· El dispositiu especial per al restabliment gradual de la circulació va començar el 30 de gener

· L'obra continuarà en mina fins al pròxim estiu

Alacant (09-02-09). La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu ens gestor, ha completat el dispositiu especial de tràfic per mitjà del qual l'avinguda de l'estació i els carrers limítrofs han recuperat la circulació de vehicles.

El dispositiu va començar el passat dia 30 de gener, quan va quedar obert al tràfic l'encreuament entre els carrers Catedràtic Vaig ferrar Vidiella i General Lacy. El següent dimarts, es reactiu a la circulació els dos carrils de circulació de l'avinguda, des del carrer Serrano fins a la Plaça dels Estels, després de superar les dificultats que les abundants pluges a Alacant van suposar per al procés de pintat de la senyalització horitzontal.

Des de hui, a les 12 del mig dia, l'avinguda de l'estació i els seus carrers limítrofs són transitables amb cotxe, pràcticament en la seua totalitat. La presència d'una màquina per a l'extracció de terres de l'obra -l'execució contínua de la qual en mina-, entre els carrers Catedràtic Vaig ferrar Vidiella i Catedràtic Senante Llaudes, obliga a mantindre el carril més pròxim a la Diputació restringit. Superat este punt, a l'altura del número 10, aproximadament, la incorporació a l'avinguda de Salamanca ja es fa amb dos carrils.

En el sentit contrari, és a dir, cap a la Plaça dels Estels, la incorporació a l'avinguda de l'estació també serà amb un sol carril fins a poc abans de la intersecció amb el carrer General Lacy. A partir d'ací, la circulació recupera la calçada completa.

Tram 0B de la Línia 1

Infraestructures va començar les obres de l'aparcament subterrani i del tram 0B de la Línia 1 del TRAM, Metropolità d'Alacant, que transcorre íntegrament davall l'avinguda de l'estació, el 8 de gener de l'any 2008. Es tracta del primer interval del recorregut subterrani de la Xarxa TRAM, que serà comú per a totes les línies.

La primera fase d'execució d'esta obra, que compta amb un pressupost pròxim als 15 milions d'euros, es va realitzar principalment a cel obert, per la qual cosa s'ha mantingut restringida la circulació pel vial poc més d'un any. La segona fase, continuarà executant-se en mina fins a l'estiu.

L'obra, amb una longitud pròxima als 320 metres, contempla l'execució, en subterrani, del calaix tramviari i d'un estacionament de vehicles de 3 plantes. La capacitat del dit aparcament, d'una amplària mitjana entorn dels 15.5 metres i exempt de pilars en els seus dos primers nivells, serà aproximadament de 450 places d'aparcament.

En superfície, s'ha dut a terme una important reurbanització, dotant a l'avinguda de major amplitud en les voreres, que en alguns trams aconseguiran els 9 metres.

Les voreres en l'avinguda de l'estació s'han resolt amb paviments de pedra natural, de granit gris serena amb acabat flamejat. Els escocells i rastells són també de la mateixa naturalesa que la resta de la pavimentació. D'altra banda, s'ha previst la implantació de nou mobiliari urbà en l'avinguda compost per bancs, papereres i cobrix escocells.