la Estación Marítima de Dénia estarán terminadas en noviembre de 2011, de forma que podrá entrar en servicio a principios de enero de 2012”, ha anunciado hoy el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, en la visita que ha realizado a la construcción de esta terminal de pasajeros.

Flores ha destacado la calidad del edificio, emplazado en el nuevo muelle y que podrá dar servicio a 600.000 pasajeros al año con todos los servicios y facilidades de facturación, zonas de espera, restauración, tiendas, aparcamiento, etcétera. El conseller ha señalado que la inversión de la Generalitat en el puerto de Dénia asciende a 25 millones de euros: 10,4 de la Estación Marítima, y 15 millones de euros para las mejoras en el puerto deportivo El Portet, que salió a información pública la pasada semana y que ha sido presentado hoy por el conseller.

La ampliación de El Portet se licitará en breve e incluirá nuevos pantalanes para albergar 166 nuevos amarres, una zona para vela ligera, un edificio para escuela de vela, un recinto para comercios de efectos navales y una zona de ocio. Se construirá asimismo un paseo marítimo de 1,3 kilómetros de longitud que comunicará el casco urbano de Dénia con la nueva Estación Marítima, con un presupuesto de 2,5 millones de euros.

El conseller ha elogiado el diseño vanguardista de la Estación, completamente abierta al exterior mediante grandes ventanales y amplias terrazas y ha asegurado que “potenciará el transporte marítimo desde el puerto de Dénia para la comunicación con las Islas”. “El puerto de Dénia tiene un gran potencial estratégico por su proximidad a las Baleares y esta actuación va a permitir una mejor ordenación del puerto y una mejora para la movilidad de las personas y el turismo”, ha manifestado.

La Estación Marítima de Dénia tiene 9.000 metros cuadrados construidos en planta baja, entreplanta y planta superior. La estructura es de hormigón y ha requerido un desarrollo importante para su cimentación por su ubicación en el puerto. La planta baja se destinará a facturación, comercios y cafetería; la entreplanta a oficinas y dependencias de las navieras que operarán en la terminal y a oficinas de Ports de la Generalitat Valenciana; y la planta alta tendrá una gran terraza exterior, cubierta y ajardinada, y una gran sala para embarques. El carácter abierto de la planta baja y la superior permitirán disfrutar de las vistas y ahorrarán gastos de climatización.

Infraestructuras dispone de un equipo de informadores a pie de calle durante las pruebas de la Línea 2 del TRAM

Ofrecen información sobre educación vial y de convivencia con el tranvía

Alicante (10-3-11).- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha dispuesto un equipo de informadores del TRAM, que acompañan al tranvía durante las pruebas que se están realizando en la Línea 2. Desde el miércoles, 9 de marzo, personal del departamento de Atención al ciudadano del TRAM está ofreciendo información sobre la nueva línea del tranvía por las calles por la que, en estos días, se está viendo circular en pruebas. Hacen especial hincapié en los consejos de educación vial y para la convivencia con este nuevo medio de transporte.

La iniciativa se incluye en la campaña informativa “El TRAM es para ti”. Se han elaborado diferentes materiales, como mupis, banderolas y postales, en los que se leen lemas como: “Por tu seguridad, cruza sólo por los pasos de peatones”, “si ocupas la vía, el TRAM no puede pasar” o “por tu seguridad, recuerda que el TRAM siempre tiene prioridad”. Así mismo, se nos recuerda cuál es el trayecto que realiza la línea, que sus frecuencias serán de unos 10 minutos, y que el precio del billete no supera los 0’75 céntimos de euro.

Los informadores del TRAM se desplazarán a lo largo de la línea 2 interactuando con el ciudadano a pié, entregando estas postales informativas sobre seguridad vial y resolviendo las dudas y sugerencias que se deriven de este contacto de persona a persona.

Las labores de información a lo largo de esta línea no han parado desde los comienzo de su construcción. Primero se utilizaron las cabinas colocadas en cada tramo de obra; más adelante, se cubrió esta misma función con una oficina móvil que, gracias a su versatilidad, permitía atender muchos otros puntos a lo largo del trazado.

Por otra parte, desde abril del 2010 se está llevando a cabo la campaña educativa “Aprende a ser Gente SuperTRAM” en colegios e institutos de la línea 2.

La primera de las nuevas unidades de tranvía Bombardier para la Línea 2 del TRAM ha llegado hoy a Alicante

Tras llegar en barco al Puerto de Valencia se ha transportado en camión a los talleres de El Campello

• Las nuevas composiciones del TRAM se destinarán a ampliar el parque existente y a la futura Línea 2
• A lo largo del presente año, la empresa debe entregar todo el pedido a FGV

Alicante (7-3-11).- El primero de los tranvías que prestarán servicio a la futura Línea 2 del TRAM Metropolitano de Alicante ha llegado hoy a los talleres de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) de El Campello, en donde iniciará una fase de pruebas técnicas en las próximas semanas para comprobar su estado y funcionalidad antes de introducirlo en las vías para las comprobaciones de circulación.

Esta primera unidad salió por carretera de la fábrica de Bombardier en Viena el pasado jueves hasta el puerto italiano de Livorno, donde embarcó con el camión que le transportaba incluido en un cabotaje que le ha llevado hasta el puerto de Valencia, donde ha desembarcado hoy a primera hora de la mañana. Después, otra vez por carretera, se ha desplazado hasta los talleres de El Campello para las pertinentes revisiones.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) adjudicó en el año 2005 a la multinacional canadiense Bombardier la construcción de catorce nuevas unidades de tranvía por 2.900.000 euros más IVA. Desde entonces, las composiciones se han estado fabricando, primero en Alemania, y después en Austria.

Los tranvías Bombardier 4.200, de piso bajo y con un avanzado equipamiento para garantizar la comodidad y seguridad de los viajeros, están compuestos por cinco coches climatizados, dotados con cámaras de videovigilancia y retrovisión. Asimismo, en todos ellos se ubicarán máquinas de expendición y cancelación automática.

Las unidades tienen un peso de 41 toneladas y miden 32,4 metros de largo, 3,6 metros de alto y 2,4 metros de ancho. Su potencia es de 420 kw y la tensión de alimentación de corriente continua de 750 voltios. Estos tranvías pueden alcanzar una velocidad de 70 km por hora.

Cada una de las composiciones tiene capacidad para 277 pasajeros -seis pasajeros por metro cuadrado-. Son tranvías totalmente accesibles y adaptados al Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.

A lo largo del presente año se espera que Bombardier complete la entrega de catorce tranvías, que darán servicio, además de la citada Línea 2 del TRAM, a la actual red de FGV.

Condiciones de accesibilidad

Así, los Bombardier 4.200 tienen pulsadores en lenguaje braille para la solicitud de parada. Cada unidad dispone de dos plazas para sillas de ruedas con apoyos lumbares dotadas en esta zona de pulsadores de solicitud de parada sensitivos para la apertura de puertas, en las que no es necesario presionar, sólo acercar el dedo.

Todas las puertas de estos tranvías tienen sonido y señalización luminosa y acústica visible y audible desde el interior y desde el exterior de la unidad para apertura y cierre de puertas. En la zona de sillas de ruedas también hay identificadores acústicos y luminosos especiales para identificar la puerta que se va a abrir.

Las unidades tienen además una franja de alto contenido cromático en el acceso de cada puerta, identificación de puertas para personas con movilidad reducida con símbolos SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad), asientos específicos para este tipo de pasajeros y escalón móvil para reducir distancia unidad-andén.

Los tranvías están adaptados al sistema de señalización y seguridad: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automático de cambio de agujas y al sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) actualmente implantados en la red de TRAM de Alicante.

Las unidades serán propiedad de FGV y, en el caso de aquellas destinadas a circular por la futura L-2, la empresa adjudicataria de la explotación deberá pagar un canon de amortización de material y un canon por el coste de mantenimiento.

Más de trece millones de viajeros han utilizado el tranvía de Alicante, desde que, en 2003, FGV recuperó este medio de transporte para conectar Alicante y El Campello.

Alicante se convirtió así en la tercera ciudad española, tras Valencia y Bilbao, en recuperar el tranvía como opción integrada y sostenible de movilidad. TRAM Metropolitano de Alicante ha pasado de transportar en sus líneas de tranvía 23.637 viajeros –cifra registrada en agosto de 2003- a los 233.837 del pasado mes de enero de 2011.

Actualmente, por la red de FGV de Alicante circulan un total de once tranvías Bombardier de la serie 4.200 que recorren las líneas 3, 4 y la lanzadera a La Sangueta.

La primera de las nuevas unidades de tranvía para la Línea 2 del TRAM llegará a Alicante la próxima semana

El conseller de Infraestructuras y Transporte visita la fábrica de Bombardier en Viena

• Mario Flores comprueba el proceso de fabricación de las futuras composiciones del TRAM
• Los 14 tranvías se destinarán a ampliar el parque existente de FGV y de la nueva línea

Alicante (1-3-11).- El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha anunciado que “la primera de las catorce unidades de tranvía Bombardier para el TRAM Metropolitano de Alicante llegará a los talleres de El Campello a principios de la próxima semana” y que, de manera progresiva y durante el resto del presente año, “se completará la entrega de unos vehículos que ampliarán el actual parque móvil de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y darán servicio a futuros desarrollos de la red, como la Línea 2 de Alicante”.

Flores ha realizado estas declaraciones en Viena, donde la multinacional canadiense tiene una fábrica en la que se han terminado de construir los tranvías 4.200 adquiridos por FGV. El titular de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha comprobado en la capital austriaca el proceso de producción de un modelo que ya está en servicio con notable éxito, tanto en Valencia como en Alicante. Se trata de tranvías de piso bajo con un avanzado equipamiento para garantizar la comodidad y seguridad de los viajeros.

FGV adjudicó en el año 2005 a la firma Bombardier la construcción de catorce nuevas unidades de tranvía por 46.000.000 euros más IVA. Desde entonces, las composiciones se han estado fabricando, primero en Alemania, y después en Austria.

Desde este último país, ha partido el primero de los tranvías con destino a Alicante en una ruta que le llevará por carretera al puerto de Livorno, desde donde se desplazará en barco hasta Valencia y, posteriormente, de nuevo por la carretera hasta llegar a los talleres del TRAM en El Campello a principios de la semana que viene.

Las unidades serán propiedad de FGV y, en el caso de aquellas destinadas a circular por la futura L-2, la empresa adjudicataria de la explotación deberá pagar un canon de amortización de material y un canon por el coste de mantenimiento.

Actualmente, por la red de FGV de Alicante circulan un total de once tranvías Bombardier de la serie 4.200 que recorren las líneas 3, 4 y la lanzadera a La Sangueta.

Características de las unidades

Los tranvías Bombardier 4.200 están compuestos por cinco coches climatizados, dotados con cámaras de videovigilancia y retrovisión. Asimismo, en todos ellos se ubicarán máquinas de expendición y cancelación automática.

Las unidades tienen un peso de 41 toneladas y miden 32,4 metros de largo, 3,6 metros de alto y 2,4 metros de ancho. Su potencia es de 420 kw y la tensión de alimentación de corriente continua de 750 voltios. Estos tranvías pueden alcanzar una velocidad de 70 km/h.

Mejoras en materia de accesibilidad

Cada una de las composiciones tiene capacidad para 277 pasajeros -seis pasajeros por metro cuadrado-. Son tranvías totalmente accesibles y adaptados al Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.

Así, los Bombardier 4.200 tienen pulsadores en lenguaje braille para la solicitud de parada. Cada unidad dispone de dos plazas para sillas de ruedas con apoyos lumbares dotadas en esta zona de pulsadores de solicitud de parada sensitivos para la apertura de puertas, en las que no es necesario presionar, sólo acercar el dedo.

Todas las puertas de estos tranvías tienen sonido y señalización luminosa y acústica visible y audible desde el interior y desde el exterior de la unidad para apertura y cierre de puertas. En la zona de sillas de ruedas también hay identificadores acústicos y luminosos especiales para identificar la puerta que se va a abrir.

Las unidades tienen además una franja de alto contenido cromático en el acceso de cada puerta, identificación de puertas para personas con movilidad reducida con símbolos SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad), asientos específicos para este tipo de pasajeros y escalón móvil para reducir distancia unidad-andén.

Los tranvías están adaptados al sistema de señalización y seguridad: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automático de cambio de agujas y al sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) actualmente implantados en la red de TRAM de Alicante.

Infraestructuras valorará en un mes la oferta para la explotación de la Línea 2 del TRAM a San Vicent del Raspeig

Termina el plazo de presentación de plicas

• La Generalitat ha invertido 100 millones de euros en la Línea 2 Alicante para impulsar el transporte público
• La línea lleva una semana en pruebas nocturnas y mañana empiezan durante el día

Valencia (28-2-11).- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte estudiará durante el plazo aproximado de un mes la oferta presentada por la UTE formada por el Grupo Subús y Vossloh para la gestión del servicio tranviario entre Alicante y Sant Vicent del Raspeig por un plazo de 15 años. El plazo de licitación se ha cerrado a última hora de esta mañana.

La Línea 2 cuenta con una inversión en ejecución superior a los 100 millones de euros, y unirá el centro de Alicante con Sant Vicent del Raspeig, dando cobertura a espacios de gran afluencia, como son el Hospital o la Universidad de Alicante. Además, permitirá atender, mediante un sistema de transporte limpio, seguro y sostenible a la población que reside en los barrios tan populares como el Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen, en el municipio de Alicante, y barrio de Santa Isabel, en Sant Vicent del Raspeig. Se trata de una de las mayores inversiones en infraestructuras de los últimos años de la Generalitat Valenciana.

De acuerdo con el concurso público para la explotación, el operador gestionará la línea, asumiendo el riesgo de demanda y disponibilidad del servicio. Además, llevará a cabo la gestión de estaciones, que incluye la atención del sistema de peaje y venta, así como el mantenimiento ordinario del tramo en superficie.

La Línea 2 del TRAM contará con 14 paradas que se ubicarán en Central (junto a Adif), Luceros, Mercado, MARQ, Goteta, Bulevar del Pla, Garbinet, Hospital, Maestro Alonso, Gastón Castelló, Bulevar Norte, Ciudad Jardín, Santa Isabel, Universitat y Sant Vicent del Raspeig.

Pruebas diurnas a partir de mañana

La Línea 2 del TRAM se encuentra en pruebas en horario nocturno desde hace una semana y a partir de mañana empezarán las pruebas durante el día por parte del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP) y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

A partir de las 10 de la mañana, y hasta la una del medio día, un tranvía servirá para comprobar la señalética de la Línea 2. La velocidad del convoy se adaptará a las circunstancias del recorrido y se irá normalizando paulatinamente en los próximos días con el objetivo de verificar también la programación semafórica al paso del tranvía.

Esta fase de las pruebas se desarrollará en dos tiempos: durante las próximas dos semanas, se pondrán en circulación tranvías por el nuevo recorrido, aprovechando las horas valle en las que el tráfico es menor. Los vehículos recorrerán la línea únicamente en horarios de mañana o de tarde. En las siguientes cinco semanas, este horario se prolongará durante todo el día.

Concurso de mantenimiento y conservación de las líneas 1 y 2

Por otro lado, el próximo 28 de marzo termina el plazo de presentación de ofertas del concurso público para la concesión de la conservación y mantenimiento de las obras del tramo común de las Líneas 1 y 2 del tranvía de Alicante, entre las estaciones de Marq y la futura estación Central del TRAM cuya construcción está incluida en el contrato.

La Conselleria de Infraestructuras ha optado por una doble concesión para asegurar una mayor especialización y estimular la competencia en el procedimiento. Las condiciones de este contrato indican que el plazo de duración será de 40 años. El concesionario deberá hacerse cargo del mantenimiento y conservación de la subestructura, la infraestructura y las estaciones del tramo subterráneo entre la Avenida Salamanca y la Estación de Marq; además, tendrá que hacerse cargo de la construcción de la futura Estación Central del TRAM (junto a la actual de Adif); así mismo, se encargará de la explotación del aparcamiento de la Estación de Luceros. El presupuesto de inversión del concesionario es de 129.003.096 euros, impuestos no incluidos.

FGV ofrecerá servicios mínimos del 50 por ciento en la huelga convocada para el día 17 en el TRAM de Alicante

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá unos servicios mínimos del 50 por ciento durante los paros convocados para el próximo lunes día 17 por los sindicatos CC.OO., UGT y SIF en el TRAM Metropolitano de Alicante. Los paros se efectuarán en la franja horaria comprendida entre 13:00 las 16:00 horas.

La Dirección General de Trabajo de la Generalitat Valenciana ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 50 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros. En cuanto al personal perteneciente a los servicios de "Mantenimiento", "Instalaciones fijas" y "Talleres" se establecen, asimismo, unos servicios mínimos del 50 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las Brigadas de Atención Permanente.

Los servicios de "Atención al Cliente", "Centrales telefónicas" y "Registro General" contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

A esta jornada de huelga se sumarán otras los días 20, 24, 27 y 30 de enero, en las que los paros se producirán entre las 13:00 y las 16:00 horas.

Los servicios mínimos establecidos por la Dirección General de Trabajo para todos estos paros son, asimismo, del 50 por ciento.

FGV lamenta "las molestias que estos paros ocasionan a nuestros clientes, más aún cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV".

Todos aquellos usuarios de TRAM Metropolitano de Alicante que deseen ampliar la información de horarios y frecuencias pueden consultar la página web (www.fgvalicante.com) o llamar al teléfono 900 72 04 72 de Atención al Cliente.

FGV ofrecerá servicios mínimos del 60 por ciento en los paros convocados para mañana día 17 en Metrovalencia

La huelga afectará a la circulación de trenes y tranvías entre las 17:00 y las 20:00 horas

• El próximo lunes día 21 de febrero se repetirán las movilizaciones
• Se pueden consultar todos los horarios de los servicios en la web

Valencia (16-2-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá unos servicios mínimos del 60 por ciento durante los diversos paros convocados para mañana por los sindicatos. Las movilizaciones impulsadas desde CC.OO., UGT y SIF en Metrovalencia se llevarán a efecto en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y las 20:00 horas.

La Dirección General de Trabajo de la Generalitat Valenciana ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 60 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros. En cuanto al personal perteneciente a los servicios de “Mantenimiento”, “Instalaciones fijas” y “Talleres” se establecen, asimismo, unos servicios mínimos del 60 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las Brigadas de Atención Permanente.

Los servicios de “Atención al Cliente”, “Centrales telefónicas” y “Registro General” contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.
A esta jornada de huelga se sumará otra a lo largo de este mes de febrero. Los paros convocados por CC.OO., UGT y SIF para el próximo lunes día 21 tendrán distinta franja horaria, ya que se desarrollarán entre las 6:00 y las 9:50 horas.

Los servicios mínimos establecidos por la Dirección General de Trabajo para todos estos paros son, asimismo, del 60 por ciento

FGV lamenta “las molestias que estos paros ocasionan a nuestros clientes, más aún cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV”.

Todos aquellos usuarios de Metrovalencia que deseen ampliar la información de horarios y frecuencias pueden consultar la página web (www.metrovalencia.es) o llamar al teléfono 900 46 10 46 de Atención al Cliente.

Infraestructuras inicia las pruebas con circulación de tranvías en la Línea 2 del TRAM

El 28 de febrero finaliza el plazo de presentación de ofertas para la gestión del servicio

• En el nuevo recorrido unirá el centro de Alicante con Sant Vicent del Raspeig, pasando por el Hospital o la Universidad, entre otros destinos
• Desde ayer se verifican las instalaciones y la infraestructura, con pruebas de gálibo, ATP y semáforos, entre otros

Alicante (15-2-11).- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte comenzó ayer las pruebas con material móvil en la Línea 2 del TRAM, Metropolitano de Alicante. Este nuevo recorrido del tranvía une Alicante con Sant Vicent del Raspeig, pasando por lugares de gran interés social, como la Universidad, el Hospital General, el Mercado Central o la Plaza de Luceros.

Las comprobaciones que se realizan son todas las relacionadas con las instalaciones y la infraestructura, y se hacen en horario nocturno evitando interferir con el tráfico rodado.

Las pruebas de gálibo verifican que la distancia, tanto horizontal como vertical, del tranvía al resto de elementos de la plataforma (postes de catenaria, bordillos, andenes, etcétera) es la adecuada.

También se comprobará el ATP (Automatic Train Protection). Este sistema permite la supervisión continua de la velocidad del tren, a través de la comunicación entre equipos instalados en la vía (balizas programadas situadas en cada tramo), y el vehículo, evitando el rebase no autorizado de señales y el exceso de velocidad.

Las pruebas comenzaron sobre las 23:30 horas, cuando un comboy partía de la Estación de Luceros hasta la parada de La Goteta. Se realizaron las verificaciones del enclavamiento y los sistemas ATP instalados en el punto de bifurcación de las líneas.

Las pruebas de gálibo se realizaron, a continuación, comprobando el tramo de línea comprendido entre La Goteta y el escape de vía de la Avenida de Novelda, después de rebasar Bulevar Norte.

Esta noche las pruebas continuarán y el primer tranvía llegará a Sant Vicent del Raspeig. En una próxima fase, se verificarán las instalaciones semafóricas que regulan la interacción entre el tráfico rodado y el tranviario. Los tranvías simulan sus frecuencias habituales en circunstancias de explotación para comprobar la preferencia semafórica y ajustar los tiempos de los cruces con la calzada.

Servicio

Hasta el 28 de febrero continuará abierto el plazo de presentación de propuestas para el concurso de contratación de la gestión del servicio público de transporte de viajeros en la Línea 2 del TRAM, promovido por Infraestructuras, a través de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (AMM).

El operador gestionará la línea, asumiendo el riesgo de demanda y disponibilidad del servicio. Además, llevará a cabo la gestión de estaciones, que incluye la atención del sistema de peaje y venta, así como el mantenimiento ordinario del tramo en superficie.

La Línea 2 podría empezar a prestar servicio a partir de primavera.

Noticias Canal 9

Infraestructuras abre al tráfico la calle Pie de la Cruz tras el avance de las obras de la Línea 2 de Metrovalencia

• Así se libera una gran superficie que amplía el espacio peatonal y facilita el tráfico rodado

Valencia (14-12-10).- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte abre mañana martes al tráfico la calle Pie de la Cruz que se encontraba cerrada con motivo de las obras de la estación de Mercat de la Línea 2 de Metrovalencia. De esta manera se libera una gran superficie que amplía considerablemente el espacio peatonal, mejorando los itinerarios y facilitando el paso del tráfico rodado en la zona afectada por las obras, centrada en la plaza Ciudad de Brujas de Valencia.

Previamente, para facilitar la campaña navideña, se reabrió al tráfico y se mejoró el tránsito peatonal en la zona sur de la plaza, junto a la calle Calabazas.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte continúa con los trabajos de la infraestructura de la estación de Mercat. Las obras se están desarrollando según la planificación prevista y en la actualidad se trabaja en la fase de excavación del interior de la estación, bajo la losa de cubierta, así como la construcción de los forjados de las plantas subterráneas segunda y tercera.

Anteriormente, se concluyeron las fases constructivas de muros perimetrales, que protegen los edificios del entorno de las actuales labores de excavación, así como el tapón de hormigón en el fondo que impiden que entre agua subterránea durante la excavación, situado entre 31 y 39 metros de profundidad y realizado mediante la avanzada técnica del “jet-grouting”.

A continuación se ha procedido a la construcción de la losa de cubierta, losa superior del recinto de la estación y sobre ella se está llevando a cabo la urbanización de la plaza Ciudad de Brujas, siempre compatibilizando dicha urbanización y puesta al servicio del uso público con las labores de excavación y construcción de forjados intermedios y losa de fondo.

El resto de trabajos hasta la finalización de la obra, consisten en continuar con la excavación del recinto por debajo de la losa superior y simultáneamente la construcción de los forjados intermedios, que materializan las siete plantas de las que consta la obra: las cinco superiores de aparcamiento, con un total de 720 plazas, y las dos últimas de la futura estación de Mercat.

Flores: “La nueva Ley de Movilidad tiene como objetivo que el 40% de los desplazamientos en 2020 se realicen en transporte público”

Presentación de la Ley de la Movilidad de la Comunitat Valenciana

• La Ley permitirá asegurar un transporte público integrado, accesible, seguro y eficiente, que signifique una alternativa al vehículo privado

Valencia (9-2-11).- El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores ha manifestado que la nueva Ley de la Movilidad permitirá asegurar un transporte público integrado, accesible, seguro, cómodo y eficiente, que signifique una verdadera alternativa al vehículo privado. Además, esta Ley tiene como objetivo lograr en el horizonte 2020 que el 40 % de los más de 2.500 millones de desplazamientos anuales en la Comunitat sean realizados en transporte público.

La nueva norma, elaborada por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, integra la legislación referente a transporte de viajeros, ferrocarriles y tranvías, taxis, logística y planificación de la movilidad. En este sentido, Flores ha indicado que tenemos que avanzar decididamente en la participación del transporte público en el conjunto de los viajes motorizados.

La Comunidad Valenciana será la primera autonomía que adapta el reglamento 1370/2007 de la Unión Europea sobre los servicios de transporte por ferrocarril y carretera y avanza en la asunción de competencias previstas en la reforma del Estatuto de Autonomía de 2006.

Además, Flores ha señalado la fuerte inversión en transporte público que está efectuando la Generalitat para dotar a las tres áreas metropolitanas de sistemas de transporte público avanzados, eficaces y sostenibles, donde la inversión asciende a 3.200 millones de euros.

En su intervención, el Conseller ha resaltado que “la Ley de Movilidad contempla medidas para incentivar el transporte público, peatonal y ciclista en todos los ámbitos, así como para favorecer el desarrollo de las infraestructuras de transporte con la menor afección al entorno. Asimismo, contempla distintos sistemas de transporte de forma integrada, de forma que puedan impulsarse sistemas de gestión con colaboración con empresas privadas con mejores condiciones de claridad y seguridad jurídica”.

Puntos destacados de la Ley de la Movilidad de la Comunidad

- Se regulará la prestación del servicio de taxi y se creará el Consejo del Taxi de la Comunitat Valenciana con funciones consultivas.

- Se fomentarán los desplazamientos no motorizados con medidas a favor de la bicicleta. Entre los puntos más destacados de la normativa destaca la obligatoriedad de reservar espacios para el estacionamiento de las bicicletas en los edificios público y de nueva construcción, así como los planes de movilidad establecidos para los municipios.

- La Ley contempla planes de movilidad para concretar en un ámbito territorial determinados objetivos, acciones y estrategias para alcanzarlos para conseguir un patrón más equilibrado de movilidad.

- Según la Ley, se creará el Foro de la Movilidad de la Comunitat Valenciana como órgano de participación ciudadana y la Generalitat aprobará un Plan de Transporte Público de la Comunitat, como instrumento de ordenación general del sistema de transporte.

- Régimen homogéneo para las infraestructuras ferroviarias, tranviarias, vías verdes, plataformas reservadas, logísticas, etc. Se llevarán a cabo áreas de reserva para los corredores infraestructurales, estaciones intermodales, etc.

Infraestructuras prueba la iluminación de las marquesinas de la Línea 2 del TRAM

También se comprobaron las células fotosensibles de las que están dotadas las paradas

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor de la red de Transporte y Puertos de la Generelitat (GTP), está comprobando las instalaciones eléctricas de las marquesinas de la Línea 2 del tranvía de Alicante, en este caso, las de iluminación. Así mismo, se comprobó el buen funcionamiento de la fotocélula sensible a la luz que automatiza el encendido del alumbrado artificial de la parada, en cuanto se oscurece el ambiente.

El diseño de la “marquesina tipo” del tranvía de Alicante es el resultado de un concurso de ideas convocado por el GTP, en colaboración con el Colegio Territorial de Arquitectos de Alicante, cuño ganador fue del arquitecto Carlos Meri.

La nomenclatura de las paradas se ha elegido de acuerdo con la denominación de uso más común en la zona donde está ubicada, y se han rotulado en los dos idiomas oficiales de la Comunidad Valenciana: La Goteta; Bulevar Del Pla (Bulevard Del Pla); Garbinet; Hospital; Maestro Alonso; Pintor Gastón Castelló; Bulevar Norte (Bulevard Nord); Ciudad Jardín (Ciutat Jardí); Santa Isabel; Universidad (Universitat); y San Vicente del Raspeig (Sant Vicent del Raspeig).

Además de la iluminación propia de las paradas y de la rotulación, las marquesinas están dotadas de otros elementos de información al viajero, como los teleindicadores, o los intercomunicadores con atención al cliente.

Línea 2

El operador gestionará la línea, asumiendo el riesgo de demanda y disponibilidad del servicio. Además, llevará a cabo la gestión de estaciones, que incluye la atención del sistema de peaje y venta, así como el mantenimiento ordinario del tramo en superficie.

Está previsto que las pruebas de la Línea 2 comiencen a mediados de febrero, mientras que el servicio podría prestarse a partir de primavera.

Flores: "La expansión del TRAM ha permitido plantar casi 10.000 nuevos árboles en Alicante"

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha afirmado hoy que la expansión del TRAM Metropolitano de Alicante "ha permitido a la Conselleria plantar casi 10.000 nuevos árboles en Alicante".

Flores ha hecho estas declaraciones en un acto organizado en Alicante con motivo de la celebración del Día Internacional del Árbol, con el que el TRAM ha animado a los vecinos de la ciudad a contribuir a la reforestación de una de las parcelas limítrofes con el trazado de la Línea 2 en la zona de la Goteta con plantones de pino.

"La creación de estas nuevas zonas verdes convierten al TRAM en una de las iniciativas más verdes y respetuosas con el medio ambiente de las que ha puesto en marcha la Generalitat Valenciana", ha señalado el Conseller.

Mario Flores ha explicado que los más de cinco millones de usuarios que en 2010 optaron por utilizar los servicios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para realizar sus desplazamientos evitaron la emisión a la atmósfera de 9.000 toneladas de CO2. Ello equivale al dióxido de carbono que son capaces de absorber en un año 450.000 árboles o la cantidad de CO2 que absorbería un bosque cuya extensión fuera diez veces la superficie del Peñón de Ifach.

Según los estudios de la conselleria de Infraestructuras y Transporte, la puesta en marcha de la futura Línea 2 evitará la emisión a la atmósfera de unas 3.000 toneladas de CO2 al año. El TRAM se convierte así en un medio de transporte ecológico y sostenible que, además de favorecer la movilidad de los ciudadanos, permite regenerar y recuperar con espacios verdes el urbanismo de las zonas por las que se extiende.

Nuevas zonas verdes

Sólo en el área metropolitana de Alicante, la Generalitat, a través de GTP, ha creado una decena de nuevos espacios verdes formados por plantas autóctonas y adecuadas a las condiciones del terreno y clima de la zona. Por ejemplo, en el trazado de la Línea 4 por la Playa de San Juan se plantaron decenas de palmeras tamarindos y lagunarias, resistentes a la brisa marina. En la estación de Sangueta, a las faldas de la Serra Grossa, se plantó lavanda, pinos y algarrobos adaptados a la sequedad del terreno. En lo que respecta a la plaza de Luceros se regeneró con palmeras y árboles de gran porte propios de un paseo de ciudad.

Asimismo, todas las especies de árboles que estaban situadas en los espacios por los que se ha extendido el TRAM han sido mantenidas o trasladadas a otros espacios, con lo que el desarrollo de esta infraestructura no ha restado árboles al patrimonio forestal de la provincia.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha diseñado estos espacios verdes teniendo en cuenta las condiciones climatológicas de la zona, con especies que necesitan poca agua -palmeras, pinos, lavanda...- y césped de la variedad Zoysia japonica, una especie resistente que casi no consume agua y que en invierno entra en letargo para reverdecer en primavera.

El mantenimiento de todas estas zonas verdes se realiza con agua procedente de depuradoras, con lo que no sólo no se consume agua potable, sino que al plantar nuevas especies se está propiciando que aumenten las precipitaciones en forma de lluvia.

Video "El TRAM con el Día Internacional del Árbol"

Infraestructuras habla a los mayores sobre la futura Línea 2 del tranvía

La actividad se incluye en la campaña de Educación Vial que desarrolla TRAM
Alicante (15-12-10) - La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha comenzado a impartir charlas en centro de mayores de Alicante para darles toda la información que precisen sobre la futura Línea 2 del Tranvía de Alicante.
El pasado día 14 de diciembre visitaron el Centro Municipal de mayores de Gastón Castelló, donde unos 50 asistentes escucharon al equipo de informadores exponer el proyecto TRAM, haciendo hincapié en todo lo referente a la Línea 2 (que pasa por su barrio, Virgen del Remedio), la educación vial y en las condiciones de servicio que de las que el colectivo pensionista puede beneficiarse. Tras la explicación, atendieron las dudas y preguntas que los participantes quisieron hacer.
Esta actividad se inscribe en la campaña informativa “Aprende a ser Gente SuperTRAM”, con la que Infraestructuras quiere transmitir a la ciudadanía normas educación vial y de convivencia con el tranvía, antes la próxima puesta en servicio del nuevo recorrido, al mismo tiempo que compartir con los usuarios potenciales los valores que inspiran el proyecto TRAM: sostenibilidad, eficacia, comodidad, calidad urbana, etcétera.
Estas visitas informativas continuaran en otros centros para mayores de Alicante.
La Línea 2 del TRAM, con una inversión en ejecución superior a los 100 millones de euros, cuenta con 14 paradas que se ubicarán en RENFE, Luceros, Mercado, MARQ, Goteta, Bulevar del Pla, Garbinet, Hospital, Maestro Alonso, Gastón Castelló, Bulevar Norte, Ciudad Jardín, Santa Isabel, Universitat y Sant Vicent del Raspeig. Iniciará sus pruebas en enero de 2011.

Infraestructuras abre dos sentidos de circulación por la carretera de La Cantera

El dispositivo de tráfico se debe a la obra de la variante en vía doble para el TRAM en Finca Adoc.

Se está construyendo un cruce subterráneo para que el tranvía conecte desde la variante con la línea actual en la Isleta.
Los autobuses reanudarán el servicio de sus líneas por la Avenida de Villajoyosa a partir del lunes.

Alicante, 17-11-10. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor (GTP), va a proceder a un cambio de fase en el dispositivo especial de tráfico que mantiene en la carretera de La Cantera como consecuencia de las obras de la variante ferroviaria en vía doble para las líneas del TRAM en el tramo de Finca Adoc, y va a habilitar un segundo carril para permitir la circulación en los dos sentidos.

La circulación por el vial se está viendo afectada por la ejecución en la calzada del cruce del tranvía, que será soterrado. La construcción del falso túnel se realiza pilotando desde la superficie, y excavando hasta una cota intermedia, para después volver a cubrir y permitir la circulación de vehículos. El resto de los trabajos son realizados en mina.

Para hacer lo menos molesta posible la obra, los trabajos que afectan a la calzada se han dividido por fases, en las que la circulación de vehículos será cada vez menos restrictiva. A partir de mañana, 18 de noviembre, se podrá transitar por un carril en cada sentido que se habilitarán en la plataforma más próxima a la montaña, una vez concluidos los desvíos de todos los servicios afectados.

En el flanco más próximo a la costa, comenzará a llevarse a cabo el pilotaje, y la ejecución de las pantallas y muros de contención, necesarios para la ampliación de la plataforma tranviaria en el tramo entre la Isleta y el Edificio Torrevista Mar. Durante esta segunda fase, se anulará la acera entre el entre la Isleta y la salida a la Avenida de Villajoyosa de la Calle Sol Naciente (junto a la Farmacia), aunque se mantendrán en todo momento los accesos peatonales, tanto a los comercios como a los edificios vecinales. La circulación de peatones estará despejada por la otra acera, a la que se accederá fácilmente mediante un paso semaforizado.

En cuanto a los autobuses, hasta del día 22 de noviembre continuará funcionando el servicio lanzadera entre Puerta del Mar y Adoc, habilitado al comienzo de la obra, que además podrá realizar parada en La Isleta. A partir del lunes, se restablecerán las líneas habituales 21-22-21N y 22N por la Avenida de Villajoyosa, con las mismas frecuencias que tenían antes del inicio de la actuación.

Descripción de la obra
La longitud del tramo es de 2 km, aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados (1.470 m). El plazo de ejecución previsto es de 18 meses, si bien está sujeto a la geotecnia que vaya apareciendo durante la excavación, como toda obra de túnel. Actualmente, se ha avanzado unos 140 metros en la excavación. La variante ferroviaria en vía doble de Finca Adoc es una obra que cuenta con un presupuesto de 36,3 millones de euros.

Noticias Canal 9 Finca Adoc

El director general del Ente Gestor de Infraestructuras entregará los premios del primer Concurso de Cuentos TRAM

El director general del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat, Antonio Carbonell, entregará, en Sant Vicent del Raspeig, los premios del Concurso de Cuentos TRAM para alumnos de 5º y 6º de Primaria del curso 2009-2010, celebrado por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte dentro de la campaña escolar “Aprende a ser Gente SuperTRAM”.
Al mismo tiempo, presentarà una nueva edición de esta iniciativa que comenzará a desarrollarse en centros educativos del municipio en pocos días.

Lunes, 11 de octubre
11.00 horas
Salón de Plenos del nuevo Ayuntamiento. Plaza de la Comunidad Valenciana, 1. Sant Vicent del Raspeig

Infraestructuras culmina la pavimentación de las aceras de la Avenida de la Estación

Las obras se incluyen en las del parking y el primer tramo subterráneo de la Red TRAM.

Alicante, 8-10-10. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor, ha completado la pavimentación de las aceras de la Avenida de la Estación.
Durante las últimas semanas de septiembre y primeros días de octubre, se han abordado estas tareas, que han consistido en la reurbanización del último tramo de aceras del vial, que permanecía en situación de obra a la localización en las inmediaciones del hueco para la extracción de tierras de los trabajos subterráneos del aparcamiento bajo la Avenida de la Estación.
Además, se han conectado los servicios existentes a los de nueva implantación, y se han realizado los cruces necesarios a la futura isleta entre las avenidas de la Estación y la de Salamanca.

El director general del GTP presenta la campaña escolar y la web de la Gente SuperTRAM

Un equipo de educadores asistirá a 37 colegios e institutos, situados a lo largo de las líneas 2 y 4 del TRAM.

La campaña enseñará a los escolares educación vial, a utilizar los tranvías y a ser más sostenibles por el uso del transporte público.
Carbonell ha estrenado también la nueva web gentesupertram.com, destinada a ofrecer a los más jóvenes información sobre el TRAM.

Alicante (1-10-10). El director general del Ente Gestor de la Red de Transporte y Puertos de la Generalitat (GTP), Antonio Carbonell, junto con la concejala de Educación, María del Carmen Sanromán, y el edil de Tráfico, Juan Seva, del Ayuntamiento de Alicante han presentado esta mañana la campaña escolar “Aprende a ser Gente SuperTRAM” para el curso 2010-2011, que se desarrollará en colegios e institutos del área metropolitana de Alicante, con especial atención a aquellos centros que se hallan en las cercanías del trazado de las líneas 2 y 4 del tranvía de Alicante.

Esta edición de la campaña “Aprende a ser Gente SuperTRAM” va dirigida a niños entre los seis y los 17 años, y comienza el lunes, 4 de octubre, en el IES El Pla. Con ella se persiguen tres objetivos: “que los más jóvenes aprendan a hacer uso del tranvía, enseñarles normas específicas de educación vial para que comprendan que este nuevo medio de transporte es seguro pero hay que respetarlo, y lo más importante, trasladar a los estudiantes la necesidad de apostar por el transporte público y de ser sostenibles”, ha dicho Carbonell.

Tal y como ha destacado el director general del GTP, “el concepto Gente SuperTRAM está asociado a la promoción de valores como la sostenibilidad, la accesibilidad, la modernidad, la defensa del medio ambiente, la mejora de calidad de vida, etcétera”, principios a partir de los cuales se está desarrollando el proyecto TRAM, Metropolitano de Alicante. “Lo que queremos decir con ser Gente SuperTRAM es que compartes y difundes estos intereses mediante el uso del transporte público”.

Más de 10.000 niños se beneficiaron el pasado año de las actividades de esta campaña. Durante el curso que acaba de empezar, se pretende visitar unos 37 colegios, y realizar excursiones con tantos colegios como quieran adherirse a esta iniciativa.

www.gentesupertram.com
Carbonell ha aprovechado su comparecencia para presentar la nueva web de Infraestructuras, “destinada a ofrecer a los más jóvenes información sobre el TRAM, y a convertirse en un lugar de encuentro entre todos los participantes en la campaña “Aprende a ser Gente SuperTRAM”.
En http://www.gentesupertram.com, los jóvenes encontrarán explicaciones muy sencillas sobre conceptos como sostenibilidad o intermobilidad, se pueden informar sobre las líneas y horarios, podrán descargar manuales educativos sobre el TRAM, aprenderán a bailar la canción de la Gente SuperTRAM o participar en concursos de conocimientos sobre el tranvía. Además, podrán encontrar noticias y novedades, así como diferentes actividades que organiza TRAM.

Infraestructuras abre el plazo de participación pública del proyecto de tranviarización entre Benidorm y Altea

La obra ampliará y electrificará la línea del TRAM entre las estaciones de ambas poblaciones

Se trata de hacer accesible a los ciudadanos la información sobre los estudios de integración paisajística, y conocer e incorporar sus opiniones a los proyectos.
Se ha dispuesto información actualizada para todos los interesados en la página web del Ente Gestor de Infraestructuras, www.gtp-gva.es.

Alicante, 30-9-10. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat, cumpliendo con la normativa que recoge el Reglamento del Paisaje de la Comunitat Valenciana, ha abierto el plazo del proceso de participación pública del estudio de integración paisajística, del proyecto Tranviarización de la Línea 1 Alicante-Denia de FGV en el ámbito de Benidorm (Alicante).
Este proyecto pretende ampliar y electrificar la plataforma de la línea 1 del TRAM existente entre las estaciones de Benidorm y Altea.

Plan de Participación Pública
El plan de participación pública tiene por objeto hacer accesible a los ciudadanos la información sobre los proyectos que incluyan un estudio de integración paisajística, al mismo tiempo que permite a la administración conocer e incorporar, en una fase posterior, las opiniones que el público interesado pueda verter sobre estas actuaciones.
El Plan de Participación Pública tiene una duración de 30 días, durante los cuales el ciudadano tendrá acceso a la documentación depositada en las sedes de GTP, en Alicante y Valencia, y en el Ayuntamiento de Benidorm. Por otra parte, la información estará disponible en las webs www.gtp-gva.es y www.novotec.es.

Tranviarización de la línea en el ámbito de Benidorm
Un primer tramo se hará en variante la alineación ya ejecutada en la renovación y electrificación en el tramo Villajoyosa-Benidorm. Incluye actuaciones en el paso inferior bajo la Avenida de Beniardá, el viaducto sobre el barranco de l’Aigüera y la integración de superficie del tramo, transformándolo en una zona verde.
El siguiente tramo se inicia una vez atravesado el barranco de l’Aigüera y finaliza en el cruce bajo la Avenida de la Comunidad Europea. Se trata de una ampliación de la actual plataforma, destacando la construcción de una estación en las proximidades de la de autobuses. Ello conferirá a la terminal un carácter multimodal.
El tercer tramo, comprendido entre el cruce bajo la Avenida Europa y la parada del TRAM Disco Benidorm, se duplica el trazado actual hacia el lado mar.
El cuarto y último del proyecto, termina en la Estación de Altea. La intervención consistirá en la electrificación de la línea, mediante la instalación de catenaria y la construcción de dos subestaciones de tracción; además se adecuarán de todos los andenes del recorrido a las dimensiones del Tren-TRAM.

Infraestructuras avanza ya unos quince metros de túnel del TRAM en Finca Adoc

Se están simultaneando los trabajos en ambos extremos del corredor subterráneo

Se ha abierto una nueva cabina de atención al ciudadano en la zona para atender las consultas y necesidades de los vecinos durante la obra.
Las cabinas de información “Conoce tu TRAM” han recibido desde la puesta en marcha de la primera cabina en enero de 2007 más de 120.000 visitas.

Alicante (22-9-10). La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor (GTP), lleva unos quince metros excavados del túnel que constituirá la variante en vía doble del tramo de Finca Adoc de la línea tranviaria.

Este avance se está produciendo especialmente en el emboquille sur, el más cercano a Alicante, aunque actualmente los trabajos se están simultaneando por ambos extremos del corredor subterráneo.

Esta alternativa en vía doble a la actual línea ferroviaria, que pasa por el frente litoral, va a mejorar sustancialmente las condiciones de capacidad de transporte, frecuencias y explotación, por un lado, y por otro, permitirá desmantelar las vías de su actual ubicación, recuperando el espacio frente al mar para uso público.

La longitud del tramo es de 2 km, aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados (1.470 m). El plazo de ejecución previsto es de 18 meses, si bien está sujeto a la geotecnia que vaya apareciendo durante la excavación, como toda obra de túnel.

Atención al ciudadano
Infraestructuras ha abierto hoy, miércoles, 22, una nueva cabina de atención al ciudadano en Finca Adoc. Esta oficina, situada en la avenida de Villajoyosa a la altura del número 97, frente al edificio Gafner, resolverá a los vecinos sus consultas y necesidades con respecto a las obras que el TRAM está desarrollando en la zona.

La oficina informativa está atendida por un informador especializado en el proyecto. Su preparación es continua y actualizan la información sobre las obras en tiempo real. Cuentan, además, con material de apoyo: folletos generales sobre todas las obras del tranvía, y específicos sobre tramos concretos, planos, horarios, etcétera.

Las cabinas se localizan siempre en zonas de obra del tranvía (hay una cabina informativa por cada kilómetro de obra), ubicadas en espacios de fácil acceso, visibles, y céntricos. El diseño e imagen de estas oficinas ha sido cuidado: en el interior hay un mostrador, expositores con folletos, una maqueta o paneles dónde puede verse representado el resultado final de las obras en el entorno donde se ubica la cabina, etcétera.

Esta es la décima oficina de estas características que abre Infraestructuras. La filosofía de esta iniciativa, que comenzó en el año 2007, es la de ofrecer a los ciudadanos un punto de referencia, siempre en el contexto de las obras del TRAM, donde acudir en busca de información sobre todo lo concerniente al proyecto, pero también donde expresar sus opiniones, dejar sus sugerencias, gestionar su solicitudes, etcétera. En definitiva, facilitar la interlocución con la administración y, por lo tanto, con las entidades responsables de gestionar las obras, por un lado, y el servicio del tranvía, por otro (GTP y FGV).

La oficinas de atención al ciudadano del TRAM, desde que se pusieron en marcha, han atendido a más de 120.000 personas.

Un deseo llamado TRAM

Alicante viaja hacia su futuro; construye, ilusionada, caminos de hierro hacia una mañana sostenible y cada vez más cercano.

Véa esta publicación: Un deseo llamado TRAM