El Gobierno Valenciano quiere convertir la Comunitat Valenciana en uno de los grandes nodos logísticos del Mediterráneo y Europa, ya que por su ubicación estratégica, uno de los puntos clave en las interconexiones de las principales vías marítimas mundiales. 

El Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) prevé la implantación y potenciación de zonas logísticas en Castellón, Valencia y Alicante, vinculadas a la actividad portuaria y aeroportuaria y con accesos directos a la red ferroviaria y de autovías. Con ese objetivo nace la Red de Parques Logísticos de la Comunidad Valenciana, cuyo primer ejemplo es el Parque Logístico de Valencia que ha contado con una inversión cercana a los 100 millones de euros y cuenta con una extensión de 1.121.426 metros cuadrados.

La siguiente plataforma logística dentro de la red es la de Alicante, un espacio de oportunidades en forma de centro de distribución intermodal para el procesamiento de mercancías que facilite las operaciones de logística: el acopio, almacenamiento, clasificación y distribución de los productos.
El Parque Logístico de Alicante integrará las relaciones funcionales existentes entre los sectores productivos y sus flujos de importaciones y exportaciones, satisfaciendo las necesidades de espacio, conexión con la red de autovías, enlace con el sistema ferroviario Renfe y AVE, y presencia de una estación de mercancías conectada con el Puerto de Alicante.

La Plataforma Logística de Alicante se desarrollará en tres fases.  La Fase A, abarca la zona central de la ordenación, de uso logístico y terciario, y completa la ejecución de los principales accesos y conexiones; la B,  comprende el resto del sector, con parcelas de uso logístico y terciario; por último, la F corresponde a la zona destinada a la estación de mercancías y las parcelas colindantes de servicios ferroviarios cuya gestión pueda ser pública o privada.

Actualmente, Infraestructuras ha comenzado el proyecto de expropiación por Tasación Conjunta de la Plataforma Logística de Alicante (Fases A-B).  El objeto de dicho procedimiento es definir con la mayor precisión posible los terrenos necesarios para la ejecución de las obras previstas en el Plan Especial de Reserva de Suelo del proyecto para uso logístico.