29.12.2011
Queden uns quinze metres per a acabar l'excavació del túnel de Finca Adoc

Infraestructures executa la variant amb doble via del TRAM en la Serra Grossa

• També s'executa la galeria d'evacuació, de la qual ja hi ha excavats 100 metres
• En el passeig de la Badia Nord, s'executa el mur de formigó de separació de l'avinguda i els miradors

Alacant (29-12-11).- La Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, a través del seu Ens Gestor (GTP), està executant les obres de la Variant Ferroviària de la Línia 1 del TRAM en el tram de Finca Adoc.

Des de la boca sud, l'avanç del túnel està pròxim als 1300 metres de longitud, per la qual cosa amb prou faenes queden uns 15 metres fins al cale. S'han completat més 1125 metres de secció en destrossa, i quasi mil de secció completa, a falta tan sol del revestiment interior.

L'excavació s'està executant per mitjans convencionals, amb martell hidràulic i amb sosteniments basats en l'ús de formigó projectat, bulones i cintres metàl·liques, segons el terreny. El massís rocós pel qual transcorre el túnel no és homogeni, per la qual cosa s'han projectat cinc “secciones tipus” de sosteniment diferents al llarg del seu traçat. Un geòleg s'encarrega d'inspeccionar el front i determinar quin d'elles s'utilitzarà en cada tram.

La construcció del tub principal del túnel s'està compatibilitzant amb l'execució de la galeria d'evacuació, de secció inferior a la del corredor principal, i excavada també des de l'interior del massís de la Sierra Grossa. Ja hi ha excavats 100 metres de galeria, per la qual cosa resten uns 40 fins a completar-la. El seu traçat creua per sota de l'Avinguda de la Vila Joiosa per a eixir a l'actual plataforma ferroviària.

En l'últim mes s'ha procedit al farciment de material, procedent de l'excavació, sobre l'estructura d'entrada la túnel des d'Alacant, la qual cosa permetrà poder restaurar mediambientalment la trinxera del emboquille. Aquest farciment, juntament amb el reperfilado dels talusos adjacents conformarà de nou el vessant per a integrar-la en el paisatge.

La Generalitat, a través de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, està fent una aposta rotunda per amb les dotar a la comunitat d'infraestructures de qualitat, que milloren el confort i la competitivitat del tramvia enfront del vehicle privat. Aquesta alternativa en via doble a l'actual línia ferroviària, que passa pel front litoral, va a millorar substancialment les condicions de capacitat de transport, freqüències i explotació, d'una banda, i per un altre, permetrà desmantellar les vies de la seua actual ubicació, recuperant l'espai enfront del mar per a ús públic.

La longitud del tram és de 2 km, aproximadament, la major part dels quals discorreran soterrats (1.470 m).

Passege Badia Nord

Quant a les obres del passeig de la Badia Nord, s'estan duent a terme diverses actuacions simultàniament.

D'una banda, s'està realitzant l'execució del mur de formigó ciclópeo (que s'aconsegueix afegint pedres grans del lloc a la barreja) en paral·lel a l'Avinguda de la Vila Joiosa. La seua funció serà aconseguir més espai per a ampliar l'actual vorera, en el tram en el qual la rasant del passeig, i de la carretera, se separen per la diferència de cotes. D'altra banda, es continua la construcció dels miradors, formats per volums estructurals de formigó, i que estan localitzats en diferents punts del passeig. Els treballs se centren en dos d'ells, que es troben en diferents fases d'execució. També se segueixen provocant els moviments de terres necessaris per a la constitució de la plataforma de secció de la resta del passeig.