La connexió de València amb Alboraia i amb la resta de l'Horta Nord ha sigut una prioritat en l'estratègia de la Generalitat Valenciana de desenvolupament de la Xarxa de Transport Públic Metropolità. No obstant açò, la construcció de la Línia 3 del metre, realitzada en els anys 80, va deixar pendent el soterrament de les vies de la Línia 3 al seu pas per Alboraia.

El metre, que transcorre pel túnel durant tot el seu trajecte per la ciutat de València, eixia a la superfície en arribar al final d'Alboraia, travessant el seu casc urbà i dividint la seua trama en dues meitats de difícil conciliació. A açò s'afegia el fet que per a realitzar l'encreuament de la via havien tres passos a nivell que dificultaven la fluïdesa del tràfic entre Est i Oest a Alboraia. El resultat, un poble dividit per unes vies que, encara que necessàries, resultaven enormement molestes i perilloses.

L'any 2005, la Consellería d'Infraestructures i Transport i l'Ajuntament d'Alboraia adquireixen el compromís de soterrar les vies del metre al seu pas pel centre urbà mitjançant la signatura d'un protocol de col·laboració. L'1 de Desembre de 2006 se subscriu un conveni de finançament al 50%, entre EGUSA (Empresa Municipal de Gestió Urbanística i Serveis d'Alboraia) i GTP que possibilita que l'any 2007 donen començament les obres.

El nou túnel arranca en la trobada amb la ciutat de València i transcorre a sis metres de profunditat, travessant tot el casc urbà d'Alboraia. El nou traçat subterrani és similar al de superfície, excepció feta del tram del carrer València. Finalment, ix a superfície a l'altura del cementeri, fora ja de l'entorn d'habitatges d'Alboraia. Açò significa que el túnel té una longitud de més d'un quilòmetre, amb dues modernes estacions subterrànies Alboraia-Palmaret i Alboraia-Peris Aragó.

El túnel està construït amb un ample que incorpora la doble via, la qual cosa permet incrementar la freqüència de pas de trens en l'estació d'Alboraia-Peris Aragó.

En les noves estacions destaca el vestíbul en superfície, amb entrada de llum natural, aconseguint així la recuperació del seu protagonisme com a edificis representatius de l'àrea metropolitana.

A més aquesta infraestructura de transport incorpora tota la innovació tecnològica en matèria de control i seguretat, així com solucions específiques pensades per a facilitar l'accessibilitat a tots els usuaris.

El Projecte de Soterrament de la Línia 3 a Alboraia s'ha plantejat amb un objectiu global de millora de la qualitat de vida dels ciutadans, la qual cosa ha suposat:

- La desaparició completa dels riscos que suposen les vies en el casc urbà, de les molèsties i els sorolls.

- L'eliminació de tres passos a nivell, amb la corresponent millora en el tràfic rodat.

- La millora de l'accessibilitat, gràcies a les noves estacions que contemplen amb detall els més exigents estàndards per a persones amb mobilitat reduïda.

- L'increment de servei, amb més freqüència de pas, gràcies al desdoblament de les vies que arriba ara fins a l'estació Alboraia-Peris Aragó.

L'eliminació de l'impacte acústic i visual i la consegüent millora mediambiental i urbana, mitjançant la creació d'un parc de més de 6.000 metres quadrats a l'entorn de l'estació Alboraia-Palmaret, Parc García Antón, capçalera del Parc de les Vies. Aquesta última actuació està sent duta a terme per l'Ajuntament d'Alboraia, sobre l'antic traçat del metre, i pretén consolidar un espai públic de qualitat on, des de la prioritat als vianants, se succeïsquen zones enjardinades i zones de jocs infantils sense tràfic rodat.