GTP RSS

Dossier de Premsa gener - març 2012

Infraestructures transporta terra de la Serra Grossa fins a la platja de l'Almadrava per a la seua regeneració

• Infraestructures extrau l'arena de les obres de la variant amb doble via en el tram de Finca Adoc

Alacant (26-3-12).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, a través del seu Ens Gestor (GTP), està col·laborant en la regeneració de les platges d'Alacant, mitjançant l'aportació de materials extrets de l'excavació del túnel del TRAM que executa en la Serra Grossa.

1000 metres cúbics de terra van ser transportats fins a la platja de l'Almadrava, on es deixen a la disposició de la prefectura provincial de Costes per al seu processament i posterior utilització en la regeneració de la Albufereta.

La reutilització de materials i l'aprofitament dels recursos és un dels objectius que marquen la pauta de les obres d'implantació del tramvia a Alacant. A aquest efecte, la pedra obtinguda de l'excavació del túnel de la Serra Grossa s'està emprant per a l'execució de les roques-mirador en la primera fase del Pla Badia Nord. A més, s'han utilitzat per al farciment del emboquille del túnel.

Els veïns de les Platges de la Albufereta i l'Almadrava han reivindicat des de fa temps la regeneració dels arenals de la seua franja litoral.

Bonig: “L´Alcoià i El Comtat es connectaran al Corredor Mediterrani a través de les Plataformes Logístiques”

En la reunió amb la Cambra de comerç d'Alcoi, Patronal i empresaris del Comtat i L'Alcoià

• Les directrius de la Unió Europea marquen que els corredors han de garantir una velocitat de 100 km/h, una longitud dels trens de 750 m i unes determinades pendents

València (15-2-12).- La consellera d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, Isabel Bonig, s'ha reunit amb representants de la Cambra de comerç d'Alcoi, la Patronal i empresaris per a conèixer de primera mà tant les infraestructures que s'estan desenvolupant per part de la conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, com les connexions del Corredor Mediterrani amb les comarques del Comtat i L'Alcoià.

Bonig ha manifestat que “la indústria de les comarques de l´Alcoià i el Comtat quedaran perfectament connectades al Corredor Mediterrani a través de les Plataformes Logístiques d'Alacant, Villena i la Costanera amb l'objectiu d'atendre les necessitats d'aquestes comarques”

La consellera ha destacat que “el Corredor Mediterrani és un conjunt d'infraestructures de tot tipus que serveixen per a donar suport a moltes maneres de transport”. Així, *Bonig ha remarcat que tant la Generalitat com el Govern Central “van treballar perquè es potencie el transport de mercaderies ferroviàries, ja que la mitjana del transport de mercaderies ferroviàries a Europa és del 17%, enfront del 3% en el nostre país”.

Bonig ha indicat que “hem de ser conscients, que les directrius de la Unió Europea són clares respecte a les característiques dels corredors, ja que han de garantir una velocitat de 100 km/h, una longitud dels trens de 750 metres, i ha de tenir unes determinades pendents. Així, que devem connectar els ports de la Comunitat, en ample europeu, per a ser competitius i poder traure les mercaderies”.

La titular d'Infraestructures ha remarcat que “ la Generalitat està treballant perquè no podem esperar a l'horitzó 2020 per a desenvolupar el Corredor. Per aquest motiu, al març, tindrem l'Estudi sobre el tercer carril, on cap la col·laboració públic-privada, perquè ací hi ha negoci.”

Bonig ha subratllat que “la Xarxa Logística de la Generalitat contempla un conjunt de vuit nodes logístics, que s'han definit atenent a una sèrie de criteris, entre els quals es troba la voluntat que qualsevol àrea productiva de la Comunitat estiga com a molt a una hora de carretera d'una d'aquestes terminals intermodales”.

Finalment, la consellera ha afegit que “des de la Generalitat anem a començar a dissenyar i planificar aquestes plataformes logístiques, que permetran el transport dels productes a Europa, amb eficiència i efectivitat”.

Infraestructures obrirà un nou concurs per a adjudicar la gestió de la Línia 2 del TRAM d'Alacant

El concurs s'ha declarat “desert” en considerar que les condicions de la convocatòria han canviat

• S'iniciarà un nou procés basat en la fórmula de el “diàleg competitiu”
• Amb aquest nou procés de contractació està previst que la Línia 2 comence a funcionar al setembre d'enguany

València (10-1-12). La Conselleria d'Infraestructures Territori i Medi ambient ha anunciat que obrirà un nou concurs per a determinar l'adjudicació de la gestió de la Línia 2 del TRAM d'Alacant, després d'anunciar que el procés de contractació inicial s'ha declarat “desert”.

Aquesta decisió s'ha pres, segons la conselleria, “en considerar que les condicions en les quals es va convocar el concurs han canviat de manera considerable com a conseqüència de l'actual crisi econòmica i, per tant, és necessari cercar noves fórmules que permeten posar en funcionament aquest servei, atenent a l'actual conjuntura soci-econòmica”.

Per a Infraestructures “les circumstàncies que van donar lloc a la planificació i posterior convocatòria d'aquest concurs són molt diferents a les actuals, per la qual cosa és necessari realitzar un nou plantejament de gestió”.

La situació econòmica ha variat considerablement i, per tant, les premisses, a partir de les quals es van confeccionar els plecs, no són vàlides.

La conselleria és conscient que “en aquest moment cal fer un esforç per innovar i trobar solucions imaginatives, que dins de la legalitat, permeten complir els objectius anteriorment proposats, amb l'únic objectiu d'atendre als alacantins i millorar el seu nivell i qualitat de vida amb la posada en servei de la Línia 2 del TRAM en el menor temps possible”.

Nou procés de contractació

Una vegada declarat desert el concurs, la conselleria ha anunciat que obri un nou procés de contractació basat en la figura contractual del diàleg competitiu. Aquesta solució està contemplada per la legislació, precisament, per a situacions contractuals complicades doncs permet arribar a acords basats en el coneixement de les situacions i la flexibilitat.

Sobre la solució adoptada des d'Infraestructures s'assenyala que “compleix els compromisos establits en el concurs inicial, respecta la legislació sobre aquest tema i és econòmicament viable.

Està previst que una vegada completat el procés de licitació la Línia 2 entre en servei en l'inici del curs 2012-2013, al setembre d'aquest mateix any.

Concurs mitjançant diàleg competitiu

Aquest model de contractació s'utilitza quan es tracta de contractes que tenen un objecte complex; l'Administració coneix les seues necessitats, i requereix la col·laboració dels empresaris per a determinar i definir els mitjans que resulten més adequats per a satisfer-les.

Una vegada obert el procediment de contractació es donarà a conèixer quins són les necessitats de l'Administració o licitador i requisits; identificant en la convocatòria, els criteris objectius que utilitzarà per a adjudicar el contracte.

Després d'analitzar les sol·licituds dels interessats que hagen manifestat el seu interès per concórrer, l'Administració convidarà a les empreses, que almenys han de ser tres, al fet que participen en la fase de diàleg. Després, analitzades les diferents ofertes, s'adjudicarà el nou contracte, segons els criteris fixats en la licitació.

Aquest nou procés de contractació estableix, al seu torn, que l'empresa privada adjudicatària participe amb l'administració en l'engegada de la Línia 2 amb la creació d'una empresa mixta.

Aquesta societat mixta estaria integrada pel soci privat i FGV, que com a empresa amb més de 25 anys d'experiència en la gestió de diferents sistemes de transport ferroviari en Metrovalencia i el TRAM d'Alacant aportaria els seus coneixements i know how.

Dossier de Premsa octubre - desembre 2011

Queden uns quinze metres per a acabar l'excavació del túnel de Finca Adoc

Infraestructures executa la variant amb doble via del TRAM en la Serra Grossa

• També s'executa la galeria d'evacuació, de la qual ja hi ha excavats 100 metres
• En el passeig de la Badia Nord, s'executa el mur de formigó de separació de l'avinguda i els miradors

Alacant (29-12-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, a través del seu Ens Gestor (GTP), està executant les obres de la Variant Ferroviària de la Línia 1 del TRAM en el tram de Finca Adoc.

Des de la boca sud, l'avanç del túnel està pròxim als 1300 metres de longitud, per la qual cosa amb prou faenes queden uns 15 metres fins al cale. S'han completat més 1125 metres de secció en destrossa, i quasi mil de secció completa, a falta tan sol del revestiment interior.

L'excavació s'està executant per mitjans convencionals, amb martell hidràulic i amb sosteniments basats en l'ús de formigó projectat, bulones i cintres metàl·liques, segons el terreny. El massís rocós pel qual transcorre el túnel no és homogeni, per la qual cosa s'han projectat cinc “secciones tipus” de sosteniment diferents al llarg del seu traçat. Un geòleg s'encarrega d'inspeccionar el front i determinar quin d'elles s'utilitzarà en cada tram.

La construcció del tub principal del túnel s'està compatibilitzant amb l'execució de la galeria d'evacuació, de secció inferior a la del corredor principal, i excavada també des de l'interior del massís de la Sierra Grossa. Ja hi ha excavats 100 metres de galeria, per la qual cosa resten uns 40 fins a completar-la. El seu traçat creua per sota de l'Avinguda de la Vila Joiosa per a eixir a l'actual plataforma ferroviària.

En l'últim mes s'ha procedit al farciment de material, procedent de l'excavació, sobre l'estructura d'entrada la túnel des d'Alacant, la qual cosa permetrà poder restaurar mediambientalment la trinxera del emboquille. Aquest farciment, juntament amb el reperfilado dels talusos adjacents conformarà de nou el vessant per a integrar-la en el paisatge.

La Generalitat, a través de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, està fent una aposta rotunda per amb les dotar a la comunitat d'infraestructures de qualitat, que milloren el confort i la competitivitat del tramvia enfront del vehicle privat. Aquesta alternativa en via doble a l'actual línia ferroviària, que passa pel front litoral, va a millorar substancialment les condicions de capacitat de transport, freqüències i explotació, d'una banda, i per un altre, permetrà desmantellar les vies de la seua actual ubicació, recuperant l'espai enfront del mar per a ús públic.

La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m).

Passege Badia Nord

Quant a les obres del passeig de la Badia Nord, s'estan duent a terme diverses actuacions simultàniament.

D'una banda, s'està realitzant l'execució del mur de formigó ciclópeo (que s'aconsegueix afegint pedres grans del lloc a la barreja) en paral·lel a l'Avinguda de la Vila Joiosa. La seua funció serà aconseguir més espai per a ampliar l'actual vorera, en el tram en el qual la rasant del passeig, i de la carretera, se separen per la diferència de cotes. D'altra banda, es continua la construcció dels miradors, formats per volums estructurals de formigó, i que estan localitzats en diferents punts del passeig. Els treballs se centren en dos d'ells, que es troben en diferents fases d'execució. També se segueixen provocant els moviments de terres necessaris per a la constitució de la plataforma de secció de la resta del passeig.

El tram entre Olla d'Altea i Calp de la L-9 del TRAM d'Alacant ha recuperat avui el servei ferroviari

Els trens circulen des de primeres hores del matí amb total normalitat

• L'empresa inverteix 2,7 milions d'euros en la consolidació del traçat i la construcció de tres viaductes per a garantir la seguretat
• Les obres, sense afectar a la circulació, continuaran fins al pròxim mes de març

Alacant (7-12-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha reobert aquest matí la circulació ferroviària entre les estacions d'Olla d'Altea i Calp, tallada en els últims mesos a causa de les obres de millora en el traçat de la Línia 9 (Benidorm-Dénia). Durant el temps que han durat els treballs l'empresa ha desplaçat als viatgers en aquest tram amb un servei alternatiu i gratuït d'autobusos.

A primera hora del matí, segons el previst per l'empresa, els trens han tornat a circular en aquest tram i han recuperat els horaris previs a l'inici de les obres.

El trànsit de trens entre aquestes dues estacions de la L-9 del TRAM Metropolità d'Alacant va quedar suspès el passat 29 d'agost, per l'inici de les obres de consolidació de la infraestructura i la construcció d'alguns viaductes per a afermar la via.

Els corts del servei ferroviari eren per a desenvolupar els treballs amb seguretat i, com estava previst, han durat només catorze setmanes. L'empresa continuarà treballant en la zona en els pròxims mesos per a rematar el projecte però amb el tràfic restablit. La durada total estimada per a l'execució de l'obra completa és de 24 setmanes.

FGV està invertint 2,7 milions d'euros en aquest projecte que servirà per a garantir el confort i la seguretat dels usuaris de la Línia 9 del TRAM que uneix Benidorm i Dénia.

Consolidació de terraplens

El projecte desenvolupat preveu la consolidació de diversos terraplens, danyats en els últims anys per la pluja, la qual cosa havia afectat a l'estabilitat del terreny en el qual reposava la via.

Durant els últims tres mesos, FGV ha construït les estructures de tres viaductes en aquest tram necessaris per a consolidar el traçat de la via. Es tracta de tres estructures de 146, 92 i 92 metres de llarg formades cadascuna d'elles per una llosa de formigó armat suportada per pilotes cilíndrics que s'han executat sobre el terreny perforant el terraplè i emplenant l'espai amb formigó armat. La profunditat dels pilotes varia entre els 16 i els 32 metres.

Per a construir totes les lloses del projecte i els pilotes sobre els quals aquestes reposen s'han utilitzat 732 tones d'acer i 3.600 m3 de formigó.

El pilote ha sigut el tipus de fonamentació necessari per a aquest terreny perquè els terraplens pateixen contínues deformacions i agrietamientos que es poden evitar amb aquestes estructures. Una vegada acabada la construcció dels viaductes, només s'aprecia visualment la llosa que reposa sobre la coronació dels terraplens ja que els pilotes romanen enterrats.

Els problemes estructurals en els terraplens del tram ferroviari entre Olla d'Altea i Calp afectaven a un tram de via fèrria d'una longitud aproximada d'un quilòmetre, situat dins del terme municipal d'Altea, entre l'Autopista AP-7 i la carretera N- 332.

Responsables dels transports de la regió austríaca de Oberösterreich visiten el TRAM d'Alacant

Els representants polítics d'aquesta demarcació, la capital de la qual és Linz, s'interessen per la infraestructura de FGV

• El govern d'aquest departament estudia reconvertir la línia centenària que discorre per la selva Bohèmia perquè circulen trens-TRAM
• Aquestes unitats són pioneres a Espanya per la seua versatilitat per a circular per trams de via tranviaria i ferroviària

Alacant (1-12-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha rebut aquesta setmana la visita una delegació de responsables del govern i l'empresa gestora dels transport de la regió austríaca de Oberösterreich (Alta Àustria), que s'han desplaçat fins a Alacant per a conèixer com funcionen i quins són les principals característiques dels trens-TRAM.

Els representants polítics d'aquesta demarcació han mostrat el seu interès per la infraestructura del TRAM Metropolità d'Alacant, especialment pels trens-TRAM que uneixen la capital alacantina i Benidorm i que des de fa quatre anys circulen per una antiga línia de ferrocarril que va ser rehabilitada i electrificada. El TRAM és l'única xarxa ferroviària d'Espanya i una de les poques d'Europa a tenir models d'aquest tipus en funcionament.

El govern de la regió de l'Alta Àustria, situada al nord-oest del país i la capital del qual és Linz, estudia reconvertir la línia centenària, coneguda com Mühlkreisbahn, que discorre per la selva Bohèmia, perquè per ella puguen circular trens-TRAM moderns i ecològics trens-TRAM, moguts per electricitat.
A més, i dins d'un pla global de desenvolupament dels transports públics de tota aqueixa zona centreeuropea, les autoritats responsables estudien implantar dues xarxes urbanes de tramvia en les ciutats de Gmuden i Traun, per la qual cosa el model del TRAM també els ha servit d'exemple de desenvolupament i integració d'aquesta infraestructura en una ciutat de grandària mitjana.

Acompanyats per responsables de FGV a Alacant, la delegació austríaca ha visitat els tallers del Campello en els quals es realitza el manteniment de totes les unitats elèctriques del TRAM.

En aquestes instal·lacions, la delegació austríaca ha observat les peculiaritats tècniques d'aquests trens i ha rebut una explicació dels serveis, història i característiques de la xarxa de FGV a Alacant. A continuació, s'han desplaçat fins al Campello per a allí agafar un tren-TRAM de la L-1 que els ha portat fins a Benidorm.

Els delegats del govern d'Alta Àustria i els gestors de transport d'aquesta regió han pogut comprovar la versatilitat d'aquests trens per a circular en trams de diferents característiques urbans i interurbans, o el que és el mateix, tranviarios i ferroviaris, la qual cosa els converteix en un dels models més innovadors del mercat.

Els trens-TRAM pioners a Espanya

FGV es va convertir al juliol de 2007 en la primera ciutat espanyola que va començar a utilitzar unitats mixtes de trens-TRAM, amb les característiques d'accessibilitat i confort d'un tramvia i la potència d'un tren de rodalies. Actualment aquests trens circulen entre les estacions d'Estels i Benidorm per una antiga via de quasi un segle d'antiguitat que s'ha condicionat i electrificat per a poder donar aquest servei.

Els trens-TRAM –construïts per l'empresa Vossloh en la factoria d'Albuixec- són unitats elèctriques segures, ràpides, accessibles i respectuoses amb el medi ambient. El seu principal característica és la versatilitat que els permet circular per trams urbans i interurbans amb temps molt competitius, compartint parades i infraestructura amb la resta de tramvies. Aquestes unitats poden aconseguir velocitats punta de fins a 100 quilòmetres per hora.

En els últims anys, diversos operadors de transport han visitat la província per a conèixer el model d'explotació de FGV, especialment els trens-TRAM, que han situat a l'empresa com un dels referents més innovadors en l'àmbit nacional i internacional.

Infraestructures pinta la segona rotonda d'accés a Sant Vicent des de la Carretera d'Alacant

Alacant (1-12-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, a través de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat, està procedint a pintar la segona rotonda de la carretera entre Alacant i Sant Vicent del Raspeig.

Les rotondes d'aquesta carretera en el terme municipal de Sant Vicent com un codi general de colors plans. L'element urbanístic que ara es decora, comparteix una àmplia superfície asfaltada, que s'està acolorint en un to blau, amb un espai central, plantat de arbustivas.

La pintura triada és especial per a formigó. En dies anteriors, es va procedir a fresar la superfície a pintar i a cobrir-la prèviament amb una capa de imprimación.

Les obres en l'aparcament de l'Avinguda de l'Estació començaran a meitat de setmana

Ja han començat els treballs preparatoris

• Quan estiga en funcionament contribuirà a la millora i desenvolupament del comerç de la zona.

• L'obra es farà en subterrani, per la qual cosa no hi haurà afeccions en el vial, minimitzant molèsties per a veïns i comerciants.

Alacant, (27-11-11). La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient començarà l'execució de l'equipament i les instal·lacions de l'aparcament de l'Avinguda de l'Estació el pròxim 1 de desembre. L'obra, que té un termini de sis mesos, es farà en subterrani, per la qual cosa no hi haurà afeccions en el vial, minimitzant molèsties per a veïns i comerciants.

La infraestructura de l'aparcament es va executar al mateix temps que les de l'anomenat trame 0B de la Línia 1 del TRAM d'Alacant. L'objectiu dels treballs que comencen aquesta setmana és el de dotar a l'estacionament dels elements necessaris per al seu funcionament, la qual cosa contribuirà, sens dubte, a la millora i desenvolupament de l'àrea comercial formada per l'Avinguda de l'Estació i les calles confrontants.

Descongestionar els carrers adjacents de vehicles estacionats, i facilitar l'arribada i estada de clients potencials als comerços de l'avinguda i els vials adjacents serà el resultat d'aquesta nova intervenció d'Infraestructures. Una vegada resulta la demanda d'estacionament en la zona, podran plantejar-se noves intervencions de millora urbanística entre l'Avinguda de l'Estació i Maissonave.

D'acord amb el projecte, l'aparcament subterrani tindrà les últimes tecnologies en sistemes de gestió integrada; la protecció contra incendis, instal·lacions elèctriques i de ventilació, lampisteria i sanejament, telefonia i megafonia, etcètera, formaran part dels elements que haurà d'instal·lar l'adjudicatària. A més, s'inclourà video vigilància, control d'accessos amb reconeixement de matrícula, sistema de senyalització de plaça i guiat a l'estacionament, entre altres dispositius.

L'aparcament té tres plantes d'altura i capacitat per a uns 450 vehicles. Els nivells té una longitud propera als 320 metres i d'una amplària mitjana entorn dels 15.5 metres. Està exempt de pilars en les dues primeres plantes. Els accessos se situen en els extrems -un entre la Plaça dels Estels i el carrer Tucumán, i un altre, entre l'Avinguda de Salamanca i el carrer Serrano-, mentre que les eixides estar centrades, prop de les calles Catedràtic Ferré Vidiella i General Lacy. Disposa de quatre entrades per als vianants, una d'elles, equipada amb ascensor per a persones de mobilitat reduïda, que disposaran també de la seua reserva de places.

Obres realitzades

Amb les obres executades en la zona per Infraestructures fins avui (Estació dels Estels, reurbanització de la plaça i del vial, etcètera), ja s'ha notat un nou impuls en els negocis de la zona. Solament en l'Avinguda de l'Estació, des de la fi d'aquests treballs, vuit nous establiments comercials han obtingut llicència municipal i altres sis s'estan tramitant.

La dotació compta amb un pressupost d'inversió proper als tres milions d'euros.

El TRAM d'Alacant, objecte d'estudi per la seua innovadora recuperació d'una infraestructura de via estreta

Els operadors de transport tenen al TRAM com un referent en matèria d'explotació ferroviària

• FGV rep la visita de Margarita Novales, doctora en Enginyeria i experta en la matèria, que ha proposat una solució semblant per a La Corunya
• La professora destaca que la fórmula utilitzada per a desenvolupar la L-1 és una opció que estalvia costos

Alacant (3-11-11).- El TRAM Metropolità d'Alacant, que en els últims anys s'ha convertit en un referent del sector ferroviari en l'àmbit nacional i internacional, és ara objecte d'estudi per la fórmula innovadora que ha emprat per a recuperar, millorar i electrificar una antiga infraestructura de via estreta.

Entre les múltiples visites d'operadors de transport, gestors i experts que habitualment té Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), l'empresa ha rebut aquesta setmana a la doctora enginyera de Camins, Canales i Ports i professora de la Universitat dóna Coruña, Margarita Novales, qui prepara una ponència sobre el tren-TRAM i altres models similars de trens-tramvia.

Novales, autora entre altres treballs de la tesi “Anàlisi de les adaptacions tecnològiques en infraestructures i vehicles per a la implantació d'un sistema de tranvitrén sobre línies de ferrocarrils de via estreta”, va realitzar un viatge fins a Benidorm i volta a la capital alacantina, acompanyada per personal de FGV i de Vossloh, empresa constructora de les unitats.

En el recorregut també va visitar els tallers del Campello en els quals es realitza el manteniment i reparacions dels trens-TRAM.

La visita va permetre a la doctora observar les adaptacions realitzades en trens, estacions, andanes i vies per a aconseguir la total adaptabilitat del sistema ferroviari i tranviario, la qual cosa la va portar a destacar l'efectivitat de la fórmula emprada per FGV per a connectar Alacant i Benidorm.

“L'aposta per recuperar vies ferroviàries existents perquè puguen ser utilitzades per trens-TRAM és una bona opció, que disminueix els costos de desenvolupament de la infraestructura i permet potenciar la velocitat amb una obra més barata”, va afirmar Novales. L'experta va assegurar que en un futur, quan els projectes tornen a activar-se després d'aquest període de crisi, aquest model va a ser una estupenda aposta per a millorar la mobilitat.

De fet, Margarita Novales ha obtingut fa unes setmanes el primer premi del Concurs d'idees sobre mobilitat per a la ciutat de La Corunya convocat per l'Ajuntament d'aquesta ciutat, amb una proposta integral que, entre altres actuacions, proposa aprofitar la xarxa de ferrocarril comarcal per a engegar un tren-TRAM similar a l'alacantí que connecte diferents zones metropolitanes.

Els trens-TRAM pioners a Espanya

FGV es va convertir al juliol de 2007 en la primera ciutat espanyola que va començar a utilitzar unitats mixtes de trens-TRAM, amb les característiques d'accessibilitat i confort d'un tramvia i la potència d'un tren de rodalies. Actualment aquests trens circulen entre les estacions d'Estels i Benidorm per una antiga via de quasi un segle d'antiguitat que s'ha condicionat i electrificat per a poder donar aquest servei.

Els trens-TRAM –construïts per l'empresa Vossloh en la factoria d'Albuixec- són unitats elèctriques segures, ràpides, accessibles i respectuoses amb el medi ambient. El seu principal característica és la versatilitat que els permet circular per trams urbans i interurbans amb temps molt competitius, compartint parades i infraestructura amb la resta de tramvies. Aquestes unitats poden aconseguir velocitats punta de fins a 100 quilòmetres per hora.

En els últims anys, diversos operadors de transport han visitat la província per a conèixer el model d'explotació de FGV, especialment els trens-TRAM, que han situat a l'empresa com un dels referents més innovadors en l'àmbit nacional i internacional.

El gerent de l'empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca visita Alacant per a conèixer els trens-TRAM

El gestor de transports balear va a utilitzar en l'illa unitats similars a les quals uneixen Alacant i Benidorm

• La versatilitat d'aquests trens, que circulen com a tramvia i com a tren de rodalies, és la seua característica més innovadora
• Operadors de transport d'Espanya i l'estranger han visitat la província en els últims anys per ser un referent per a l'explotació ferroviària

Alacant (27-10-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha rebut la visita del nou gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), José Ramón Orta, qui s'ha desplaçat fins a Alacant per a conèixer com funcionen i quins són les principals característiques dels trens-TRAM.

El director de FGV a Alacant, Jose Pascual Rubio, i la directora de Nous Negocis, Miraculosa López, han rebut tant a José Ramón Orta com al director financer de SFM, Juan José Elias, en els tallers del Campello, lloc en el qual es realitza el manteniment de totes les unitats elèctriques del TRAM Metropolità d'Alacant, inclosos els trens-TRAM.

El gestor de transports balear va a utilitzar en aquesta illa unitats de trens-TRAM similars a les quals uneixen Alacant i Benidorm, i per açò el nou gerent tenia especial interès a conèixer l'única ciutat d'Espanya en la qual, de moment, estan en funcionament aquests trens mixts.

Després del recorregut pels tallers, tots s'han desplaçat en un tren-TRAM especial fins a l'estació de la Marina per a visitar aquestes instal·lacions en les quals, entre altres departaments, està situat el Lloc de Comandament des del qual es controlen totes les circulacions de la província.

Posteriorment, han partit rumb a Benidorm per a comprovar en trams de diferents característiques la versatilitat de les unitats de tren-TRAM, que poden circular com a tramvia i com a tren de rodalies, la qual cosa els converteix en un dels models més innovadors del mercat ferroviari.

Els trens-TRAM pioners a Espanya

FGV es va convertir al juny de 2008 en la primera ciutat espanyola que va començar a utilitzar unitats mixtes de trens-TRAM, amb les característiques d'accessibilitat i confort d'un tramvia i la potència d'un tren de rodalies. Actualment aquests trens circulen entre les estacions d'Estels i Benidorm per una antiga via de quasi un segle d'antiguitat que s'ha condicionat i electrificat per a poder donar aquest servei.

Els trens-TRAM –construïts per l'empresa Vossloh en la factoria d'Albuixec- són unitats elèctriques segures, ràpides, accessibles i respectuoses amb el medi ambient. El seu principal característica és la versatilitat que els permet circular per trams urbans i interurbans amb temps molt competitius, compartint parades i infraestructura amb la resta de tramvies. Aquestes unitats poden aconseguir velocitats punta de fins a 100 quilòmetres per hora.

En els últims anys, diversos operadors de transport han visitat la província per a conèixer el model d'explotació de FGV, especialment els trens-TRAM, que han situat a l'empresa com un dels referents més innovadors en l'àmbit nacional i internacional.

Infraestructures conclou el primer dels tres viaductes de la Línia 9 del TRAM entre Olla d'Altea i Calp

Les obres de millora del traçat del TRAM van començar a l'agost, amb un pressupost de tres milions d'euros

• El projecte preveu la consolidació de diversos terraplens danyats per la pluja
• Les estructures s'assentaran sobre pilotes de formigó enterrats i imperceptibles a la vista

Alacant (23-10-11).- La Consellería d'infraestructures, Territori i Medi ambient ha finalitzat el primer dels tres viaductes que s'estan construint per a reforçar la seguretat del traçat de la Línia 9 entre Olla d'Altea i Calp. L'empresa executa des del passat 29 d'agost unes obres de millora en aquesta zona a les quals es destinarà una inversió de tres milions d'euros.

Aquest projecte preveu la consolidació de diversos terraplens, danyats en els últims anys per les pluges que havien perjudicat a l'estabilitat del terreny sobre el qual reposa la via. Les obres eren necessàries per a garantir el confort i la màxima seguretat dels usuaris de la Línia 9 del TRAM Metropolità d'Alacant que uneix (Benidorm-Dénia).

En l'última setmana FGV, ha conclòs l'estructura del primer dels viaductes que consolidaran el traçat de la via. Es tracta d'una estructura de 146 metres, formada per una llosa de formigó armat suportada per piles del mateix material disposades cada 18 metres.

Cada pila està formada per una parella de pilotes cilíndrics que s'han executat sobre el terreny perforant el terraplè i emplenant l'espai amb formigó armat. La profunditat dels pilotes varia entre els 16 i els 32 metres.

Per a construir les lloses i els pilotes dels tres viaductes es van a emprar 732 tones d'acer i 3.600 m3 de formigó, amb tot açò quedarà garantida l'estabilitat de l'estructura ferroviària.

Pilotes enterrats

El pilote ha sigut el tipus de fonamentació triat per a aquest terreny perquè els terraplens pateixen contínues deformacions i agrietamientos que es poden evitar amb aquestes estructures. Una vegada acabada la construcció del viaducte, només s'apreciarà visualment la llosa que reposa sobre la coronació dels terraplens ja que els pilotes romandran enterrats. En el cas del primer viaducte han sigut necessaris 18 pilotes.

Respecte als altres dos viaductes previstos, ja està quasi conclosa la construcció dels pilotes que sustentaran les plataformes, quedant pendent la coronació amb lloses d'aquestes estructures.

Els problemes estructurals en els terraplens del tram ferroviari entre l'Olla d'Altea i Calp afecten a un tram de via, d'una longitud aproximada d'un quilòmetre, situat dins del terme municipal d'Altea, entre l'Autopista AP-7 i la carretera N- 332.

Servei alternatiu d'autobusos

El desenvolupament d'aquests treballs ha requerit realitzar corts temporals en un tram de la L9, concretament entre les estacions d'Olla Altea i Calp. La durada benvolguda dels treballs és de sis mesos, encara que els corts del servei es produiran solament durant aproximadament catorze setmanes. Durant aquest temps, FGV ha habilitat un servei alternatiu d'autobusos.

A més, FGV ha modificat temporalment els horaris dels trens de la L-9 entre Benidorm i Olla d´Altea per a coordinar l'arribada dels autobusos amb l'eixida dels trens.

L'empresa ha elaborat uns horaris que garanteixen l'enllaç a Benidorm amb la Línia 1 i no comporten l'eliminació de cap de les circulacions habituals de la Línia 9.

Els veïns de la Goteta comptaran amb un nou parc executat per Infraestructures

La zona verda està integrada en el primer tram de la Línia 2 del tramvia

• El nou espai públic comptarà amb un mirador al mar i plantes aromàtiques
• Al costat de la parada del tramvia hi ha un aparcament gratuït, tipus dissuasori, per a més de 80 cotxes

Alacant, (15-10-11). La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient està ultimant els detalls per a acabar l'execució d'un nou parc públic en el barri de la Goteta d'Alacant.

La urbanització del tram 0 de la Línia 2 del TRAM d'Alacant consisteix en la creació d'un parc lineal que acompanya el traçat del tramvia al llarg del carrer posterior del centre comercial Plaza Mar II, configurant el nou límit urbà de la ciutat enfront de la zona de la Goteta.

En el seu disseny, es potencien les línies que marquen els recorreguts i les vistes creuades fragmentant la pavimentació, establint les directrius dels murs i delimitant zones d'estada, parterres i ajardinamientos.
S'inclouen àrees d'estada on el sòl és de terra compactada i ajardinamientos sobre terra vegetal. Per a açò, s'han triat espècies autòctones que exigisquen sota manteniment. També hi haurà espècies aromàtiques i de coloració canviant al llarg de l'any.

Els murs es construeixen de pedra similar a la de la muntanya, recolzant la topografia però al mateix temps fitant-la segons les necessitats.

Aparcament dissuasori

L'equilibri entre mobilitat i sostenibilitat, dos conceptes imprescindibles a l'hora de dissenyar un sistema de transport que responga a les exigències de la nostra societat, s'aconsegueix introduint una nova categoria entre els principis que inspiren un projecte d'aquest tipus: el de intermodalidad. Per a açò, és imprescindible dotar a la comunitat d'infraestructures de qualitat, que faciliten la combinació de diferents mitjans de transport, propiciant sempre la reducció de l'ús del vehicle privat: construcció de carrils bici, aparcaments dissuasoris, parades en combinació amb les dels autobusos, etcètera.

El nou parc també es dota amb una zona d'aparcament per a donar servei als usuaris del tramvia. Es tracta d'un aparcament dissuasori, situat estratègicament al costat de la parada del tramvia. Serà gratuït i permetrà als usuaris utilitzar els seus propis vehicles per a aproximar-se al baixador, estacionar-los, i canviar la manera de transport, del cotxe al tramvia, amb el qual podran desplaçar-se als seus llocs de destinació sense complicacions de tràfic.

Compta amb 84 places d'aparcament ordenades segons les mateixes directrius: un feix de tres murs de pedra emmarca les places marquen els recorreguts, guiant a l'usuari cap a la parada del tramvia. Hi haurà arbres per a donar ombra. Remata el conjunt en la zona sud un mirador cap al mar que aconsegueix la mateixa cota que el carrer elevant-se del talús que conforma el terreny. El parc i l'aparcament estan pròxims a la seua finalització, mancant rematades d'obra i treballs de pintura.

El TRAM convida als veïns d'Alacant a celebrar demà el Dia de la Hispanitat en l'estació d'Estels

FGV i l'Associació Tateiju fomenten l'intercanvi cultural i se sumen així al projecte Diversalacant

• El vestíbul d'aquestes instal·lacions acollirà música, danses i degustacions gastronòmiques d'11:00 a 19:30 hores
• Els xiquets gaudiran amb els circuits d'integració, manualitats i explica contes

Alacant (7-10-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) convida a tots els veïns d'Alacant a celebrar demà el Dia de la Hispanitat en el vestíbul de l'estació d'Estels, amb diferents activitats i propostes que fomentaran l'intercanvi cultural entre tots els participants.

El TRAM Metropolità d'Alacant ha cedit les instal·lacions d'aquesta estació, situades en el centre de la capital, per a albergar aquest esdeveniment i que les seues propostes arriben a un important nombre de veïns –espanyols i estrangers- que podran accedir amb comoditat i en transport públic fins al lloc de la trobada.

Cada deu minuts, arriba un tren a aquesta estació procedent de Benidorm, El Campello o la Platja de Sant Joan, amb el que els veïns tenen fàcil acudir a aquest esdeveniment organitzat per l'Associació Cultural Tateiju i que està integrat en l'agenda d'activitats de la VII Trobada Intercultural Diversalacant que promou l'Ajuntament d'Alacant.

Entre les 11:00 h i les 19:30 hores, el vestíbul de l'estació alacantina del TRAM es transformarà en un espai comú en el qual tota la família, i especialment els més xicotets, podran gaudir de la música, balls, contes, jocs, tallers i gastronomia concebuts per a intercanviar valors i tradicions.

FGV i Tateiju volen impulsar amb aquesta proposta la integració social i multicultural, convidant als xiquets i als seus familiars a conèixer i respectar altres cultures.

Entre les activitats d'aquest dia, el TRAM ha programat explica contes de “Oncle Tigre” i “Oncle Conill” (d'11:00 a 12:00 hores) i de “Els Follets de l'Aigua” (de 12:00 a 13:00 hores), aquest últim oferit per Aigües d'Alacant; així com un circuit d'integració que convida als xiquets a convertir-se en Xiquet Aventurers a Hispanoamèrica (de 13:00 a 14:00 hores).

A més, hi haurà balls típics de Colòmbia, (de 14:30 a 15:00 hores) i de Bolívia (de 16:45 a 17:00 hores i de 18:00 a 18:15 hores).

Entre les 17:00 i les 18:00 hores, els més xicotets podran participar en un entretingut taller de Manualitats i a partir de les 18:30 divertir-se en la minidisco que acomiadarà la jornada.

D'altra banda, durant tot el dia, el vestíbul de l'estació d'Estels del TRAM acollirà un Festival Gastronòmic de Dulcería Típica d'Hispanoamèrica amb rebosteria d'Argentina, Bolívia, venda de pastissos de canyella i d'altres productes de comerç just.

Les instal·lacions del TRAM acolliran també aquest dia una exposició fotogràfica de l'Associació Mon Jove d'Alacant que traslladarà als usuaris alguns dels valors i principis de la interculturalitat.

Solidaritat amb “Línia 0”

El TRAM ha cedit les seues instal·lacions per a aquest esdeveniment com una més de les actuacions de la iniciativa solidària “Línia 0” del TRAM, la finalitat del qual és fomentar la sensibilització i conscienciació social entre els usuaris del suburbà.
Les activitats de “Línia 0” parteixen de l'acord entre diverses organitzacions existents en el panorama nacional d'ajuda als més desfavorits, mitjançant les quals es persegueix avivar un esperit solidari en la societat. TRAM vol posicionar-se com un suport desinteressat a aquests col·lectius, a més de jugar un paper actiu en el desenvolupament de la sensibilització i la responsabilitat social corporativa.

Els clients del TRAM que vulguen obtenir més informació poden posar-se en contacte amb el departament d'Atenció al Client de FGV a Alacant en el telèfon 900 72 04 72 o consultar la web www.tramalicante.com

Dossier de Premsa juliol-setembre 2011

Infraestructures comença els treballs d'integració paisatgística del túnel del TRAM en Finca Adoc

Els treballs formen part del projecte de la variant del tramvia en via doble que unirà La Sangueta amb La Illeta

• El emboquille es cobrirà amb materials de la pròpia excavació i es plantaran espècies vegetals característiques de la zona
• S'han aconseguit els 1100 metres d'excavació del corredor subterrani

Alacant (20-9-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, a través del seu Ens Gestor (GTP), està executant les obres de la Variant Ferroviària de la Línia 1 del TRAM en el tram de Finca Adoc. El desenvolupament d'aquestes obres continua amb la labor iniciada d'integració mediambiental del front de la Pedrera. Entre altres qüestions, s'està duent a terme la unificació paisatgística de les entrades del túnel.

Aquesta part dels treballs van començar el passat mes d'agost, quan es va executar l'estructura de fals túnel corresponent a la boca sud del túnel. L'element, de 30 metres de longitud, presenta una geometria en forma de bec de flauta, i permetrà poder restaurar mediambientalment la trinxera excavada en l'arrencada del corredor subterrani.

Per a la seua execució s'ha utilitzat el carro d'encofrat telescòpic empleat també en el revestiment interior del túnel. L'estructura té un contorn interior conformat per un arc de mig punt amb una altura total interior propera als set metres. Sobre ella es va a procedir a efectuar un farciment, amb materials procedents de la pròpia excavació. A més, es perfilaran els talusos adjacents per a modelar, de nou, el vessant.

D'altra banda, es preveu la plantació de pins i altres espècies vegetals característiques de la zona per a completar la restauració mediambiental i la integració paisatgística del filtre.

Actualitat de les obres

Les obres del túnel de la Variant Ferroviària en el tram de Finca Adoc, continuen la seua execució sense cap tipus d'incidència.

Des de la boca sud, l'avanç del túnel ha aconseguit els 1100 metres de longitud, equivalents a un 83 per cent de la longitud total. Aquesta alternativa en via doble a l'actual línia ferroviària va a millorar substancialment les condicions de capacitat de transport, freqüències i explotació. La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m).

L'excavació s'està executant per mitjans convencionals, amb martell hidràulic i amb sosteniments basats en l'ús de formigó projectat, bulones i cintres metàl·liques, segons el terreny.

El massís rocós pel qual transcorre el túnel no és homogeni, per la qual cosa s'han projectat cinc “secciones tipus” de sosteniment diferents al llarg del seu traçat. Un geòleg s'encarrega d'inspeccionar el front i determinar quin d'elles s'utilitzarà en cada tram.

La inversió global per a la Variant Ferroviària de la Línia 1 en el tram de Finca Adoc és superior als 36 milions d'euros, dels quals, aproximadament tres han sigut destinats al branc de la Marina. Es té previst finalitzar l'execució del túnel primer quadrimestre del pròxim any, mentre que la posada en servei s'espera per al segon.

Representants d'una operadora de transport públic de Dinamarca visiten el TRAM d'Alacant

L'empresa Midttrafik s'interessa per les característiques tècniques de la xarxa i el model d'explotació de FGV

• Els tècnics danesos estudien unir amb trens-TRAM la ciutat de Aarhus amb altres poblacions
• Les unitats que circulen entre Estels i Benidorm són aptes per a trajectes urbans i interurbans

Alacant (19-9-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha rebut a Alacant a una delegació de l'operadora de transports danesa Midttrafick, empresa interessada a conèixer d'a prop els trens-TRAM que circulen per la xarxa del TRAM Metropolità d'Alacant.

Els tècnics danesos estudien implantar trens mixts, similars als quals cobreixen el trajecte entre les estacions d'Estels i Benidorm, per a donar servei a diverses poblacions de la regió de Jutlandia. Midttrafick és una empresa encarregada de gestionar la xarxa de transport públic que uneix la ciutat de Aarhus –segona ciutat danesa- amb altres localitats de la zona.

En la seua visita a Alacant, la delegació ha sigut rebuda per responsables de FGV en l'estació de la Marina, on han visitat el Lloc de Comandament per a després recórrer bona part de la infraestructura del TRAM i acostar-se fins a Estels, Benidorm i els tallers del Campello acompanyats per personal de l'empresa i de Vossloh –fabricadora dels trens-.

El TRAM és pioner a Espanya i un dels pocs operadors d'Europa que utilitza trens-TRAM en la seua explotació ferroviària. Des de 2008, diverses composicions d'aquest tipus de tren mixt, capaç de circular com a tramvia i com a tren de rodalies, cobreixen el trajecte entre Alacant i Benidorm. Per a açò, FGV va reformar i va electrificar la infraestructura utilitzada abans pels trens diésel per a adaptar-la a les necessitats del nou material rodant.

Midttrafick, que gestiona diverses línies d'autobusos i dues línies locals de ferrocarril, està estudiant també la possibilitat de reconvertir i implementar la infraestructura ferroviària existent perquè per ella puguen circular trens-TRAM, aptes per a cobrir trajectes urbans i interurbans. L'objectiu de l'empresa danesa és que el nou model de transport estiga operatiu l'any 2016 i aconseguir amb açò incrementar l'ús del transport públic.

En el seu recorregut per diferents trams de la xarxa ferroviària i tranviaria de FGV els tècnics danesos han prestat especial atenció a la forma en la qual el TRAM ha resolt els creus de via i carretera, els passos de vianants i la combinació de trams ferroviaris amb altres tranviarios dins d'una única infraestructura.

FGV referent nacional i internacional

En el que va d'any, altres vuit delegacions d'operadors de transport han visitat la província d'Alacant per a conèixer el model d'explotació del TRAM.

Empreses públiques i privades, així com responsables de mobilitat nacionals i estrangers han pres en els últims mesos a FGV com a referent tant per la tecnologia ferroviària utilitzada, com per les seues instal·lacions, la gestió o les mesures de seguretat implantades.

Infraestructures inaugura un nou accés a la parada del TRAM en La Sangueta

Aquesta nova plataforma per als vianants permetrà el nexe entre el baixador i el futur passeig litoral de la Badia Nord.

Alacant, 9-9-11.- El projecte TRAM, de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, està suposant una transformació profunda de l'espai públic de la ciutat d'Alacant, una oportunitat única de transformar, millorar i donar qualitat urbana a l'entorn.

El traçat de la Línia 1 del TRAM voreja la Serra Grossa i travessa un dels paisatges més representatius de la ciutat d'Alacant. En aquest privilegiat lloc, i amb motiu del pas del tramvia, es va dur a terme una delicada intervenció, recuperant aquest entorn per al seu ús públic.

Amb la posada en servei del Branc de la Marina, s'havia interromput un dels passos a la Sangueta i al baixador del tramvia allí situat, des de l'Avinguda de la Vila Joiosa.

Ahir va inaugurar un nou accés que connecta directament el vial amb la parada i la zona d'oci, enfront de la Pedrera. A més, aquesta nova plataforma per als vianants, que circula paral·lela a la del tramvia, permetrà el nexe entre el baixador i el futur passeig litoral de la Badia Nord.

L'actuació manté tant el disseny, qualitats de materials, jardineria i tipologia d'enllumenat concordes amb la resta de la urbanització de l'entorn de la Sangueta.

L'obra d'Integració Paisatgista del TRAM al seu pas per Serra Grossa va ser guanyadora de diversos premis l'any de la seua execució, 2009, entre els quals destaquen els FOPA i els FAD d'Opinió, en la categoria de Ciutat i Paisatge, i va ser seleccionada per als Saloni.

Infraestructures restitueix el tràfic la calle Botelles i la plaça Ciutat de Bruixes per les obres de la Línia 2 de Metrovalencia

• S'habiliten diverses places d'aparcament provisionals per a vehicles del Mercat Central

València (6-9-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient restituirà al tràfic demà dimecres la calle Botelles i la plaça Ciutat de Bruixes que es trobaven tancades amb motiu de les obres de la infraestructures de l'estació de Mercat de la Línia 2 de Metrovalencia.

Amb l'objectiu de compatibilitzar la construcció de l'estació amb l'activitat de la zona, es continua amb la posada en servei d'aquests vials. Prèviament i per a facilitar la campanya nadalenca, ja es va restablir el tràfic i es va millorar el trànsit per als vianants en la zona sud de la plaça, al costat de la calle Carabasses.

L'obertura al tràfic de la calle Botelles i la continuïtat del mateix a través del carril habilitat en la plaça Ciutat de Bruixes suposa una millora molt important per a la mobilitat en aquesta zona del centre de la ciutat de València així com l'accés al Mercat Central.

En la plaça Ciutat de Bruixes s'ha habilitat un carril provisional, així com diverses places d'aparcament provisionals per a vehicles del mercat, donant d'aquesta manera continuïtat al tràfic i connectant la calle Botelles amb l'avinguda Baró de Càrcer.

Una vegada conclosos els treballs sota la llosa de coberta corresponents a l'aparcament i la futura estació de metro, l'actuació preveu la urbanització definitiva de la plaça Ciutat de Bruixes, el carrer Vell de la Palla i calle Botelles, d'acord amb el projecte tècnic que sobre aquest tema està consensuant la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient amb la Conselleria de Turisme, Cultura i Esport.

Infraestructures en 2015 haurà aconseguit 14,5 milions d'estalvi a l'any als usuaris del TRAM

Les dades han sigut constatats per l'Institut d'Estudis Econòmics de la Província d'Alacant (INECA)

• Les obres de remodelació urbana generades per la implantació del tramvia també suposen un estalvi de 34 milions en el període 2010-2020
• Aquest avantatge es deu al menor cost en combustible, aparcament i temps per desplaçament d'aquest transport públic enfront del vehicle privat

Alacant (16-8-11).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport aconseguirà que els usuaris del TRAM hagen estalviat fins a 14,5 milions d'euros a l'any per al 2015.

La competitivitat del TRAM es deu principalment a l'estalvi sobre el cost del desplaçament (majoritàriament combustible i aparcament) i sobre el temps que pot oferir als seus usuaris enfront d'altres alternatives de transport, com el vehicle privat i l'autobús. Aquests avantatges que ens ofereix aquest mitjà de transport públic han sigut constatades per l'Institut d'Estudis Econòmics de la Província d'Alacant (INECA), que ha realitzat un estudi sobre açò.

Amb aquesta anàlisi s'ha comprovat que tenint en compte tant el cost de desplaçament com el del temps, en les diferents maneres de transport i segons els diferents perfils del viatger del TRAM, l'estalvi anual que s'obté en el conjunt de l'àrea metropolitana s'estima en 14,5 milions d'euros anuals en 2015.

A més, les obres tranviarias no solament s'han centrat en l'execució de la plataforma tranviaria sinó que s'han estès a la totalitat de l'espai públic per on discorre el traçat. Pel que s'ha arribat a una profunda remodelació de l'espai públic urbà, que suposarà també un estalvi econòmic de 34 milions d'euros (uns 3.500.000 euros anuals, en el conjunt del període 2010-2020). En aquest mateix període, la reurbanització de nombroses àrees va a permetre regenerar teixits degradats, evitant de la mateixa manera costos d'intervenció.

L'estudi ressalta que el corredor litoral per on discorre actualment el TRAM és el que menor percentatge d'accidentalitat pateix (11%), entre els més transitats de l'àrea metropolitana (37% el corredor nord i 33% el corredor oest). Aquesta xifra pot estar relacionada amb el fet que, en general, el tramvia és trenta vegades més segur que el cotxe. Per tant, sembla que efectivament existeix una correlació entre la inserció del TRAM i una baixa taxa d'accidentalitat.

A més, la posada en servei de la Línia 2 (Estels-Universitat-Sant Vicente) coincideix amb el corredor nord, per la qual cosa el TRAM es posarà en servei just en el corredor on més sinistralitat existeix, és a dir, on més es necessita i majors beneficis s'esperen.

Segons INECA, es poden destacar diversos aspectes urbanístics: la decisió de soterrar el pas del TRAM pel centre de la ciutat, la solució per a alliberar el front marítim en el tram de la Albufereta, l'adopció del bucle en el traçat de la platja de Sant Joan i l'aposta per connectar tant barris socialment vulnerables com unir àrees dotacionales, cas de la Universitat d'Alacant.

Des d'un punt de vista estrictament de l'enginyeria, l'estudi destaca algunes de les tècniques empleades en la construcció i explotació d'aquest sistema de transport públic. I quant a l'ús de materials sobreixen la manta antivibratoria (col·locada sota la via absorbeix les vibracions que produeix el tramvia en circular per carrils) i els aparells de via equipats amb cor de punta mòbil (permeten la ramificació i l'encreuament de diferents vies).

En definitiva, l'informe de INECA assenyala com el TRAM s'ha convertit en una nova oferta de transport complementària a la xarxa d'autobús existent, i aqueixa ha de ser la imatge transmesa als usuaris. Es proposa així el foment de la intermodalidad entre tots dos maneres, amb la remodelació o el reforç de recorreguts de l'autobús de manera que aquest siga l'alimentador de les línies troncals de tramvia.

Infraestructures estrena en els cinemes de la província el primer anunci del TRAM

Mostra imatges d'Alacant, El Campello, la Vila Joiosa, Benidorm i Altea

• L'espot mostra, d'una forma màgica, les opcions de mobilitat del tramvia, així com les fites urbanístiques construïdes per la seua implantació
• Podrà veure's en més de 70 cinemes d'Alacant i la costa nord, així com en televisions locals i en pàgines web destacades

Alacant (5-8-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient estrena avui en més de 70 cinemes de la província d'Alacant un anunci per a promocionar el TRAM, Metropolità d'Alacant.

L'espot, de 45 segons aproximadament, mostra, d'una forma imaginativa i quasi màgica, les diverses opcions de mobilitat del tramvia, així com els entorns i fites urbanístiques destacades que s'han construït a Alacant gràcies a la seua implantació, com són les parades de Sergio Cardell i Holanda, o el paisatgisme del front de la Pedrera en Sangueta.

L'anunci, rodat pel prestigiós realitzador alacantí Rafael Sabater, mostra imatges de tota la línia de costa per la qual circula en TRAM, destacant El Campello, la Vila Joiosa, Benidorm i Altea, a més de diferents llocs de la capital alacantina, com la Plaça dels Estels o la Platja de Sant Joan.

L'anunci podrà veure's en més de 70 cinemes d'Alacant i altres poblacions de la costa nord, així com en les principals televisions locals i en pàgines web destacades, com la de l'Ens Gestor, www.gtp-gva.es.

Veure Espot TRAM

S'inaugura en Estels l'exposició de tots els cartells promocionals del Castell de l’Olla

Alacant (4-8-11).- El director general de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat (GTP), Antonio Carbonell i el director de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a Alacant, José Pascual Rubio, assisteixen a la inauguració de l'exposició, en l'estació d'Estels del TRAM Metropolità d'Alacant, dels cartells promocionals de totes les edicions celebrades del Castell de l´Olla, espectacle pirotècnic que se celebra cada estiu a Altea i que celebra enguany el seu 25 aniversari.

També assistiran a l'acte la presidenta de la Diputació d'Alacant, Luisa Pastor, l'alcalde d'Altea, Miguel Ortíz, i l'autor del cartell d'enguany, Luís Francisco Esplá.

• Divendres, 5 d'agost
• 12.00 hores
• Estació d'Estels del TRAM Metropolità. Plaza dels Estels s/n, Alacant

Infraestructures licita la instal·lació d'equipaments en l'aparcament sota l'Avinguda de l'Estació

Compta amb un pressupost d'inversió proper als 3 milions d'euros

• Una vegada concloeu, podrà obrir-se al públic, la qual cosa sens dubte, repercutirà positivament en la revitalització del comerç de la zona.
• Té tres altures, dues d'elles exemptes de pilars, i capacitat per a uns 450 vehicles

Alacant, (3-8-11). La Conselleria d'Infraestructures i Transport ha aprovat traure a concurs la licitació de l'equipament i les instal·lacions de l'aparcament de l'Avinguda de l'Estació, per un pressupost proper als tres milions d'euros. Una vegada conclosa aquesta obra, que compta amb un termini de 6 mesos, l'estacionament podrà obrir-se al públic, la qual cosa sens dubte, repercutirà positivament en la revitalització del comerç de la zona.

Descongestionar els carrers adjacents de vehicles estacionats, i facilitar l'arribada i estada de clients potencials als comerços de l'Avinguda de l'Estació i calles confrontants serà el resultat d'aquesta nova intervenció d'Infraestructures, que el seu objectiu és, d'acord amb el projecte, la dotació de l'aparcament subterrani amb les últimes tecnologies en sistemes de gestió integrada per a la seua ràpida inauguració.

Una vegada resulta la demanda d'estacionament en la zona, podran plantejar-se noves intervencions de millora urbanística entre l'Avinguda de l'Estació i Maissonave.

A més dels necessaris elements per a la protecció contra incendis, instal·lacions elèctriques i de ventilació, lampisteria i sanejament, telefonia i megafonia, etcètera, el parquin inclourà video vigilància, el control d'accessos amb reconeixement de matrícula, el sistema de senyalització de plaça i guiat a l'estacionament, entre altres dispositius.

L'aparcament té tres plantes d'altura i capacitat per a uns 450 vehicles.

Els nivells té una longitud propera als 320 metres i d'una amplària mitjana entorn dels 15.5 metres. Està exempt de pilars en les dues primeres plantes.

Els accessos se situen en els extrems -un entre la Plaça dels Estels i el carrer Tucumán, i un altre, entre l'Avinguda de Salamanca i el carrer Serrano-, mentre que les eixides estar centrades, prop de les calles Catedràtic Ferré Vidiella i General Lacy. D'igual manera, disposa de quatre entrades per als vianants, una d'elles, equipada amb ascensor apte per a l'ús de persones de mobilitat reduïda, que disposaran també de la seua reserva de places.

Trame 0B de la Línia 1 del TRAM

Les obres de l'anomenat trame 0B de la Línia 1 del TRAM d'Alacant van consistir en l'execució, en subterrani, del calaix tranviario i de l'estacionament l'equipament del qual ix a concurs avui.

En superfície també s'ha dut a terme una important reurbanització, dotant a l'avinguda de major amplitud en les voreres, paviments en pedra natural, i d'arbrat, amb la plantació de nous exemplars de palmeres. Així mateix, s'ha proveït de nou mobiliari urbà de disseny i gran qualitat.

L'obra de l'aparcament s'ha estat executant al mateix temps que la del túnel inferior de connexió entre les estacions d'Estels i la futura Central, junta a la d'Adif, que va quedar inaugurat al juny de 2010.

L'obra sota l'Avinguda de l'Estació va començar a executar-se el 8 de gener de 2008, a cel obert, excavant el terreny des de la superfície fins a una cota intermèdia. Després, es va dur a terme el forjat de coberta i la reurbanització en superfície. La infraestructura del Trame 0B de la Línia 1 del tramvia d'Alacant (aparcament més túnel tranviario) va quedar acabada l'estiu passat.

L'estació d'Estels del TRAM Metropolità d'Alacant ha rebut aquest matí al seu client un milió

La xifra s'ha aconseguit després de 410 dies de servei en els quals no s'ha deixat de rebre viatgers

• El TRAM d'Alacant va inaugurar aquestes modernes instal·lacions subterrànies el 18 de juny de 2010
• La cèntrica parada ha desbancat a Mercat com a estació més transitada de tota la xarxa de FGV

Alacant (2-8-11).- L'estació d'Estels del TRAM Metropolità d'Alacant ha rebut aquest matí al seu viatger un milió. Les portes automàtiques que permeten l'accés a les andanes d'aquestes instal·lacions de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) s'han obert una vegada més durant el matí d'avui, permetent aconseguir l'emblemàtica xifra en només 410 dies de funcionament.

El viatger un milió ha arribat abans de l'esperat, a causa de la gran afluència de viatgers que ha registrat l'estació en els mesos de juny i juliol. Des de la seua inauguració, Estels ja despunta com l'estació preferida dels usuaris FGV en la província alacantina i en els dos últims mesos ha superat els 100.000 viatgers.

En els aproximadament sis mesos de servei que va estar oberta aquesta estació el passat any ja va registrar 462.300 viatgers; en el primer semestre de 2011, van anar 420.911. Els 116.789 passatgers restants han quedat computats entre juliol i les primeres validacions d'agost. Amb açò, les instal·lacions s'han convertit en un punt neuràlgic de la mobilitat de la província.

A l'estiu, Estels registra més de cent mil passatgers mensuals. Els viatgers totals que han passat per aquesta estació són, no obstant açò, bastants més d'un milió, si es comptabilitzen també els que arriben al centre en TRAM i creuen les seues posades per a eixir. L'empresa estima que poden arribar al doble.

L'estació està situada en la confluència de les quatre artèries principals de la capital alacantina: Alfonso X El savi, Av. de l'Estació, General Marvá i Passeig del Soto i connecta diferents barris i municipis amb el cor de la capital alacantina.

En aquest temps de servei, Estels ha desbancat a Mercat com a estació més transitada de la xarxa de FGV a Alacant, confirmant la necessitat i encert de perllongar la xarxa metropolitana fins al cor de la ciutat.

Des de la seua inauguració, Estels s'ha convertit en la capçalera de les tres línies electrificades del TRAM: la Línia 1, que arriba fins a Benidorm, la Línia 3, que va fins al Campello/Venda Lanuza i la Línia 4, que recorre la Platja de Sant Joan.

Així mateix, Estels s'ha convertit en un punt d'enllaç dels viatgers que parteixen o arriben a la propera estació de tren d'Adif, que dista pocs metres de les noves instal·lacions del TRAM o un enllaç fàcil per a agafar l'autobús que porta a l'aeroport del Altet.

Una estació emblemàtica

L'Estació d'Estels té una superfície construïda de 2.200 m2, repartits en dos nivells sota superfície - vestíbul i andanes-. Està soterrada a una profunditat d'uns 18 metres i és totalment accessible.

Les instal·lacions tenen cinc accessos: per les citades avingudes Alfonso X el Sabio i Estació, pels passejos de General Marvá i Federico Soto, i des de la pròpia Plaça d'Estels, a través d'una ascensor que facilita l'entrada a persones amb mobilitat reduïda.

L'estació té una única andana central al que arriben els trens de les tres línies que conflueixen en aquesta parada. En el distribuïdor d'entrada on se situen les taquilles, un gran pati anglés amb lucernario deixa passar al vestíbul la llum del sol i permet la visió de la font.

La construcció de les instal·lacions metropolitanes d'Estels, a més de suposar una de les majors obres d'enginyeria de la ciutat d'Alacant i una important millora en la xarxa de transports urbans i interurbans, ha suposat la regeneració de l'emblemàtica plaça que dóna nom a l'estació. El GTP ha acabat recentment aquest projecte que ha renovat voreres, mobiliari i jardineria del lloc.

La construcció del TRAM a Alacant ha creat 21.548 llocs de treball directes en l'àrea metropolitana

La inversió de la Generalitat en el període entre 1999 i 2011 va aconseguir els 1.032 milions d'euros

• De les ocupacions propiciades per les obres del tramvia 13.860 van ser directes en la construcció i 7.688 van ser indirectes.
• L'obres d'aquest mitjà de transport van aportar, en l'última dècada, un motor clau en la lluita contra la desocupació en l'àrea metropolitana d'Alacant

Alacant (28-7-11).- La implantació tramvia a Alacant en l'última dècada suposa un abans i un després no solament per al sistema de transport públic en l'àrea metropolitana, també per al mercat de treball de la comarca. Un estudi sobre l'impacte socioeconòmic del TRAM en l'àrea metropolitana d'Alacant, elaborat per l'Institut d'Estudis Econòmics de la Província d'Alacant (INECA), ha analitzat l'impacte en el mercat laboral i en l'economia alacantina de la implantació del TRAM en l'àrea metropolitana alacantina per a determinar la sostenibilitat de les actuacions.

El treball estima que les obres de construcció del TRAM han suposat una inversió econòmica d'1.032 milions d'euros en el període 1999-2011 en l'àrea d'Alacant, la qual cosa ha derivat en una important creació d'ocupació en aquest període de temps. En els dotze anys en els quals s'han desenvolupat les obres del TRAM s'han generat 21.548 ocupacions d'un any de durada, dels quals 13.860 han sigut directes en el sector de la construcció i 7.688 indirectes en altres sectors de l'economia alacantina.
L'increment de l'ocupació directa i indirecte, segons l'estudi de INECA és d'una especial importància a partir de l'any 2008, “no solament pel seu major nombre, sinó perquè -en el context de crisi econòmica- la generació d'ocupació es converteix en l'objectiu prioritari de la política econòmica.

És a dir, les majors inversions del TRAM i, en conseqüència, els majors efectes sobre la generació d'ocupació, s'han produït durant els últims anys. D'aquesta manera, les inversions del TRAM han contribuït a contrarestar les altes taxes de desocupació en l'àrea metropolitana d'Alacant, precisament quan la crisi va començar a fer mossa en el mercat laboral alacantí, ressalta l'estudi.

El treball de INECA ha sigut elaborat per catedràtics i professors de la Universitat d'Alacant.

FGV presenta a Alacant la nova campanya del Tramnochador a la qual ha posat veu i música Inma Serrano

Per primera vegada, els viatgers nocturns podran utilitzar les parades subterrànies d'Estels, Mercat i MARQ

• L'estació d'Estels va acollir anit l'estrena del videoclip del single “Arena i sal”, que té al TRAM entre els seus protagonistes
• Els trens i tramvies circulen totes les nits estivals de dijous, divendres i dissabte per a arribar a la Platja de Sant Joan, El Campello i Benidorm

Alacant (15-7-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va presentar anit en l'estació d'Estels del TRAM Metropolità d'Alacant la nova campanya promocional del Tramnochador a la qual ha posat veu i música la cantant alacantina Inma Serrano.

Representants i treballadors de FGV i de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat (GTP), així com familiars i amics de la cantant i usuaris del tramvia van assistir ahir a un acte celebrat en el vestíbul de l'estació d'Estels en el qual es va estrenar el videoclip del single “Arena i sal”, sintonia de la campanya publicitària del Tramnochador.

El vídeo arreplega diferents imatges de la costa alacantina en les quals el TRAM és un més dels protagonistes que conviden a gaudir de les estupendes platges de la Costa Blanca.

La cançó està inclosa en el nou disc d'Inma Serrano “Vaig a ser sincera”, que va eixir a la venda el passat mes de febrer i que ha comptat amb la producció de professionals com Pedro Andrea o Auro Vaqueiro.

El single “Arena i sal” està inclòs en aquest vuitè treball d'estudi de l'alacantina i és un tema que conjuga molts dels valors mediterranis que identifiquen també la filosofia del TRAM. Per açò, la cantautora va assegurar que “és un orgull poder anar de la mà del TRAM per a aportar alguna cosa a la meua terra i unir la meua carrera a la bona imatge d'aquesta empresa”.

La cançó d'Inma Serrano, a més d'acompanyar els tascons publicitaris del Tramnochador, sonarà en el fil musical dels trens-TRAM que van a Benidorm per a amenitzar el viatge als usuaris que en aquest recorregut passaran per alguns dels llocs que apareixen en el videoclip.

A més, durant l'acte celebrat anit en l'estació d'Estels s'aprofite per a presentar el que serà nou espot publicitari del TRAM.

Viatjar en TRAM a la nit

Cada estiu, FGV posa a la disposició dels veïns i visitants d'Alacant els serveis del Tramnochador perquè puguen realitzar els seus desplaçaments per la província en transport públic i sense necessitat d'utilitzar el cotxe particular.

Com a novetat, enguany el TRAM obrirà les tres estacions subterrànies de MARQ, Mercat i Estels en les nits estivals per a donar servei als usuaris del Tramnochador.

Els serveis del Tramnochador van començar el dijous, 30 de juny i continuaran fins al dissabte 3 de setembre, per a facilitar la mobilitat dels viatgers en les nits estivals de dijous, divendres i dissabte.

El Tramnochador funciona entre Estels i les localitats del Campello (L-3), Benidorm (L-1) o Platja de Sant Joan (L-4) amb parada en les diferents estacions i baixadors d'aquests trajectes.

D'aquesta forma FGV dóna servei a les principals zones d'oci i diversió de la ciutat d'Alacant i a altres zones i municipis als quals la gent sol acudir de marxa a l'estiu. TRAM d'Alacant arriba així a milers de ciutadans, sobretot joves, que es mouen durant la matinada.

Concretament, els tramvies de la L-4 (Estels-Pl. La Corunya) circularan en tots dos sentits amb freqüències d'entre 30 i 60 minuts, entre les 23:00 hores i les 6:00h aproximadament, fins al restabliment de la línia regular del matí.

Els tramvies de la L-3 (Estels-El Campello) tindran la mateixa freqüència i també donaran servei durant tota la nit fins que es reinicie el servei regular.

D'altra banda, dos trens-TRAM nocturns cobriran el trajecte entre Estels i Benidorm les nits dels dijous, divendres i dissabtes amb eixida a les 23:19 h i a la 1:19 hores des del centre de la capital. En sentit invers, FGV ha habilitat altres dues composicions amb eixida de Benidorm a la 1:13 h i a les 3:13 hores.

Els usuaris del Tramnochador evitaran embossos, problemes d'aparcament i els perills que suposa utilitzar el cotxe particular quan s'acumula cansament i s'ha consumit alcohol.

De Trennochador a Tramnochador

Els serveis nocturns en període estival, anteriorment coneguts com Trennochador, es van engegar per primera vegada en l'estiu de 1988, com una eficaç alternativa als desplaçaments nocturns per carretera, en una zona d'alta densitat de tràfic com és la costa de la província d'Alacant.

El Tramnochador s'ha convertit en un mitjà de transport segur alternatiu al vehicle privat que afavoreix la mobilitat nocturna. El seu objectiu és garantir durant els mesos d'estiu un transport segur, còmode i econòmic a les milers de persones que es desplacen a les zones d'oci de la Costa Blanca.

Per a consultar els horaris FGV posa al servei dels seus usuaris la web www.tramalicante.es i el telèfon d'atenció al client 900 72 04 72. A més hi ha informació detallada del pas de tots els trens en les parades i trens de la xarxa TRAM.

Una delegació de la ciutat alemanya de Brunswick acudeix a Alacant interessada pels trens-TRAM

Responsables de l'operadora germana de transports Braunschweig Verkehe AG viatgen en TRAM a Benidorm

• L'empresa pública que gestiona ja set línies de tramvia en aquesta localitat de la Baixa Saxònia, pròxima a Hanóver pren com a referent al TRAM
• Els trens mixts que circulen per la Línia 1 de FGV són unitats pioneres per la seua versatilitat per a realitzar recorreguts urbans i interurbans

Alacant (13-7-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha rebut a Alacant a una delegació de responsables dels transports de la ciutat alemanya de Brunswick interessats per conèixer i veure funcionar d'a prop els trens-TRAM que circulen per la xarxa alacantina.

El TRAM Metropolità d'Alacant és pioner a Espanya i un dels pocs operadors d'Europa que utilitza trens-TRAM en la seua explotació ferroviària. Des de 2008, diverses composicions d'aquest tipus de tren mixt, capaç de circular com a tramvia i com a tren de rodalies, cobreixen el trajecte entre Alacant i Benidorm. Per a açò, FGV va reformar i va electrificar la infraestructura utilitzada abans pels trens diésel per a adaptar-la a les necessitats del nou material rodant.

Responsables de l'empresa pública de transports Braunschweig Verkehr AG, que gestiona els transports d'autobús i tramvia d'aquesta localitat germana, van realitzar ahir a la vesprada un viatge en un dels trens-TRAM que circulen per la Línia 1 entre Estels i Benidorm per a comprovar el seu rendiment i característiques.

Acompanyats de personal de FGV i de l'empresa Vossloh, fabricadora d'aquestes composicions, els directius teutones han pogut comprovar les innovadores prestacions dels trens-TRAM, unitats elèctriques i poc contaminants, capaces de circular per plataforma tranviaria –en una via integrada en la ciutat- com per plataforma ferroviària, quan han de cobrir trajectes més llargs en temps competitius que poden aconseguir els 100 quilòmetres per hora.

La tecnologia del TRAM, un referent

Brunswick és una localitat de grandària mitjana de la Baixa Saxònia, pròxima a Hanóver que té una xarxa tranviaria consolidada. De fet, Braunschweig Verkehr AG gestiona actualment set línies de tramvies en aquesta ciutat, amb més de 30 quilòmetres de via i 70 unitats en circulació.

Encara així, els responsables d'aquesta empresa han volgut visitar Alacant per l'interès suscitat pels trens-TRAM, una tecnologia que estudien tenir present en futurs desenvolupaments o renovacions de l'actual xarxa ferroviària.

Infraestructures licita la redacció del projecte constructiu del tram 5 del TRAM de la Plana

• Correspon a l'avinguda del Mar entre els carrers Governador Bermúdez de Castro i Columbretes
• El tram té una longitud aproximada de 500 metres

València (8-7-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient ha licitat la redacció del projecte constructiu del tram 5 de la Línia 1 del TRAM de la Plana. El pressupost de licitació és de 128.000 euros, IVA no inclòs.

Els treballs licitats comprenen el projecte constructiu del tram 5 del TRAM, definint el traçat, la infraestructura, plataforma i instal·lacions, els ferms i paviments així com les obres d'urbanització per a la integració de la línia en l'entorn urbà de la seua traça.

El denominat tram V del TRAM de la Plana correspon a l'avinguda del Mar entre els carrers Governador Bermúdez de Castro i el carrer Columbretes, amb una longitud aproximada de 500 metres.

La solució prevista inicialment proposa habilitar la calçada sud de l'actual avinguda per als dos sentits del TRAM. La calçada nord quedaria en el mateix sentit que té actualment, entrada al centre de Castelló.

El sentit de tràfic d'eixida del centre es facilitarà per l'avinguda Germans Bou, per al que es procedirà a la seua reurbanització en el tram comprès entre el carrer Governador Bermúdez de Castro i la Ronda Aquest, actuació que també s'inclou en la redacció d'aquest projecte.
Les empreses interessades poden consultar el plec de clàusules administratives de 9 a 14 hores ho dies laborables en la seu de l'Ens Gestor de Transports i Ports, partiu de Xirivelleta s/n València. El termini per a presentar les ofertes finalitza el 21 de juliol.

Aquesta actuació forma part de la xarxa de plataformes reservades al transport públic que la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient està implantant en l'àrea metropolitana de Castelló. Aquesta xarxa es concep així per a potenciar el transport públic metropolità, presentant a més una elevada capacitat estructurante en el desenvolupament urbà futur.

La xarxa de plataformes estableix la connexió de Castelló, Universitat Jaume I, centre i Grau de Castelló amb Benicàssim en un primer eix (línia 1); així com amb Almassora, Vilareal i Borriana, en un segon eix de transport (línia 2). Totes aquestes localitats es caracteritzen per la seua forta expansió urbana, conformant un territori quasi continu, urbà i semilineal.

Dossier de Premsa abril - juny 2011

FGV rep a Alacant a una delegació colombiana interessada pel seu model d'explotació ferroviària

El TRAM divulga el seu model de mobilitat urbana sostenible que combina tramvies i trens-TRAM

• Empresaris i representants de l'administració de l'àrea de Medellín visiten els tallers del Campello i viatgen en TRAM
• El director de GTP els ha fet una xerrada sobre la gestió d'infraestructures de transport

Alacant (8-6-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha rebut aquest matí a Alacant la visita d'una delegació de l'Àrea Metropolitana del Valle de Aburrá, conca natural del riu colombià Medellín, atreta pel seu model d'explotació i mobilitat urbana sostenible.
La delegació colombiana, composta per membres del teixit empresarial, professorat de la Universitat Nacional de Colòmbia amb seu en Medellín i representants de l'administració Àrea Metropolitana, autoritat ambiental i urbana en matèria de transports de la regió, ha visitat els tallers del Campello, en els quals es realitza el manteniment de les unitats elèctriques del TRAM Metropolità d'Alacant i han realitzat un recorregut per la xarxa Alacantina.
Al Campello, el grup del Valle de Aburrá ha assistit a la conferència impartida per Antonio Carbonell, director gerent d'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat (GTP), sobre la gestió d'infraestructures regionals de transport a la Comunitat Valenciana i a continuació ha realitzat un recorregut amb tramvia fins a l'Estació d'Estels per a visitar la ciutat alacantina.
En els tallers del Campello, els visitants de Medellín també han conegut aspectes tècnics dels pioners trens-TRAM, que han captat en els últims anys l'atenció de diferents ciutats d'Espanya i l'estranger per la seua versatilitat per a circular per traçat tranviario –urbà- o ferroviari –interurbà- a una velocitat màxima de 100 quilòmetres per hora.
Es tracta de composicions integrades, ecològiques i modernes que permeten circular per ciutat o entre localitats sense necessitat de realitzar trasbordos. Alacant és la primera ciutat d'Espanya, i una de les primeres d'Europa, per les quals circulen trens d'aquestes característiques.
La delegació colombiana, que ja ha visitat les línies de bus guiat del TRAM de Castelló i que demà coneixerà la xarxa de metro i tramvia de Metrovalencia, està interessada en l'anàlisi de la mobilitat urbana de la Comunitat Valenciana i el seu transport mediambientalment sostenible per a exportar aquest model de desenvolupament a Medellín, on s'ha aprovat l'engegada d'una xarxa tranviaria que connectarà amb la de metre ja existent.

Visites al TRAM d'Alacant
Països com Gran Bretanya, Alemanya, Països Baixos, Israel, EUA, Bèlgica, Argentina, Colòmbia, Costa Rica i Brasil s'han interessat en els últims anys per la xarxa ferroviària de la Generalitat Valenciana.
En 2011 el TRAM ha rebut a diferents delegacions d'operadors i administradors de transports. El passat mes de gener va rebre la visita de diversos representants de l'empresa brasilera BOM SINAL –encarregada de desenvolupar el metre de Fortalesa- que estudia la possibilitat de construir un model similar al tren-TRAM per a donar servei a la ciutat brasilera de Fortalesa, capital de la regió de Ceará.
Així mateix, al març, TRAM va rebre la visita del director de l'àrea de Manteniment de FEVE, empresa a la qual Vossloh ha venut 4 tramvies i 4 trens-TRAM diésel-elèctrics per a León i en aqueix mateix mes va rebre la visita de responsables de Vossloh Zurich

Flores: “El desmantellament de les vies estarà acabat en menys de quatre mesos”

El conseller d'infraestructures i Transport i l'alcaldessa de València visiten l'estació de Benimàmet

• L'engegada del metre en el tram soterrat ha eliminat tres perillosos passos a nivell i acaba amb la divisió del barri

València (17-5-11).- “El desmantellament de les vies i la catenària de la Línia 1 en Benimàmet estarà acabat en un termini de tres o quatre mesos”, ha assegurat el conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, qui ha visitat la pedania juntament amb l'alcaldessa de València, Rita Barberá. El conseller ha manifestat que a continuació s'emprendrà la transformació de la traça de les vies en un “gran corredor verd d'1.500 metres de longitud que dibuixarà un nou Benimàmet”.
Flores ha destacat l'impacte que ha tingut l'inici de la circulació de la Línia 1 de Metrovalencia el cap de setmana passat pel tram soterrat en “seguretat i comoditat”, i ha assenyalat que “per als veïns de Benimàmet que cada dia havien de travessar un pas a nivell hi ha un abans i un després”.
El soterrament de les vies ha suposat la construcció d'un túnel d'1.500 metres i doble via, amb dues estacions subterrànies de nou disseny – Carolines-Fira i Benimàmet-, amb un cost total superior als 70 milions d'euros.
El conjunt de l'obra permet la supressió de tres passos a nivell: un de per als vianants enfront del Parc Cuevas Camales, un altre en el carrer Felipe Valls –a l'entorn de l'estació de Benimàmet-, i un altre en la calle Senda Secanet –enfront del col·legi Au María-.
Respecte a les estacions, comparteixen arquitectura, amb vestíbul en superfície i andana central de 9,2 metres d'amplària i 90 metres de longitud. Flores ha subratllat la importància de l'acord i la col·laboració que ha existit entre l'Ajuntament i la Generalitat Valenciana a través de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat (GTP), així com la col·laboració dels veïns, els suggeriments dels quals han propiciat l'augment de l'àmbit del soterrament i la millora de la permeabilitat entre els dos àmbits de les vies.

Francisco Camps afirma que la inversió del Consell en transport públic metropolità assegura la igualtat i la cohesió a la Comunitat

Després d'assistir al recorregut en proves de la Línia 2 del TRAM

• Subratlla que el TRAM d'Alacant genera celeritat, comoditat i seguretat que garanteix la igualtat de de els ciutadans
• Subratlla que l'aposta pel transport públic és una aposta per les persones “com mai s'havia fet abans” a València, Alacant i Castelló
• Renova el seu compromís perquè els ciutadans se seguisquen sentint orgullós d'un Govern que aposta per l'educació, la sanitat i el benestar
• Assegura que la Generalitat realitza una aposta per la regeneració dels espais urbans per a mantenir la igualtat d'oportunitats en tot el territori

Alacant (4-4-11).- El President de la Generalitat, Francisco Camps, ha afirmat que la inversió del Consell pel transport públic metropolità genera igualtat i cohesió a la Comunitat Valenciana.

El Cap del Consell s'ha expressat en aquests termes després d'assistir al recorregut en proves de la Línia 2 del TRAM d'Alacant: Sant Vicent del Raspeig- Estació d'Estels, un nou recorregut del tramvia alacantí que comunicarà el cor de la ciutat amb punts com l'Hospital General o la Universitat, unint la capital amb Sant Vicent del Raspeig.

Durant el seu discurs, el Cap del Consell ha assenyalat que durant la jornada d'avui s'ha comprovat que Alacant compta amb una enorme infraestructura subterrània, amb unes estacions de metro i una comunicació de les línies de tramvia i de metre que fan d'aquesta ciutat “un node de transport públic de primer nivell”,

El President Camps ha subratllat la inversió de la Generalitat “com mai de la vida s'havia fet fins ara” en transport públic en la província d'Alacant, en la de València i la de Castelló. “El transport públic uneix, dóna mobilitat i dóna qualitat de vida i a més va cosint aqueixos nuclis urbans i aqueixos punts d'interès ciutadà”, ha afegit Francisco Camps.

D'aquesta manera, ha recordat la inversió en transport públic durant aquests anys per a “ser conscients” de la responsabilitat de la labor desenvolupada des de les administracions autonòmiques.

“Hem cregut que calia invertir en tota la Comunitat Valenciana, hem cregut que calia invertir en tot allò que iguala oportunitats a totes les persones visquen on visquen. Hem cregut que la modernitat és la sanitat d'excel·lència, l'educació d'excel·lència i el transport públic també d'excel·lència. Hem cregut que havíem de donar-li qualitat i calidesa als pobles i ciutats”, ha asseverat el President Camps.

Durant el seu discurs, Francisco Camps ha agraït l'esforç dut a terme per tot l'equip de la Conselleria d'Infraestructures i també s'ha referit a la labor de les alcaldesses Sonia Castedo i Luisa Pastor. Així mateix, ha tingut paraules de record per a José Ramón García Antón.

D'altra banda, ha assegurat que manté ferm el seu compromís amb els ciutadans de la Comunitat Valenciana a “seguir fent de la nostra terra una terra de la qual sentir-nos absolutament orgullosos i que l'estima de ser d'ací es materialitze amb projectes com el qual aquest matí hem tingut ocasió de veure i d'observar”
El Cap del Consell, qui ha assegurat que aquesta iniciativa garanteix la igualtat de tots, ha assenyalat també que “és un projecte permeable, creïble i segur. Així mateix, ha fet especial recalcament en la Generalitat realitza una aposta per la regeneració dels espais urbans.

Des que en 2003 es va posar en servei la connexió d'Alacant amb El Campello, la Xarxa TRAM ha crescut fins a convertir la província en un referent en matèria de transports per a moltes altres ciutats europees.

El tramvia alacantí vertebra i ordena la ciutat entorn de 3 eixos: cap al nord, comunicant Alacant amb el front costaner fins a Altea; cap al sud, travessant àmplies zones en expansió i importants centres de negoci fins a arribar a l'Aeroport del Altet i, cap a l'interior, arribant fins a la Universitat d'Alacant i Sant Vicent del Raspeig.

La línia 2 del TRAM

La línia 2 del TRAM integra zones perifèriques de la ciutat i travessa alguns dels barris més populars com el Pla, Garbinet, Sagrada Família, Verge del Remei i Verge del Carmen, en els quals es concentra un terç de la població. La inversió en el tram de superfície és de 100 milions d'euros i, la inversió total, incloent la zona soterrada, supera els 230 milions d'euros.

A més, la Línia 2 suposa una reducció de l'ús del vehicle privat en un 22 per cent, és a dir, 3,5 milions de cotxes que no circularan pels carrers. De fet, preveu transportar a més de deu milions de viatgers a l'any. Així, facilitarà el desplaçament a més de 26.000 alumnes de la Universitat.

Així mateix, cal destacar que el traçat de la línia és fruit del consens unànime aconseguit entre la Generalitat, els ajuntaments d'Alacant i Sant Vicent del Raspeig, les associacions veïnals i de comerciants, les AMPAS de col·legis i instituts afectats i la Plataforma per a la Mobilitat Sostenible del Alacantí.

Noticies TVE 1

Noticies Canal 9

Dossier de Premsa gener - març 2011

Flores inaugura el parc García Antón d'Alboraia

La Generalitat i Alboraia reten homenatge a l'impulsor del projecte de soterrament de la Línia 3 de MetroValencia

• El parc al costat de l'estació de Palmaret posa a la disposició dels veïns 6.000 metres quadrats de zona verda i jocs infantils

València (28-3-11).- El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, ha inaugurat el parc José Ramón García Antón, en record i homenatge al mort conseller, impulsor, entre altres grans projectes, del soterrament de la Línia 3 al seu pas per Alboraia, que inclou la nova estació de Palmaret sobre la qual s'ha construït la nova zona verda.

En l'homenatge ha estat present la vídua de García Antón, Luisa Pastor, entre altres afins del que fóra conseller d'Obres Públiques entre 1998 i 2007, quan va passar a ocupar la cartera de Medi ambient fins a la seua defunció en 2009. Flores ha destacat la labor “del que ha sigut el millor conseller que ha tingut la Generalitat Valenciana” i la “gran qualitat humana de García Antón”.

En el parc s'ha descobert una placa en la qual es llig: “En memòria de José Ramón García Antón, l'home que va saber dibuixar el mapa de l'enteniment entre veïns que parlen el mateix idioma”. El parc s'ha construït gràcies a l'espai generat pel soterrament de la Línia 3 i dota a aquesta zona de 6.000 metres quadrats de jardí.

Conveni amb l'Ajuntament

D'altra banda, el conseller d'Infraestructures i Transport i l'alcalde d'Alboraia, Manuel Álvaro, han signat al final de l'acte un conveni pel qual s'habilita la targeta AMIC, que emet l'Ajuntament per al transport municipal i altres serveis i comerços, per a carregar els títols de transport de la targeta Móbilis, de manera que els veïns podran utilitzar la mateixa targeta també per a MetroValencia, Metrobús i EMT de València.

Flores: “La Línia 1 començarà a circular pel soterrament de Benimàmet abans d'estiu”

El conseller d'Infraestructures i Transport visita la nova estació de les Carolinas

• La Generalitat ha invertit prop de 70 milions d'euros en el túnel d'1.500 metres i les noves estacions de les Carolinas-Fira i Benimàmet
• El públic visita les obres en el dia de portes obertes

València (28-3-11).- “Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana començarà a realitzar les proves de circulació en el tram soterrat de Benimàmet el 15 de maig, amb el que la Línia 1 podrà circular pel nou túnel abans d'estiu”, ha anunciat el conseller d'Infraestructures i transport, Mario Flores, qui ha visitat amb l'alcaldessa de València, Rita Barberá, la nova estació de les Carolinas-Fira.

Flores ha destacat la “important inversió” realitzada per la Conselleria d'Infraestructures i Transport, de 70 milions d'euros, i la col·laboració amb l'ajuntament per a fer realitat l'obra, que comprèn 1.700 metres de nova via, d'ells més d'1.000 soterrats, i les noves estacions de les Carolinas-Fira i Benimàmet.

“Per al barri de Benimàmet el soterrament va a suposar un canvi fonamental a nivell urbanístic i, sobretot, de qualitat de vida”, ha señalado el conseller, qui ha convidat als veïns a visitar la nova estació, “que ha quedat espectacular”, segons ha remarcado.

El conseller ha indicat que el projecte per a l'aixecament de les vies es troba en licitació, i ha manifestat que la recuperació de la superfície del traçat redundarà en una millor “integració social”, ja que “la supressió de tres passos a nivell i la generació d'un gran parc lineal elimina una barrera urbanística i de comunicació i acaba amb els problemes de seguretat i mobilitat que tenia Benimàmet. Flores ha parlat també de “integració mediambiental”, per l'eliminació de l'impacte acústic i visual i la seua substitució per un jardí, així com de millores en el servei ferroviari gràcies a la capacitat per a circular amb millor seguretat i eficàcia.

Per al responsable d'Infraestructures, aquesta actuació “posa de manifest l'aposta per la mobilitat i el transport públic” que està realitzant la Generalitat, “amb millors serveis que afavoreixen l'ús del metre i el tramvia com a alternativa sostenible i eficaç al vehicle privat”.

Noticies Canal 9

Noticies Levante TV

Barcáiztegui destaca que les obres de la primera fase de soterrament entre Burjassot i Godella estan finalitzades

En la visita a les obres de la Línia 1 a Burjassot

• El soterrament millorarà la funcionalitat de la línia 1 i resoldrà la connexió amb la ciutat de València

(València 25-3-11).- El secretari autonòmic d'Infraestructures i Transport, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui juntament amb el director general de Transport i Logística de la Conselleria d'Infraestructures, Vicente Dómine han visitat les obres de soterrament de la Línia 1 a Burjassot.

Aquest soterrament, pretén millorar la funcionalitat de la línia 1 trajecte Llíria i Bétera mitjançant la separació dels traçats en l'Estació d'Entroncament i resoldre la connexió urbana de la zona aquest del municipi de Burjassot amb la mateixa Estació i la ciutat de València.

En aquest sentit, Sánchez-Barcáiztegui ha indicat que “es troben finalitzades les obres que han donat lloc a la denominada 1ª Fase del Soterrament i que discorren des de l'Av. de València fins a uns 450 metres sobrepassat el pas superior que dóna accés al nucli urbà de Burjassot, sent la longitud d'aquesta primera fase de soterrament de 850 metres”.

El cost de les actuacions executades per la Generalitat fins avui actual a Burjassot per al soterrament de les vies de FGV és de 14,6 milions d'euros.

D'altra banda, la connexió d'aquesta 1ª Fase de soterrament amb les vies actuals a l'entorn de les estacions d'Entroncament, costat sud, i Burjassot, costat nord, es preveu realitzar mitjançant tall de via durant els mesos d'estiu de l'any 2011, en honor de reduir l'afecció a l'usuari. Així, la materialització d'aquesta connexió permetrà posar en servei aquesta 1ª fase i així poder desmuntar el tram de via actual en superfície paral·lel a la C/Mariano Benlliure, en el tram comprès entre l'Av. València i les proximitats de l'estació de Burjassot.

D'altra banda, s'ha finalitzat la redacció del projecte de construcció que dóna continuïtat a aquesta 1ª Fase de soterrament en l'àmbit urbà de Burjassot-Godella, d'acord amb el Protocol signat entre la Generalitat i l'Ajuntament de Burjassot per al soterrament de les vies de FGV al seu pas pel seu terme municipal. El cost previst per a l'execució d'aquesta actuació és de 102,8 milions d'euros.

cal ressaltar que aquest soterrament és un exemple de la política de concertació per a dur a terme no solament el desenvolupament de la xarxa de metro valència sinó també la integració d'aquest mitjà de transport en altres municipis.

Finalment, el Secretari Autonòmic d'Infraestructures i Transport ha destacat la voluntat del Consell a dur a terme aquesta actuació i que el transport de qualitat arribe a tot l'àrea metropolitana de València ja que s'està realitzant una inversió en transport com mai s'ha realitzat en aquesta àrea.

Flores: “La plaça Ciutat de Bruixes s'obrirà al tràfic abans de maig”

El conseller d'infraestructures i Transport visita les obres de l'Estació de Mercat de la Línia 2

• El conseller destaca el “repte d'enginyeria” que suposa l'obra per les dificultats geològiques i patrimonials
• L'aparcament proporcionarà 710 places per a clients del mercat i veïns i es posarà en servei en 2012

València (24-3-11).- La superfície de l'Estació de Mercat de la Línia 2 de Metrovalencia que està construint Conselleria d'Infraestructures i Transport podrà obrir-se al tràfic abans del pròxim mes de maig, segons ha anunciat aquesta vesprada el conseller Mario Flores, qui ha visitat les obres al costat de l'alcaldessa de València, Rita Barberá.

Flores ha indicat que l'avanç de les obres va a permetre l'obertura parcial al tràfic de la calle Botelles i de la plaça Ciutat de Bruixes gràcies a l'avanç de les obres, que ha qualificat de “repte per a l'enginyeria” per la dificultat que comporten les condicions geològiques del terreny, amb una capa freàtica molt alta. L'estació s'habilitarà en la planta setena del subterrani, a prop de 30 metres de profunditat sota quatre plantes d'aparcament, una de vestíbul i una per a instal·lacions de maquinària.

El Conseller ha comentat que l'obra es troba molt avançada, en un 90%, ja que les actuacions realitzades fins ara són els elements estructurals que suposen major dificultat.

El conjunt de la plaça quedarà acabat a final d'any i tindrà un caràcter principalment per als vianants. L'ampliació del carrer Botella a una amplària d'onze metres permetrà donar accés al tràfic des d'aquest carrer i *peatonalizar l'entorn de la Llotja.

El Conseller ha insistit que a les dificultats del subsòl se sumen les urbanístiques i patrimonials, amb un entorn de gran valor històric en el qual destaca l'església dels Santos *Juanes. Un sistema de sensors controla de forma permanent l'assentament dels edificis de l'entorn per a assegurar que no existeix afecció a aquestes construccions.

Flores ha destacat la inversió d'aquesta obra que ascendeix a 40 milions d'euros i persegueix facilitar l'accés al centre de la ciutat potenciant el sistema de transport públic.

L'Estació de Mercat constituirà un dels elements emblemàtics de la Línia 2 de MetroValencia i del conjunt del sistema de transport metropolità de la ciutat, i proporcionarà 710 noves places d'aparcament per a clients del mercat, usuaris del metre i veïns. Aquest aparcament entrarà en servei en 2012.

El responsable d'Infraestructures i Transport ha posat l'accent en la “aposta del Consell pel transport públic i la mobilitat” que ha situat en “la primera de les prioritats en matèria d'infraestructures”. En aquest sentit, ha assenyalat que “des que Francisco Camps és President, s'han invertit 3.200 milions d'euros a dotar a les tres capitals de província i les seues àrees metropolitanes de sistemes avançats de transport públic sostenible, ja siga amb metre, tramvia o bus elèctric guiat en el cas del TRAM de Castelló”.

La Línia 2 es troba en execució, amb la part fonamental de la infraestructura ja executada entre el carrer Alacant i Natzaret. En total tindrà una longitud de 7,5 quilòmetres i representa un potent eix de transport col·lectiu entre el centre i el sud-est de la ciutat de València. Connecta de forma directa zones perifèriques amb el centre de la ciutat, i punts oposats de la geografia urbana de diferents usos i interès.

En aquest sentit, la nova línia donarà servei a importants centres administratius, culturals, comercials, lúdics i de negoci com són la Ciutat de la Justícia, la Ciutat de les Arts i les Ciències, el Mercat Central o el centre històric, al mateix temps que integra barris perifèrics consolidats o en desenvolupament d'elevada densitat de població.

Flores: “La Línia 2 del TRAM a Sant Vicente evitarà la circulació de 3,5 milions de vehicles a l'any”

El conseller d'Infraestructures assisteix al viatge en proves de la Línia 2 del TRAM d'Alacant

• La Línia 2 preveu arribar a transportar a més de deu milions de viatgers a l'any
• El nou recorregut possibilitarà trasllats d'uns 15 minuts de mitjana fins al centre d'Alacant

València (21-3-11).- El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, ha assegurat que l'engegada de la Línia 2 del TRAM d'Alacant “aconseguirà reduir l'ús del vehicle privat en un 22 per cent, és a dir, 3,5 milions de cotxes deixarien de circular pels nostres carrers”.

El conseller ha fet aquestes declaracions durant la seua assistència al viatge en proves de la Línia 2 del TRAM, un nou recorregut del tramvia que comunicarà la ciutat d'Alacant amb Sant Vicent del Raspeig.

A més, Flores ha destacat que aquesta nova línia integra zones perifèriques de la ciutat i travessa alguns barris més populars com el Pla, Garbinet, Sagrada Família, Verge del Remei i Verge del Carmen.

Flores ha comentat que la Línia 2 preveu arribar a transportar a més de deu milions de viatgers a l'any i que el nou recorregut del tramvia possibilitarà als ciutadans realitzar trasllats d'uns 15 minuts de mitjana fins al centre d'Alacant, des de la zona nord de la seua àrea metropolitana. Les freqüències previstes són d'entre 8 a 10 minuts.
Al llarg del seu traçat, es comptabilitzen nombrosos aparcaments gratuïts que poden actuar com a estacionaments dissuasoris, on intercanviar cotxe per tramvia.

El titular d'Infraestructures i Transport ha comentat que l'obres en superfície i el soterrament han suposat una inversió que supera els 230 milions d'euros.

“Aquesta infraestructura no solament és una aposta per la sostenibilitat i la mobilitat, sinó que construeix ciutat amb una urbanització molt cuidada”, ha declarat Flores, qui ha destacat la parada de la Universitat, amb uns acabats amb gespa en la superfície.

Finalment, el Conseller també ha explicat que en l'actualitat la Conselleria d'Infraestructures i Transport està estudiant l'oferta que es va presentar al concurs de la concessió de l'explotació de la Línia 2.

La Línia 2, tram a tram

Les obres del tramvia es van organitzar per trams. El nou recorregut del tramvia parteix de l'Estació d'Estels i en el futur ho farà de la Central del TRAM, al costat de la *Intermodal. El traçat subterrani del metre alacantí és comú per a totes les seues línies, i es bifurca en un pas elevat, poc abans d'arribar a la Serra Grossa.

A partir d'aqueix punt, comença l'anomenat Tram 0. La Línia 2 gira cap a la part posterior del Centre Comercial Plaza Mar 2 mitjançant un “salt del carner” (un segon viaducte que creuarà la Línia 1 enfront de la Pedrera); pansa per darrere del vessant de la Serra Grossa i va enterrant el seu longitudinal fins a emergir en el Barri Obrer. Compta amb una parada. Durant l'execució d'aquest tram s'està repoblant de vegetació el vessant al costat de la Serra Grossa.

El Tram 1 arriba fins a l'encreuament de Maestro Alonso amb Via Parc, passant per l'Hospital General, el Bulevard del Pla i la Plaça de Nou Alacant. Té una longitud de 2 km. En el seu recorregut s'han situat tres parades. Amb la implantació del tramvia en aquesta zona s'ha dut a terme una important remodelació en els viaris i espais urbans, aconseguint una important millora en l'accessibilitat i en la qualitat en els vials. Concretament, amb la reurbanització del Bulevard del Pla la plaça Nou Alacant la lorieta de la font en Maestro Alonso amb Gran Via.

El Tram 2 acaba en l'avinguda de Novelda, just abans del Barri de Santa Isabel, a Sant Vicent del Raspeig. Els treballs d'implantació del tramvia en aquesta traça han portat implícites, a més, les obres necessàries per a la millora de la urbanització de la calle Pintor Gastón Castelló, la construcció completa del Bulevard Nord, les glorietes de cada extrem i la remodelació de l'Avinguda de Novelda. Compta amb quatre parades.

El tram 3 transcorre íntegrament en el terme municipal de Sant Vicent del Raspeig i té tres parades. El tram acaba enfront del Centre de Salut Sant Vicent II, en una parada en fons de sac. La longitud total del recorregut és d'1.788 m.

Les obres del tramvia van servir, a més, per a eliminar el pas inferior d'accés al Barri Santa Isabel des del Centre Comercial, substituint per una rotonda que ha millorat notablement dels accessos i el tràfic. En aquest es troba també la Universitat, on se situa la parada més emblemàtica de tota la línia.

Flores: “La primera fase del Passeig Litoral d'Alacant estarà acabada en un any”

El conseller d'Infraestructures, en l'inici de les obres de Badia Nord i visita a les obres del túnel Finca Adoc

• Amb la construcció de la variant ferroviària de la Línia 1 quedarà alliberat del ferrocarril el front litoral de la Serra Grossa
• El Pla Badia Nord connectarà de forma per als vianants la platja del Postiguet amb la Albufereta i el cap de l'Horta

València (15-3-11).- El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, ha anunciat que la primera fase del Passeig Litoral d'Alacant estarà acabada en un any i ha considerat aquesta actuació com una fita per a la ciutat. Flores ha realitzat aquestes declaracions en la visita que ha fet a l'inici d'aquestes obres i a les del túnel de Finca Adoc del TRAM d'Alacant.

El Conseller ha assistit a la retirada de les primeres travesses del Passeig que constitueixen la primera fase del Pla Badia Nord d'Alacant. Es tracta de 800 metres de passeig litoral entre el promontori situat en la zona de Rocafel i el Real Club de Regates, amb un cost de 4,5 milions d'euros, finançats per la Generalitat. Es tracta d'un tram que va quedar en desús el passat estiu quan es va inaugurar el branc de la Marina.

El conseller d'Infraestructures i Transport també ha anunciat que el túnel de Finca Adoc estarà acabat a la fi de 2012 i ha explicat que s'han excavat ja 500 metres del total d'1.500 de longitud, a raó de quatre diaris des de l'inici de l'excavació en la boca nord el passat mes d'agost.

Flores ha destacat que en conjunt, la Generalitat està invertint 36 milions d'euros per a millorar la mobilitat i fomentar el transport públics sostenible a Alacant i recuperar, a més, la façana marítima amb un passeig realment atractiu.

Variant ferroviària en via doble de la Lína 1 en Finca Adoc

Aquesta alternativa en via doble a l'actual línia ferroviària, que passa pel front litoral, va a millorar substancialment les condicions de capacitat de transport, freqüències i explotació. La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m).

L'excavació va començar en el emboquille Sud (el més pròxim a Alacant) i s'està executant per mitjans convencionals, amb martell hidràulic i amb sosteniments basats en l'ús de formigó projectat, bulones i cintres metalicas, segons el terreny.

El massís rocós pel qual transcorre el túnel no és homogeni, per la qual cosa s'han projectat cinc “secciones tipus” de sosteniment diferents al llarg del seu traçat. Un geòleg s'encarrega d'inspeccionar el front i determinar quin d'elles s'utilitzarà en cada tram.

El mètode constructiu divideix la secció del túnel en dues meitats, avanç i destrossa, que s'excaven successivament però amb un desfasament longitudinal entre elles, amb la finalitat de garantir la resistència i l'equilibri de les deformacions adequat, abans que la destrossa arribe a aqueix punt.

Quant al emboquille Nord (el més pròxim al Campello) va començar a executar-se al juny del passat any. Consisteix en un fals túnel, d'uns 125 metres, que creua l'Avinguda de la Vila Joiosa en un punt pròxim a l'edifici Mariola, en Finca Adoc. Al mateix temps, aquesta actuació es completa amb l'ampliació de la plataforma ferroviària entre el baixador de la Illeta i la nova infraestructura.

Una vegada acabada la primera fase de treballs en superfície, aquests s'han traslladat sota coberta, on es procedeix a buidar entre les pantalles de pilotes i a avançar l'excavació cap al punt d'inici del túnel de la Serra Grossa.

Primera fase del Pla Badia Nord

El Pla Badia Nord pretén la recuperació del front litoral entre el port i el Cap de l'Horta, i la seua adequació per a albergar una connexió per als vianants entre tots dos emplaçaments, en un recorregut d'aproximadament 7 quilòmetres de longitud.

En aquest projecte participaran la Generalitat, l'Ajuntament d'Alacant, l'Autoritat Portuària d'Alacant i l'Administració Central.

Amb la primera fase del Passeig Litoral, la Generalitat engega el projecte el Pla Badia Nord amb una inversió de 4,5 milions d'euros.

Possibilitar l'execució d'aquest projecte és una altra de les conseqüències que porta amb si la construcció de la Variant Ferroviària de la Línia 1 en el tram de Finca Adoc. La seua posada en servei suposarà l'alliberament de totes les instal·lacions ferroviàries del front litoral entre la parada de la Illeta i l'Estació de la Marina.

Aquesta primera fase servirà per a recuperar i rehabilitar definitivament el front litoral, al seu pas per la Serra Grossa. Per a açò, es contempla l'execució d'un passeig litoral, que comptarà amb un mirador i un carril bici al llarg de tot el seu recorregut.

Flores: “L'Estació Marítima de Dénia entrarà en servei al gener de 2012”

El conseller d'infraestructures i Transport visita les obres del nou edifici per a passatgers i presenta les millores en El *Portet

• La Generalitat inverteix 25 milions d'euros entre l'Estació Marítima, les obres del *Portet i el passeig marítim
• El *Portet tindrà 166 nous amarres i noves àrees per a oci, esports nàutics i zona comercial

València (14-3-11).- “Les obres de l'Estació Marítima de Dénia estaran acabades al novembre de 2011, de manera que podrà entrar en servei a principis de gener de 2012”, ha anunciat avui el conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, en la visita que ha realitzat a la construcció d'aquesta terminal de passatgers.

Flores ha destacat la qualitat de l'edifici, emplaçat en el nou moll i que podrà donar servei a 600.000 passatgers a l'any amb tots els serveis i facilitats de facturació, zones d'espera, restauració, tendes, aparcament, etcètera. El conseller ha assenyalat que la inversió de la Generalitat en el port de Dénia ascendeix a 25 milions d'euros: 10,4 de l'Estació Marítima, i 15 milions d'euros per a les millores en el port esportiu El *Portet, que va eixir a informació pública la passada setmana i que ha sigut presentat avui pel conseller.

L'ampliació del *Portet es licitarà en breu i inclourà nous *pantalanes per a albergar 166 nous amarres, una zona per a vela lleugera, un edifici per a escola de vela, un recinte per a comerços d'efectes navals i una zona d'oci. Es construirà així mateix un passeig marítim d'1,3 quilòmetres de longitud que comunicarà el casc urbà de Dénia amb la nova Estació Marítima, amb un pressupost de 2,5 milions d'euros.

El conseller ha elogiat el disseny avantguardista de l'Estació, completament oberta a l'exterior mitjançant grans finestrals i àmplies terrasses i ha assegurat que “potenciarà el transport marítim des del port de Dénia per a la comunicació amb les Illes”. “El port de Dénia té un gran potencial estratègic per la seua proximitat a les Balears i aquesta actuació va a permetre una millor ordenació del port i una millora per a la mobilitat de les persones i el turisme”, ha manifestat.

L'Estació Marítima de Dénia té 9.000 metres quadrats construïts en planta baixa, *entreplanta i planta superior. L'estructura és de formigó i ha requerit un desenvolupament important per a la seua fonamentació per la seua ubicació en el port. La planta baixa es destinarà a facturació, comerços i cafeteria; la *entreplanta a oficines i dependències de les navilieres que operaran en la terminal i a oficines de *Ports de la Generalitat Valenciana; i la planta alta tindrà una gran terrassa exterior, coberta i enjardinada, i una gran sala para embarques. El caràcter obert de la planta baixa i la superior permetran gaudir de les vistes i estalviaran despeses de climatització.

Infraestructures disposa d'un equip d'informadors a peu de carrer durant les proves de la Línia 2 del TRAM

Ofereixen informació sobre educació vial i de convivència amb el tramvia

Alacant (10-3-11).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport ha disposat un equip d'informadors del TRAM, que acompanyen al tramvia durant les proves que s'estan realitzant en la Línia 2. Des del dimecres, 9 de març, personal del departament d'Atenció al ciutadà del TRAM està oferint informació sobre la nova línia del tramvia pels carrers per la qual, en aquests dies, s'està veient circular en proves. Fan especial recalcament en els consells d'educació vial i per a la convivència amb aquest nou mitjà de transport.

La iniciativa s'inclou en la campanya informativa “El TRAM és per a tu”. S'han elaborat diferents materials, com mupis, banderoles i postals, en els quals es lligen lemes com: “Per la teua seguretat, creua només pels passos de vianants”, “si ocupes la via, el TRAM no pot passar” o “per la teua seguretat, recorda que el TRAM sempre té prioritat”. Així mateix, se'ns recorda quin és el trajecte que realitza la línia, que les seues freqüències seran d'uns 10 minuts, i que el preu del bitllet no supera els 0’75 cèntims d'euro.

Els informadors del TRAM es desplaçaran al llarg de la línia 2 interactuant amb el ciutadà a vaig piular, lliurant aquestes postals informatives sobre seguretat vial i resolent els dubtes i suggeriments que es deriven d'aquest contacte de persona a persona.

Les labors d'informació al llarg d'aquesta línia no han parat des dels començament de la seua construcció. Primer es van utilitzar les cabines col·locades en cada tram d'obra; més endavant, es va cobrir aquesta mateixa funció amb una oficina mòbil que, gràcies a la seua versatilitat, permetia atendre molts altres punts al llarg del traçat.

La primera de les noves unitats de tramvia Bombardier per a la Línia 2 del TRAM ha arribat avui a Alacant

Després d'arribar amb vaixell al Port de València s'ha transportat en camió als tallers del Campello

• Les noves composicions del TRAM es destinaran a ampliar el parc existent i a la futura Línia 2
• Al llarg del present any, l'empresa ha de lliurar tota la comanda a FGV

Alacant (7-3-11).- El primer dels tramvies que prestaran servei a la futura Línia 2 del TRAM Metropolità d'Alacant ha arribat avui als tallers de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) del Campello, on iniciarà una fase de proves tècniques en les pròximes setmanes per a comprovar el seu estat i funcionalitat abans d'introduir-ho en les vies per a les comprovacions de circulació.

Aquesta primera unitat va eixir per carretera de la fàbrica de Bombardier a Viena dijous passat fins al port italià de Livorno, on va embarcar amb el camió que li transportava inclòs en un cabotaje que li ha portat fins al port de València, on ha desembarcat avui a primera hora del matí. Després, una altra vegada per carretera, s'ha desplaçat fins als tallers del Campello per a les pertinents revisions.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va adjudicar l'any 2005 a la multinacional canadenca Bombardier la construcció de catorze noves unitats de tramvia per 2.900.000 euros més IVA. Des de llavors, les composicions s'han estat fabricant, primer a Alemanya, i després a Àustria.

Els tramvies Bombardier 4.200, de pis baix i amb un avançat equipament per a garantir la comoditat i seguretat dels viatgers, estan compostos per cinc cotxes climatizados, dotats amb càmeres de videovigilancia i retrovisión. Així mateix, en tots ells se situaran màquines de expendición i cancel·lació automàtica.

Les unitats tenen un pes de 41 tones i mesuren 32,4 metres de llarg, 3,6 metres d'alt i 2,4 metres d'ample. La seua potència és de 420 kw i la tensió d'alimentació de corrent continu de 750 volts. Aquests tramvies poden aconseguir una velocitat de 70 km per hora.

Cadascuna de les composicions té capacitat per a 277 passatgers -sis passatgers per metre quadrat-. Són tramvies totalment accessibles i adaptats al Reial decret 1544/2007, de 23 de novembre pel qual es regulen les condicions bàsiques d'accessibilitat i no discriminació per a l'accés i utilització de les maneres de transport per a persones amb discapacitat.

Al llarg del present any s'espera que Bombardier complete el lliurament de catorze tramvies, que donaran servei, a més de la citada Línia 2 del TRAM, a l'actual xarxa de FGV.

Condicions d'accessibilitat

Així, els Bombardier 4.200 tenen pulsadores en llenguatge braille per a la sol·licitud de parada. Cada unitat disposa de dues places per a cadires de rodes amb suports lumbars dotades en aquesta zona de pulsadores de sol·licitud de parada sensitius per a l'obertura de portes, en les quals no és necessari pressionar, només acostar el dit.

Totes les portes d'aquests tramvies tenen so i senyalització lluminosa i acústica visible i audible des de l'interior i des de l'exterior de la unitat per a obertura i tancament de portes. En la zona de cadires de rodes també hi ha identificadors acústics i lluminosos especials per a identificar la porta que es va a obrir.

Les unitats tenen a més una franja d'alt contingut cromàtic en l'accés de cada porta, identificació de portes per a persones amb mobilitat reduïda amb símbols SIA (Símbol Internacional d'Accessibilitat), seients específics per a aquest tipus de passatgers i graó mòbil per a reduir distancia unitat-andana.

Els tramvies estan adaptats al sistema de senyalització i seguretat: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automàtic de canvi d'agulles i al sistema d'Ajuda a l'Explotació (SAE) actualment implantats en la xarxa de TRAM d'Alacant.

Les unitats seran propietat de FGV i, en el cas d'aquelles destinades a circular per la futura L-2, l'empresa adjudicatària de l'explotació haurà de pagar un cànon d'amortització de material i un cànon pel cost de manteniment.

Més de tretze milions de viatgers han utilitzat el tramvia d'Alacant, des que, en 2003, *FGV va recuperar aquest mitjà de transport per a connectar Alacant i El Campello.

Alacant es va convertir així en la tercera ciutat espanyola, després de València i Bilbao, a recuperar el tramvia com a opció integrada i sostenible de mobilitat. TRAM Metropolità d'Alacant ha passat de transportar en les seues línies de tramvia 23.637 viatgers –xifra registrada a l'agost de 2003- als 233.837 del passat mes de gener de 2011.

Actualment, per la xarxa de FGV d'Alacant circulen un total d'onze tramvies Bombardier de la sèrie 4.200 que recorren les línies 3, 4 i la llançadora a la Sangueta.

La primera de les noves unitats de tramvia per a la Línia 2 del TRAM arribarà a Alacant la setmana vinent

El conseller d'Infraestructures i Transport visita la fàbrica de Bombardier a Viena

• Mario Flores comprova el procés de fabricació de les futures composicions del TRAM
• Els 14 tramvies es destinaran a ampliar el parc existent de FGV i de la nova línia

Alacant (1-3-11).- El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, ha anunciat que “la primera de les catorze unitats de tramvia Bombardier per al TRAM Metropolità d'Alacant arribarà als tallers del Campello a principis de la setmana vinent” i que, de manera progressiva i durant la resta del present any, “es completarà el lliurament d'uns vehicles que ampliaran l'actual parc mòbil de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) i donaran servei a futurs desenvolupaments de la xarxa, com la Línia 2 d'Alacant”.

Flores ha realitzat aquestes declaracions a Viena, on la multinacional canadenca té una fàbrica en la qual s'han acabat de construir els tramvies 4.200 adquirits per FGV. El titular de la Conselleria d'Infraestructures i Transport ha comprovat en la capital austríaca el procés de producció d'un model que ja està en servei amb notable èxit, tant a València com a Alacant. Es tracta de tramvies de pis baix amb un avançat equipament per a garantir la comoditat i seguretat dels viatgers.

FGV va adjudicar l'any 2005 a la signatura Bombardier la construcció de catorze noves unitats de tramvia per 46.000.000 euros més IVA. Des de llavors, les composicions s'han estat fabricant, primer a Alemanya, i després a Àustria.

Des d'aquest últim país, ha partit el primer dels tramvies amb destinació a Alacant en una ruta que li portarà per carretera al port de Livorno, des d'on es desplaçarà amb vaixell fins a València i, posteriorment, de nou per la carretera fins a arribar als tallers del TRAM al Campello a principis de la setmana que ve.

Les unitats seran propietat de FGV i, en el cas d'aquelles destinades a circular per la futura L-2, l'empresa adjudicatària de l'explotació haurà de pagar un cànon d'amortització de material i un cànon pel cost de manteniment.

Actualment, per la xarxa de FGV d'Alacant circulen un total d'onze tramvies Bombardier de la sèrie 4.200 que recorren les línies 3, 4 i la llançadora a la Sangueta.

Característiques de les unitats

Els tramvies Bombardier 4.200 estan compostos per cinc cotxes climatizados, dotats amb càmeres de videovigilancia i retrovisión. Així mateix, en tots ells se situaran màquines de expendición i cancel·lació automàtica.

Les unitats tenen un pes de 41 tones i mesuren 32,4 metres de llarg, 3,6 metres d'alt i 2,4 metres d'ample. La seua potència és de 420 kw i la tensió d'alimentació de corrent continu de 750 volts. Aquests tramvies poden aconseguir una velocitat de 70 km/h.

Millores en matèria d'accessibilitat

Cadascuna de les composicions té capacitat per a 277 passatgers -sis passatgers per metre quadrat-. Són tramvies totalment accessibles i adaptats al Reial decret 1544/2007, de 23 de novembre pel qual es regulen les condicions bàsiques d'accessibilitat i no discriminació per a l'accés i utilització de les maneres de transport per a persones amb discapacitat.

Així, els Bombardier 4.200 tenen pulsadores en llenguatge braille per a la sol·licitud de parada. Cada unitat disposa de dues places per a cadires de rodes amb suports lumbars dotades en aquesta zona de pulsadores de sol·licitud de parada sensitius per a l'obertura de portes, en les quals no és necessari pressionar, només acostar el dit.

Totes les portes d'aquests tramvies tenen so i senyalització lluminosa i acústica visible i audible des de l'interior i des de l'exterior de la unitat per a obertura i tancament de portes. En la zona de cadires de rodes també hi ha identificadors acústics i lluminosos especials per a identificar la porta que es va a obrir.

Les unitats tenen a més una franja d'alt contingut cromàtic en l'accés de cada porta, identificació de portes per a persones amb mobilitat reduïda amb símbols SIA (Símbol Internacional d'Accessibilitat), seients específics per a aquest tipus de passatgers i graó mòbil per a reduir distancia unitat-andana.

Els tramvies estan adaptats al sistema de senyalització i seguretat: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automàtic de canvi d'agulles i al sistema d'Ajuda a l'Explotació (SAE) actualment implantats en la xarxa de TRAM d'Alacant.

Infraestructures valorarà en un mes l'oferta per a l'explotació de la Línia 2 del TRAM a Sant Vicent del Raspeig

Acaba el termini de presentació de pliques

• La Generalitat ha invertit 100 milions d'euros en la Línia 2 Alacant per a impulsar el transport públic
• La línia porta una setmana en proves nocturnes i demà comencen durant el dia

València (28-2-11).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport estudiarà durant el termini aproximat d'un mes l'oferta presentada per la UTE formada pel Grup Subús i Vossloh per a la gestió del servei *tranviario entre Alacant i Sant Vicent del Raspeig per un termini de 15 anys. El termini de licitació s'ha tancat a última hora d'aquest matí.

La Línia 2 compta amb una inversió en execució superior als 100 milions d'euros, i unirà el centre d'Alacant amb Sant Vicent del Raspeig, donant cobertura a espais de gran afluència, com són l'Hospital o la Universitat d'Alacant. A més, permetrà atendre, mitjançant un sistema de transport net, segur i sostenible a la població que resideix en els barris tan populars com el Pla, Garbinet, Sagrada Família, Verge del Remei i Verge del Carmen, en el municipi d'Alacant, i barri de Santa Isabel, a Sant Vicent del Raspeig. Es tracta d'una de les majors inversions en infraestructures dels últims anys de la Generalitat Valenciana.

D'acord amb el concurs públic per a l'explotació, l'operador gestionarà la línia, assumint el risc de demanda i disponibilitat del servei. A més, durà a terme la gestió d'estacions, que inclou l'atenció del sistema de peatge i venda, així com el manteniment ordinari del tram en superfície.

La Línia 2 del TRAM comptarà amb 14 parades que se situaran en Central (al costat d'Adif), Estels, Mercat, MARQ, Goteta, Bulevard del Pla, Garbinet, Hospital, Maestro Alonso, Gastón Castelló, Bulevard Nord, Ciutat Jardí, Santa Isabel, Universitat i Sant Vicent del Raspeig.

Proves diürnes a partir de matí

La Línia 2 del TRAM es troba en proves en horari nocturn des de fa una setmana i a partir de matí començaran les proves durant el dia per part de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat (GTP) i Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

A partir de les 10 del matí, i fins a la una del mig dia, un tramvia servirà per a comprovar la señalética de la Línia 2. La velocitat del comboi s'adaptarà a les circumstàncies del recorregut i s'anirà normalitzant gradualment en els pròxims dies amb l'objectiu de verificar també la programació semafórica al pas del tramvia.

Aquesta fase de les proves es desenvoluparà en dos temps: durant les pròximes dues setmanes, es posaran en circulació tramvies pel nou recorregut, aprofitant les hores barre en les quals el tràfic és menor. Els vehicles recorreran la línia únicament en horaris de matí o de vesprada. En les següents cinc setmanes, aquest horari es perllongarà durant tot el dia.

Concurs de manteniment i conservació de les línies 1 i 2

D'altra banda, el pròxim 28 de març acaba el termini de presentació d'ofertes del concurs públic per a la concessió de la conservació i manteniment de les obres del tram comú de les Línies 1 i 2 del tramvia d'Alacant, entre les estacions de Marq i la futura estació Central del TRAM la construcció del qual està inclosa en el contracte.

La Conselleria d'Infraestructures ha optat per una doble concessió per a assegurar una major especialització i estimular la competència en el procediment. Les condicions d'aquest contracte indiquen que el termini de durada serà de 40 anys. El concessionari haurà de fer-se càrrec del manteniment i conservació de la subestructura, la infraestructura i les estacions del tram subterrani entre l'Avinguda Salamanca i l'Estació de Marq; a més, haurà de fer-se càrrec de la construcció de la futura Estació Central del TRAM (al costat de l'actual d'Adif); així mateix, s'encarregarà de l'explotació de l'aparcament de l'Estació d'Estels. El pressupost d'inversió del concessionari és de 129.003.096 euros, imposats no inclosos.

FGV oferirà serveis mínims del 50 per cent en la vaga convocada per al dia 17 en el TRAM d'Alacant

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) oferirà uns serveis mínims del 50 per cent durant els aturs convocats per a dilluns que ve dia 17 pels sindicats CC.OO., UGT i SIF en el TRAM Metropolità d'Alacant. Els aturs s'efectuaran en la franja horària compresa entre 13:00 les 16:00 hores.

La Direcció general de Treball de la Generalitat Valenciana ha dictaminat, com a serveis essencials mínims, que es produïsquen el 50 per cent de les circulacions ordinàries regulars dels trens i tramvies durant els aturs. Quant al personal pertanyent als serveis de "Manteniment", "Instal·lacions fixes" i "Tallers" s'estableixen, així mateix, uns serveis mínims del 50 per cent i la garantia que existisca un mínim de dues persones en les Brigades d'Atenció Permanent.

Els serveis de "Atenció al Client", "Centrals telefòniques" i "Registre General" comptaran amb la presència d'una persona en cadascun dels centres a fi de poder oferir informació als usuaris i atendre la presentació de qualsevol document per part dels ciutadans.

A aquesta jornada de vaga se sumaran unes altres els dies 20, 24, 27 i 30 de gener, en les quals els aturs es produiran entre les 13:00 i les 16:00 hores.

Els serveis mínims establits per la Direcció general de Treball per a tots aquests aturs són, així mateix, del 50 per cent.

FGV lamenta "les molèsties que aquests aturs ocasionen als nostres clients, més encara quan els mateixos es duen a terme emparant-se en la condició d'empresa pública de FGV".

Tots aquells usuaris de TRAM Metropolità d'Alacant que desitgen ampliar la informació d'horaris i freqüències poden consultar la pàgina web (www.fgvalicante.com) o cridar al telèfon 900 72 04 72 d'Atenció al Client.

FGV oferirà serveis mínims del 60 per cent en els aturs convocats per a demà dia 17 en Metrovalencia

La vaga afectarà a la circulació de trens i tramvies entre les 17:00 i les 20:00 hores

• Dilluns que ve dia 21 de febrer es repetiran les mobilitzacions
• Es poden consultar tots els horaris dels serveis en la web

València (16-2-11).- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) oferirà uns serveis mínims del 60 per cent durant els diversos aturs convocats per a matí pels sindicats. Les mobilitzacions impulsades des de CC.OO., UGT i SIF en Metrovalencia es portaran a efecte en la franja horària compresa entre les 17:00 i les 20:00 hores.

La Direcció general de Treball de la Generalitat Valenciana ha dictaminat, com a serveis essencials mínims, que es produïsquen el 60 per cent de les circulacions ordinàries regulars dels trens i tramvies durant els aturs. Quant al personal pertanyent als serveis de “Manteniment”, “Instal·lacions fixes” i “Tallers” s'estableixen, així mateix, uns serveis mínims del 60 per cent i la garantia que existisca un mínim de dues persones en les Brigades d'Atenció Permanent.

Els serveis de “Atenció al Client”, “Centrals telefòniques” i “Registre General” comptaran amb la presència d'una persona en cadascun dels centres a fi de poder oferir informació als usuaris i atendre la presentació de qualsevol document per part dels ciutadans.
A aquesta jornada de vaga se sumarà una altra al llarg d'aquest mes de febrer. Els aturs convocats per CC.OO., UGT i SIF per a dilluns que ve dia 21 tindran diferent franja horària, ja que es desenvoluparan entre les 6:00 i les 9:50 hores.

Els serveis mínims establits per la Direcció general de Treball per a tots aquests aturs són, així mateix, del 60 per cent

FGV lamenta “les molèsties que aquests aturs ocasionen als nostres clients, més encara quan els mateixos es duen a terme emparant-se en la condició d'empresa pública de FGV”.

Tots aquells usuaris de Metrovalencia que desitgen ampliar la informació d'horaris i freqüències poden consultar la pàgina web (www.metrovalencia.es) o cridar al telèfon 900 46 10 46 d'Atenció al Client.

Infraestructures inicia les proves amb circulació de tramvies en la Línia 2 del TRAM

El 28 de febrer finalitza el termini de presentació d'ofertes per a la gestió del servei

• En el nou recorregut unirà el centre d'Alacant amb Sant Vicent del Raspeig, passant per l'Hospital o la Universitat, entre altres destinacions
• Des d'ahir es verifiquen les instal·lacions i la infraestructura, amb proves de gàlib, ATP i semàfors, entre uns altres

Alacant (15-2-11).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport va començar ahir les proves amb material mòbil en la Línia 2 del TRAM, Metropolità d'Alacant. Aquest nou recorregut del tramvia uneix Alacant amb Sant Vicent del Raspeig, passant per llocs de gran interès social, com la Universitat, l'Hospital General, el Mercat Central o la Plaça d'Estels.

Les comprovacions que es realitzen són totes les relacionades amb les instal·lacions i la infraestructura, i es fan en horari nocturn evitant interferir amb el tràfic rodat.

Les proves de gàlib verifiquen que la distància, tant horitzontal com a vertical, del tramvia a la resta d'elements de la plataforma (pals de catenària, vorades, andanes, etcètera) és l'adequada.

També es comprovarà l'ATP (Automatic Train Protection). Aquest sistema permet la supervisió contínua de la velocitat del tren, a través de la comunicació entre equips instal·lats en la via (balises programades situades en cada tram), i el vehicle, evitant el depasse no autoritzat de senyals i l'excés de velocitat.

Les proves van començar sobre les 23:30 hores, quan un comboy partia de l'Estació d'Estels fins a la parada de la Goteta. Es van realitzar les verificacions del enclavamiento i els sistemes ATP instal·lats en el punt de bifurcació de les línies.

Les proves de gàlib es van realitzar, a continuació, comprovant el tram de línia comprès entre La Goteta i la fuita de via de l'Avinguda de Novelda, després de depassar Bulevard Nord.

Aquesta nit les proves continuaran i el primer tramvia arribarà a Sant Vicent del Raspeig. En una pròxima fase, es verificaran les instal·lacions semafóricas que regulen la interacció entre el tràfic rodat i el tranviario. Els tramvies simulen les seues freqüències habituals en circumstàncies d'explotació per a comprovar la preferència *semafórica i ajustar els temps dels creus amb la calçada.

Servei

Fins al 28 de febrer continuarà obert el termini de presentació de propostes per al concurs de contractació de la gestió del servei públic de transport de viatgers en la Línia 2 del TRAM, promogut per Infraestructures, a través de l'Agència Valenciana de Mobilitat Metropolitana (AMM).

L'operador gestionarà la línia, assumint el risc de demanda i disponibilitat del servei. A més, durà a terme la gestió d'estacions, que inclou l'atenció del sistema de peatge i venda, així com el manteniment ordinari del tram en superfície.

La Línia 2 podria començar a prestar servei a partir de primavera.

Noticies Canal 9

Infraestructures obri al tràfic la calle Peu de la Creu després de l'avanç de les obres de la Línia 2 de Metrovalencia

• Així s'allibera una gran superfície que amplia l'espai per als vianants i facilita el tràfic rodat

València (14-12-10).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport obri demà dimarts al tràfic la calle Peu de la Creu que es trobava tancada amb motiu de les obres de l'estació de *Mercat de la Línia 2 de *Metrovalencia. D'aquesta manera s'allibera una gran superfície que amplia considerablement l'espai per als vianants, millorant els itineraris i facilitant el pas del tràfic rodat en la zona afectada per les obres, centrada en la plaça Ciutat de Bruixes de València.

Prèviament, per a facilitar la campanya nadalenca, es va reobrir al tràfic i es va millorar el trànsit per als vianants en la zona sud de la plaça, al costat de la calle Carabasses.

La Conselleria d'Infraestructures i Transport continua amb els treballs de la infraestructura de l'estació de Mercat. Les obres s'estan desenvolupant segons la planificació prevista i en l'actualitat es treballa en la fase d'excavació de l'interior de l'estació, sota la llosa de coberta, així com la construcció dels forjats de les plantes subterrànies segona i tercera.

Anteriorment, es van concloure les fases constructives de murs perimetrals, que protegeixen els edificis de l'entorn de les actuals labors d'excavació, així com el tap de formigó en el fons que impedeixen que entre aigua subterrània durant l'excavació, situat entre 31 i 39 metres de profunditat i realitzat mitjançant l'avançada tècnica de el “jet-grouting”.

A continuació s'ha procedit a la construcció de la llosa de coberta, llosa superior del recinte de l'estació i sobre ella s'està duent a terme la urbanització de la plaça Ciutat de Bruixes, sempre compatibilitzant aquesta urbanització i posada al servei de l'ús públic amb les labors d'excavació i construcció de forjats intermedis i llosa de fons.

La resta de treballs fins a la finalització de l'obra, consisteixen a continuar amb l'excavació del recinte per sota de la llosa superior i simultàniament la construcció dels forjats intermedis, que materialitzen les set plantes de les quals consta l'obra: les cinc superiors d'aparcament, amb un total de 720 places, i les dues últimes de la futura estació de Mercat.

Flores: “La nova Llei de Mobilitat té com a objectiu que el 40% dels desplaçaments en 2020 es realitzen en transport públic”

Presentació de la Llei de la Mobilitat de la Comunitat Valenciana

• La Llei permetrà assegurar un transport públic integrat, accessible, segur i eficient, que signifique una alternativa al vehicle privat

València (9-2-11).- El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores ha manifestat que la nova Llei de la Mobilitat permetrà assegurar un transport públic integrat, accessible, segur, còmode i eficient, que signifique una vertadera alternativa al vehicle privat. A més, aquesta Llei té com a objectiu aconseguir en l'horitzó 2020 que el 40 % dels més de 2.500 milions de desplaçaments anuals a la Comunitat siguen realitzats en transport públic.

La nova norma, elaborada per la Conselleria d'Infraestructures i Transport, integra la legislació referent a transport de viatgers, ferrocarrils i tramvies, taxis, logística i planificació de la mobilitat. En aquest sentit, Flores ha indicat que hem d'avançar decididament en la participació del transport públic en el conjunt dels viatges motoritzats.

La Comunitat Valenciana serà la primera autonomia que adapta el reglament 1370/2007 de la Unió Europea sobre els serveis de transport per ferrocarril i carretera i avança en l'assumpció de competències previstes en la reforma de l'Estatut d'Autonomia de 2006.

A més, Flores ha assenyalat la forta inversió en transport públic que està efectuant la Generalitat per a dotar a les tres àrees metropolitanes de sistemes de transport públic avançats, eficaços i sostenibles, on la inversió ascendeix a 3.200 milions d'euros.

En la seua intervenció, el Conseller ha ressaltat que “la Llei de Mobilitat contempla mesures per a incentivar el transport públic, per als vianants i ciclista en tots els àmbits, així com per a afavorir el desenvolupament de les infraestructures de transport amb la menor afecció a l'entorn. Així mateix, contempla diferents sistemes de transport de forma integrada, de manera que puguen impulsar-se sistemes de gestió amb col·laboració amb empreses privades amb millors condicions de claredat i seguretat jurídica”.

Punts destacats de la Llei de la Mobilitat de la Comunitat

- Es regularà la prestació del servei de taxi i es crearà el Consell del Taxi de la Comunitat Valenciana amb funcions consultives.

- Es fomentaran els desplaçaments no motoritzats amb mesures a favor de la bicicleta. Entre els punts més destacats de la normativa destaca l'obligatorietat de reservar espais per a l'estacionament de les bicicletes en els edificis públic i de nova construcció, així com els plans de mobilitat establits per als municipis.

- La Llei contempla plans de mobilitat per a concretar en un àmbit territorial determinats objectius, accions i estratègies per a aconseguir-los per a aconseguir un patró més equilibrat de mobilitat.

- Segons la Llei, es crearà el Fòrum de la Mobilitat de la Comunitat Valenciana com a òrgan de participació ciutadana i la Generalitat aprovarà un Pla de Transport Públic de la Comunitat, com a instrument d'ordenació general del sistema de transport.

- Règim homogeni per a les infraestructures ferroviàries, *tranviarias, vies verdes, plataformes reservades, logístiques, etc. Es duran a terme àrees de reserva per als corredors *infraestructurales, estacions *intermodales, etc.

Infraestructures prova la il·luminació de les marquesines de la Línia 2 del TRAM

També es van comprovar les cèl·lules fotosensibles de les quals estan dotades les parades

La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu Ens Gestor de la xarxa de Transport i Ports de la Generelitat (GTP), està comprovant les instal·lacions elèctriques de les marquesines de la Línia 2 del tramvia d'Alacant, en aquest cas, les d'il·luminació. Així mateix, es va comprovar el bon funcionament de la *fotocélula sensible a la llum que automatitza l'encès de l'enllumenat artificial de la parada, quan s'enfosqueix l'ambient.

El disseny de la “marquesina tipus” del tramvia d'Alacant és el resultat d'un concurs d'idees convocat pel GTP, en col·laboració amb el Col·legi Territorial d'Arquitectes d'Alacant, encuny guanyador va ser de l'arquitecte Carlos *Meri.

La nomenclatura de les parades s'ha triat d'acord amb la denominació d'ús més comú en la zona on està situada, i s'han retolat en els dos idiomes oficials de la Comunitat Valenciana: La Goteta; Bulevard Del Pla (Bulevard Del Pla); Garbinet; Hospital; Maestro Alonso; Pintor Gastón Castelló; Bulevard Nord (Bulevard Nord); Ciutat Jardí (Ciutat Jardí); Santa Isabel; Universitat (Universitat); i Sant Vicent del Raspeig (Sant Vicent del Raspeig).

A més de la il·luminació pròpia de les parades i de la retolació, les marquesines estan dotades d'altres elements d'informació al viatger, com els *teleindicadores, o els intercomunicadors amb atenció al client.

Línia 2

Fins al 28 de febrer continuarà obert el termini de presentació de propostes per al concurs de contractació de la gestió del servei públic de transport de viatgers en la Línia 2 del TRAM, promogut per Infraestructures, a través de l'Agència Valenciana de Mobilitat Metropolitana (AMM).

L'operador gestionarà la línia, assumint el risc de demanda i disponibilitat del servei. A més, durà a terme la gestió d'estacions, que inclou l'atenció del sistema de peatge i venda, així com el manteniment ordinari del tram en superfície.

Està previst que les proves de la Línia 2 comencen a mitjan febrer, mentre que el servei podria prestar-se a partir de primavera.

Flores: "L'expansió del TRAM ha permès plantar quasi 10.000 nous arbres a Alacant"

El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, ha afirmat avui que l'expansió del TRAM Metropolità d'Alacant "ha permès a la Conselleria plantar quasi 10.000 nous arbres a Alacant".

Flores ha fet aquestes declaracions en un acte organitzat a Alacant amb motiu de la celebració del Dia Internacional de l'Arbre, amb el qual el TRAM ha animat als veïns de la ciutat a contribuir a la reforestació d'una de les parcel·les limítrofes amb el traçat de la Línia 2 en la zona de la Goteta amb *plantones de pi.

"La creació d'aquestes noves zones verdes converteixen al TRAM en una de les iniciatives més verdes i respectuoses amb el medi ambient de les quals ha engegat la Generalitat Valenciana", ha assenyalat el Conseller.

Mario Flores ha explicat que els més de cinc milions d'usuaris que en 2010 van optar per utilitzar els serveis de *Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) per a realitzar els seus desplaçaments van evitar l'emissió a l'atmosfera de 9.000 tones de CO2. Açò equival al diòxid de carboni que són capaços d'absorbir en un any 450.000 arbres o la quantitat de CO2 que absorbiria un bosc l'extensió del qual fora deu vegades la superfície del Penyal de *Ifach.

Segons els estudis de la conselleria d'Infraestructures i Transport, l'engegada de la futura Línia 2 evitarà l'emissió a l'atmosfera d'unes 3.000 tones de CO2 a l'any. El TRAM es converteix així en un mitjà de transport ecològic i sostenible que, a més d'afavorir la mobilitat dels ciutadans, permet regenerar i recuperar amb espais verds l'urbanisme de les zones per les quals s'estén.

Noves zones verdes

Només en l'àrea metropolitana d'Alacant, la Generalitat, a través de GTP, ha creat una desena de nous espais verds formats per plantes autòctones i adequades a les condicions del terreny i clima de la zona. Per exemple, en el traçat de la Línia 4 per la Platja de Sant Joan es van plantar desenes de palmeres *tamarindos i lagunarias, resistents a la brisa marina. En l'estació de Sangueta, a les faldilles de la Serra Grossa, es va plantar espígol, pins i *algarrobos adaptats a la sequedat del terreny. Pel que fa a la plaça d'Estels es va regenerar amb palmeres i arbres de gran port propis d'un passeig de ciutat.

Així mateix, totes les espècies d'arbres que estaven situades en els espais pels quals s'ha estès el TRAM han sigut mantingudes o traslladades a altres espais, amb el que el desenvolupament d'aquesta infraestructura no ha restat arbres al patrimoni forestal de la província.

La Conselleria d'Infraestructures i Transport ha dissenyat aquests espais verds tenint en compte les condicions climatològiques de la zona, amb espècies que necessiten poca aigua -palmeres, pins, espígol...- i gespa de la varietat *Zoysia *japonica, una espècie resistent que quasi no consumeix aigua i que a l'hivern entra en letargia per a *reverdecer a la primavera.

El manteniment de totes aquestes zones verdes es realitza amb aigua procedent de depuradores, amb el que no solament no es consumeix aigua potable, sinó que en plantar noves espècies s'està propiciant que augmenten les precipitacions en forma de pluja.

Video "El TRAM amb el Dia Internacional de l'Arbre"

Infraestructures parla als majors sobre la futura Línia 2 del tramvia

L'activitat s'inclou en la campanya d'Educació Vial que desenvolupa TRAM
Alacant (15-12-10).- La Conselleria d'Infraestructures i Transport ha començat a impartir xarrades en centre de majors d'Alacant per a donar-los tota la informació que precisen sobre la futura Línia 2 del Tramvia d'Alacant.
El passat dia 14 de desembre van visitar el Centre Municipal de majors de Gastón Castelló, on uns 50 assistents van escoltar a l'equip d'informadors exposar el projecte TRAM, posant l'accent en tot el referent a la Línia 2 (que passa pel seu barri, Verge del Remei), l'educació vial i en les condicions de servei que de les quals el col·lectiu pensionista pot beneficiar-se. Després de l'explicació, van atendre els dubtes i preguntes que els participants van voler fer.
Aquesta activitat s'inscriu en la campanya informativa Aprèn a ser Gent SuperTRAM, amb la qual Infraestructures vol transmetre a la ciutadania normes educació vial i de convivència amb el tramvia, abans la pròxima posada en servei del nou recorregut, al mateix temps que compartir amb els usuaris potencials els valors que inspiren el projecte TRAM: sostenibilitat, eficàcia, comoditat, qualitat urbana, etcètera.
Aquestes visites informatives continuaren en altres centres per a majors d'Alacant.
La Línia 2 del TRAM, amb una inversió en execució superior als 100 milions d'euros, compte amb 14 desocupades que se situaran en RENFE, Estels, Mercat, MARQ, Goteta, Bulevar del Pla, Garbinet, Hospital, Maestro Alonso, Gastón Castelló, Bulevar Nord, Ciutat Jardí, Santa Isabel, Universitat i Sant Vicent del Raspeig. Iniciarà les seues proves al gener de 2011.

Infraestructures obri dos sentits de circulació per la carretera de la Pedrera

El dispositiu de tràfic es deu a l'obra de la variant en via doble per al TRAM en Finca Adoc.
• S'està construint un encreuament subterrani perquè el tramvia connecte des de la variant amb la línia actual en la Illeta
• Els autobusos reprendran el servei de les seues línies per l'Avinguda de la Vila Joiosa a partir del dilluns

Alacant, 17-11-10. La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu Ens Gestor (GTP), va a procedir a un canvi de fase en el dispositiu especial de tràfic que manté en la carretera de la Pedrera com a conseqüència de les obres de la variant ferroviària en via doble per a les línies del TRAM en el tram de Finca Adoc, i va a habilitar un segon carril per a permetre la circulació en els dos sentits. La circulació pel vial s'està veient afectada per l'execució en la calçada de l'encreuament del tramvia, que serà soterrat. La construcció del fals túnel es realitza pilotant des de la superfície, i excavant fins a una cota intermèdia, per a després tornar a cobrir i permetre la circulació de vehicles. La resta dels treballs són realitzats en mina.
Per a fer el menys molesta possible l'obra, els treballs que afecten a la calçada s'han dividit per fases, en les quals la circulació de vehicles serà cada vegada menys restrictiva. A partir de matí, 18 de novembre, es podrà transitar per un carril en cada sentit que s'habilitaran en la plataforma més pròxima a la muntanya, una vegada conclosos els desviaments de tots els serveis afectats.
En el flanc més pròxim a la costa, començarà a dur-se a terme el pilotatge, i l'execució de les pantalles i murs de contenció, necessaris per a l'ampliació de la plataforma *tranviaria en el tram entre la Illeta i l'Edifici Torrevista Mar.
Durant aquesta segona fase, s'anul·larà la vorera entre l'entre la Illeta i l'eixida a l'Avinguda de la Vila Joiosa de la Calle Sol Naixent (al costat de la Farmàcia), encara que es mantindran en tot moment els accessos per als vianants, tant als comerços com als edificis veïnals. La circulació de vianants estarà buidada per l'altra vorera, a la qual s'accedirà fàcilment mitjançant un pas semaforizado.
Quant als autobusos, fins a de el dia 22 de novembre continuarà funcionant el servei llançadora entre Porta del Mar i Adoc, habilitat al començament de l'obra, que a més podrà realitzar parada en La Illeta. A partir del dilluns, es restabliran les línies habituals 21-22-21N i 22N per l'Avinguda de la Vila Joiosa, amb les mateixes freqüències que tenien abans de l'inici de l'actuació.
Descripció de l'obra
La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m). El termini d'execució previst és de 18 mesos, si bé està subjecte a la geotecnia que vaja apareixent durant l'excavació, com tota obra de túnel. Actualment, s'ha avançat uns 140 metres en l'excavació.
La variant ferroviària en via doble de Finca Adoc és una obra que compta amb un pressupost de 36,3 milions d'euros.

Noticies Canal 9 Finca Adoc

El director general de l'Ens Gestor d'Infraestructures lliurarà els premis del primer Concurs de Contes TRAM

Alacant (10-10-10).- El director general de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat, Antonio Carbonell, lliurarà, a Sant Vicent del Raspeig, els premis del Concurs de Contes TRAM per a alumnes de 5º i 6º de Primària del curs 2009-2010, celebrat per la Conselleria d'Infraestructures i Transport dins de la campanya escolar “Aprèn a ser Gent SuperTRAM”.
Al mateix temps, presentarà una nova edició d'aquesta iniciativa que començarà a desenvolupar-se en centres educatius del municipi en pocs dies.

Dilluns, 11 d'octubre
11.00 hores
Saló de Plens del nou Ajuntament. Plaza de la Comunitat Valenciana, 1. Sant Vicent del Raspeig

Infraestructures culmina la pavimentació de les voreres de l'Avinguda de l'Estació

Les obres s'inclouen en les del pàrquing i el primer tram subterrani de la Xarxa TRAM.

Alacant, 8-10-10. La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu Ens Gestor, ha completat la pavimentació de les voreres de l'Avinguda de l'Estació.
Durant les últimes setmanes de setembre i primers dies d'octubre, s'han abordat aquestes tasques, que han consistit en la reurbanització de l'últim tram de voreres del vial, que romania en situació d'obra a la localització en els voltants del buit per a l'extracció de terres dels treballs subterranis de l'aparcament sota l'Avinguda de l'Estació.
A més, s'han connectat els serveis existents als de nova implantació, i s'han realitzat els encreuaments necessaris a la futura illeta entre les avingudes de l'Estació i la de Salamanca.

El director general del GTP presenta la campanya escolar i la web de la Gent SuperTRAM

Un equip d'educadors assistirà a 37 col·legis i instituts, situats al llarg de les línies 2 i 4 del TRAM

La campanya ensenyarà als escolars educació vial, a utilitzar els tramvies i a ser més sostenibles per l'ús del transport públic.
Carbonell ha estrenat també la nova web gentesupertram.com, destinada a oferir als més joves informació sobre el TRAM.

Alacant (1-10-10). El director general de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i Ports de la Generalitat (GTP), Antonio Carbonell, juntament amb la regidora d'Educació, María del Carmen Sanromán, i l'edil de Tràfic, Juan Seva, de l'Ajuntament d'Alacant han presentat aquest matí la campanya escolar “Aprèn a ser Gent SuperTRAM” para el curs 2010-2011, que es desenvoluparà en col·legis i instituts de l'àrea metropolitana d'Alacant, amb especial atenció a aquells centres que es troben en les proximitats del traçat de les línies 2 i 4 del tramvia d'Alacant.

Aquesta edició de la campanya “Aprèn a ser Gent SuperTRAM” va dirigida a xiquets entre els sis i els 17 anys, i comença el dilluns, 4 d'octubre, en l'IES El Pla. Amb ella es persegueixen tres objectius: “que els més joves aprenguen a fer ús del tramvia, ensenyar-los normes específiques d'educació vial perquè comprenguen que aquest nou mitjà de transport és segur però cal respectar-lo, i el més important, traslladar als estudiants la necessitat d'apostar pel transport públic i de ser sostenibles”, ha dit Carbonell.

Tal com ha destacat el director general del GTP, “el concepte Gent SuperTRAM està associat a la promoció de valors com la sostenibilitat, l'accessibilitat, la modernitat, la defensa del medi ambient, la millora de qualitat de vida, etcètera”, principis a partir dels quals s'està desenvolupant el projecte TRAM, Metropolità d'Alacant. “El que volem dir amb ser Gent *SuperTRAM és que comparteixes i difons aquests interessos mitjançant l'ús del transport públic”.

Más de 10.000 xiquets es van beneficiar el passat any de les activitats d'aquesta campanya. Durant el curs que acaba de començar, es pretén visitar uns 37 col·legis, i realitzar excursions amb tants col·legis com vulguen adherir-se a aquesta iniciativa.

www.gentesupertram.com
Carbonell ha aprofitat la seua compareixença per a presentar la nova web d'Infraestructures, “destinada a oferir als més joves informació sobre el TRAM, i a convertir-se en un lloc de trobada entre tots els participants en la campanya “Aprèn a ser Gent SuperTRAM”.

En http://www.gentesupertram.com, els joves trobaran explicacions molt senzilles sobre conceptes com sostenibilitat o *intermobilidad, es poden informar sobre les línies i horaris, podran descarregar manuals educatius sobre el TRAM, aprendran a ballar la cançó de la Gent SuperTRAM o participar en concursos de coneixements sobre el tramvia. A més, podran trobar notícies i novetats, així com diferents activitats que organitza TRAM.

Infraestructures obri el termini de participació pública del projecte de tramviarització entre Benidorm i Altea

L'obra ampliarà i electrificarà la línia del TRAM entre les estacions d'ambdues poblacions.

Es tracta de fer accessible als ciutadans la informació sobre els estudis d'integració paisatgística, i conèixer i incorporar les seues opinions als projectes.
S'ha disposat informació actualitzada per a tots els interessats en la pàgina web de l'Ens Gestor d'Infraestructures, www.gtp-gva.es.

Alacant, 30-9-10. La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través de l'Ens Gestor de la Xarxa de Transport i de Ports de la Generalitat, complint amb la normativa que arreplega el Reglament del Paisatge de la Comunitat Valenciana, ha obert el termini del procés de participació pública de l'estudi d'integració paisatgística, del projecte Tramviarització de la Línia 1 Alacant-Denia de FGV en l'àmbit de Benidorm (Alacant).
Aquest projecte pretén ampliar i electrificar la plataforma de la línia 1 del TRAM existent entre les estacions de Benidorm i Altea.

Pla de Participació Pública
El pla de participació pública té per objecte fer accessible als ciutadans la informació sobre els projectes que incloguen un estudi d'integració paisatgística, al mateix temps que permet a l'administració conèixer i incorporar, en una fase posterior, les opinions que el públic interessat puga abocar sobre aquestes actuacions.
El Pla de Participació Pública té una durada de 30 dies, durant els quals el ciutadà tindrà accés a la documentació dipositada en les seus de GTP, a Alacant i València, i en l'Ajuntament de Benidorm. Per altra banda, la informació estarà disponible en les webs www.gtp-gva.es i www.novotec.es.

Tranviarització de la línia en l'àmbit de Benidorm
Un primer tram es farà en variant l'alineació ja executada en la renovació i electrificación en el tram La Vila Joiosa-Benidorm. Inclou actuacions en el pas inferior sota l'Avinguda de Beniardà, el viaducte sobre el barranc de’l Aigüera i la integració de superfície del tram, transformant-lo en una zona verda.
El següent tram s'inicia una vegada travessat el barranc de’l Aigüera i finalitza en l'encreuament sota l'Avinguda de la Comunitat Europea. Es tracta d'una ampliació de l'actual plataforma, destacant la construcció d'una estació en les proximitats de la d'autobusos. Això conferirà a la terminal un caràcter multimodal.
El tercer tram, comprès entre l'encreuament sota l'Avinguda Europa i la desocupada del TRAM Disc Benidorm, es duplica el traçat actual cap al costat mar.
La cambra i últim del projecte, acaba en l'Estació d'Altea. La intervenció consistirà en la electrificación de la línia, mitjançant la instal·lació de catenària i la construcció de dues subestacions de tracció; a més s'adequaran de tots les andanes del recorregut a les dimensions del Tren-TRAM.

Infraestructures avança ja uns quinze metres de túnel del TRAM en Finca Adoc

S'estan simultanejant els treballs en ambdós extrems del corredor subterrani.

S'ha obert una nova cabina d'atenció al ciutadà en la zona per a atendre les consultes i necessitats dels veïns durant l'obra.
Les cabines d'informació “Coneix la teua TRAM” han rebut des de l'engegada de la primera cabina al gener de 2007 més de 120.000 visites.

Alacant (22-9-10). La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu Ens Gestor (GTP), duu uns quinze metres excavats del túnel que constituirà la variant en via doble del tram de Finca Adoc de la línia tranviaria.

Aquest avanç s'està produint especialment en el emboquille sud, el més proper a Alacant, encara que actualment els treballs s'estan simultanejant per ambdós extrems del corredor subterrani.

Aquesta alternativa en via doble a l'actual línia ferroviària, que passa pel front litoral, va a millorar substancialment les condicions de capacitat de transport, freqüències i explotació, d'una banda, i per un altre, permetrà desmantellar les vies de la seua actual ubicació, recuperant l'espai enfront del mar per a ús públic.

La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m). El termini d'execució previst és de 18 mesos, si bé està subjecte a la geotecnia que vaja apareixent durant l'excavació, com tota obra de túnel.

Atenció al ciutadà
Infraestructures ha obert avui, dimecres, 22, una nova cabina d'atenció al ciutadà en Finca Adoc. Aquesta oficina, situada en l'avinguda de La Vila Joiosa a l'altura del nombre 97, enfront de l'edifici Gafner, resoldrà als veïns les seues consultes i necessitats pel que fa a les obres que el TRAM està desenvolupant en la zona.

L'oficina informativa està atesa per un informador especialitzat en el projecte. La seua preparació és contínua i actualitzen la informació sobre les obres en temps real. Conten, a més, amb material de suport: fullets generals sobre totes les obres del tramvia, i específics sobre trams concrets, plans, horaris, etcètera.

Les cabines es localitzen sempre en zones d'obra del tramvia (hi ha una cabina informativa per cada quilòmetre d'obra), situades en espais de fàcil accés, visibles, i cèntrics. El disseny i imatge d'aquestes oficines ha estat cuidat: en l'interior hi ha un taulell, expositors amb fullets, una maqueta o panells on pot veure's representat el resultat final de les obres en l'entorn on se situa la cabina, etcètera.

Aquesta és la desena oficina d'aquestes característiques que obri Infraestructures. La filosofia d'aquesta iniciativa, que va començar en l'any 2007, és la d'oferir als ciutadans un punt de referència, sempre en el context de les obres del TRAM, on acudir a la recerca d'informació sobretot el concernent al projecte, però també on expressar les seues opinions, deixar els seus suggeriments, gestionar la seua sol·licituds, etcètera. En definitiva, facilitar la interlocució amb l'administració i, per tant, amb les entitats responsables de gestionar les obres, d'una banda, i el servei del tramvia, per altre (GTP i FGV).

L'oficines d'atenció al ciutadà del TRAM, des que es van engegar, han atés a més de 120.000 persones.

Infraestructures ultima els treballs de superfície de l'Avinguda de l'Estació

Consisteixen en el hormigonado de l'últim tram del forjat de superfície.

Alacant, 16-11-10. La Conselleria d'Infraestructures i Transport, a través del seu Ens Gestor de la xarxa de Transport i Ports de la Generalitat, ha completant l'últim tram de forjat de coberta de l'estacionament subterrani sota l'Avinguda de l'Estació. Aquesta última fase dels treballs ha consistit en el hormigonado d'uns 120 metres quadrats aproximadament, comporta la unió de la part prefabricada i la part executada in situ, que consta de potents bigues de 14 metres de longitud i 1.30 metres de cant, encastades en els pilotes.
Tot el formigó de la superfície s'ha fratasado amb l'objectiu d'augmentar el seu impermeabilidad, igual que en la resta de l'obra.
Simultàniament, i una vegada que el formigó haja aconseguit resistència suficient com per a poder llevar l'apuntalament, es procedirà a realitzar el gunitado (projecció de formigó sobre la superfície lateral dels pilotes) dels soterranis 1 i 2 en la zona d'Avinguda de Salamanca.